Передаємо за проїзд. Як подорожчають маршрутки після карантину
Кабінет Міністрів розглядає можливість запуску громадського транспорту, а самі автоперевізники визначаються з цінами
Займайте місця
Про можливе відновлення автобусного сполучення заявив на нараді у президента Володимира Зеленського прем'єр-міністр Денис Шмигаль. Чітких дат він не назвав, але в мережі вже гуляє дата можливого скасування транспортної "блокади" - 22 травня. Ідею запуску громадського транспорту підтримав і президент.
Міністерство охорони здоров'я вже розробило і опублікувало для обговорення проєкт рекомендацій, які потрібно буде дотримуватися при користуванні громадським транспортом. Згідно з цим документом в автобусах можна перевозити стільки пасажирів, скільки є місць для сидіння (правда, з припискою "якщо інше не передбачено правилами карантину"). А в разі, якщо автобус на міжобласних маршрутах їде в область, в якій немає послаблень з карантину, то пасажирів має бути вдвічі менше, ніж місць для сидіння.
Нагадаємо, що 13 травня в Києві пройшла акція протесту пасажирських автоперевізників, які вимагали дозволити їм працювати. На наступний день, 14 травня, в Міністерстві інфраструктури перевізники зустрілися з представниками міністерства, з головним санітарним лікарем України Віктором Ляшком. На ній сторони намагалися домовитися, як саме буде запускатися транспорт та які вимоги при цьому потрібно дотримуватися.
Мінінфраструктури повідомило, що під час цієї наради "була досягнута домовленість з бізнесом про можливості відкриття з 22 травня всіх регулярних автобусних перевезень на регулярних маршрутах загального користування". Однак справедливості заради слід зазначити, що рішення про запуск транспорту може прийняти лише Кабінет Міністрів, який цей транспорт і зупинив.
Оплачуємо проїзд
Тим часом автоперевізники, які зраділи перспективі виходу на маршрути, вже щосили "прогрівають мотори". Пасажирів ж хвилює в першу чергу питання, підвищиться вартість проїзду після відновлення транспортного сполучення.
Мер Києва Віталій Кличко ще 14 травня пообіцяв, що цього не станеться: "Ми не розглядаємо питання підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті столиці". Проте опитані "ДС" експерти і автоперевізники не були з ним солідарні.
Голова громадської організації "Розвиток інфраструктури" Станіслав Гвоздіков нагадав, що автоперевізники за законодавством повинні погоджувати питання підвищення тарифів з місцевою владою, яка є замовником послуг з перевезення пасажирів як у межах міста, так і на міжміському сполученні. Однак у місцевих органів влади відсутні важелі впливу на тих учасників ринку, які підвищать вартість проїзду без жодного погодження. Він пояснив, що за дотриманням перевізниками ліцензійних умов стежить Укртрансінспекція, у якої в кожній галузі є територіальне управління. Однак можливостей у цього органу встежити за перевізниками практично ніяких. "У Київському регіоні працюють лише вісім працівників Укртрансінспекції, і вони просто не в змозі проконтролювати 6 тис. автобусів", - сказав він.
Станіслав Гвоздіков впевнений, що автоперевізники будуть намагатися підвищувати ціни на 30-50% від докарантинного рівня. Цьому може завадити тільки бойкот з боку пасажирів, які або відмовляться їхати взагалі, або підуть до нелегальних перевізників, які, як він пояснив, спокійно працювали і возили пасажирів до столиці на невеликих автобусах навіть під час карантину.
Директор ТОВ "Облтранс" Олександр Шемідько на запитання "ДС" про намір підвищити вартість проїзду відповів: "Як буде виходити. Поки що не визначилися, тому що невідомо, скільки буде людей". Він навів приклад Естонії, де після відновлення роботи транспорту автобуси ходять порожні.
У той же час виконавчий директор ТОВ "Фастів-Автотранс" Олександр Федун зазначив, що компанія поки не планує підвищувати вартість квитків. "Нам би трохи почати працювати, щоб підтримати своє підприємство і щоб працівники почали заробляти. Ми поки не плануємо підвищувати ціни однозначно - ні містом, ні за містом, ні на міжміському сполученні", - сказав він.
Про те, що не буде підвищуватися вартість проїзду, заявив і президент Союзу перевізників Валентин Демчук (надає транспортні послуги в Рівному). "Ціна проїзду буде на тому ж рівні, що і до карантину. А далі перевізники будуть орієнтуватися по ситуації. Якщо не зможуть заробляти, доведеться просити про підвищення", - заявив він.
Незважаючи на почуті запевнення є сумніви, що колишні ціни в маршрутках протримаються довго. Адже якщо автоперевізники змушені будуть акуратно дотримуватися рекомендації МОЗ щодо кількості пасажирів, то рентабельність їхнього бізнесу значно знизиться, адже раніше вони в години пік возили практично забиті автобуси. Хоча деякою компенсацією послужать бензин і дизельне паливо, що подешевшали.
При цьому, як зазначив Станіслав Гвоздіков, у перший час відновлення роботи транспорту на ринку може бути дефіцит автобусів - на період карантину деякі компанії звільнили водіїв та автослюсарів (щоб не платити ЄСВ), і тепер їм потрібно буде комплектувати штат заново. Крім того, деякі компанії брали кредити на закупівлю автобусів і через втрати доходів не змогли по них розплатитися.
