"Адмирала Кузнецова" готовят к съемкам в блокбастере
ТАСС сообщает, что в октябре текущего года единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов" отправится в восточное Средиземноморье, откуда его "палубная авиация будет участвовать в нанесении ударов по боевикам в Сирии".
"Адмирал Кузнецов" является самым большим кораблем ВМФ РФ и самым зримым символом российской военной мощи. И потому это сообщение заслуживает пристального внимания.
Для начала стоит отметить: существует общее правило восприятия новостей, где фигурируют корабли российского флота. Как, впрочем, и любых новостей, распространяемых российскими СМИ: если событие прошло мимо всех остальных масс-медиа, - значит его не было, пока не доказано обратное.
Первейшая, лежащая на поверхности проблема заключается в том, что сообщение ТАСС, раскрученное российскими и подхваченное нашими и западными СМИ, строилось на словах анонимного "военно-дипломатического источника."
Все бы ничего, но это отнюдь не первый раз, когда "почти официально" распространяются слухи об отправке "Адмирала Кузнецова" к берегам Сирии. В частности, в прошлом году командование ВМФ РФ уже опровергало подобное сообщение.
Впрочем, это, конечно, не значит, что стоит полностью записать нынешнее сообщение ТАСС в безоговорочные фейки. Целиком возможно, что в этот раз он не вполне врет. Ряд моментов все же может указывать на подготовку "Кузнецова" к боевым действиям в Сирии - хотя его практическая польза этой миссии сомнительна до чрезвычайности.
Прежде всего, стоит отметить, что "Кузнецов" никогда не участвовал в реальных операциях и имеет весьма скромную боевую ценность - по сути, все корабли проекта 1143.5 - это плоды эксперимента, причем далеко не самого удачного. СССР так и не сумел разработать катапульт для своих авианосцев, а характерная носовая аппарель-трамплин накладывает ограничения на взлетный вес самолетов. Это означает, что они будут отправляться "на работу" с меньшим боезапасом и запасом топлива, чем уже развернутая в Хмеймиме техника наземного базирования. Это признал и собеседник ТАСС: "Как пояснил источник, "Адмирал Кузнецов" будет находиться у берегов Сирии, "чтобы палубным истребителям хватило топлива для выполнения боевых задач и возвращения на палубу корабля".
У советских конструкторов, конечно, был свой расчет, и эпопея с неудачами в создании катапульты была не единственной причиной такого "бага": при создании тяжелых авианесущих крейсеров (ТАВКР) проекта 1143.5 роль плавучего аэродрома определялась как вспомогательная: главное оружие "Кузнецова" - 12 противокорабельных комплексов "Гранит". Но, по иронии судьбы, "убийца авианосцев" теперь сам играет роль авианосца. Не очень хорошо.
Ситуацию усугубляют проблемы с энергетической установкой. Плохое обслуживание, вечно выходящие из строя турбины и паровые котлы обеспечили "Кузнецову" славу самой большой баржи в России - куда бы он ни отправлялся, его сопровождает океанский буксир.
Между тем, операции с участием авианосцев, имея чрезвычайно высокий темп, являются нетривиальными с точки зрения логистики задачами. Опыта их решения не было у СССР, нет его и у России. Начинать, разумеется, никогда не поздно, но в нынешних обстоятельствах миссия "Кузнецова" может быть иной - но не менее важной.
Тем более что и председатель комитета Госдумы по обороне адмирал Владимир Комоедов не преминул отметить, что такой план действительно существует. Примечательно, что он сказал это 28 июня тому же ТАСС. Как знать, не он ли является тем самым "военно-дипломатическим источником" и в этот раз.
Согласно информации Интерфакса, в ближайшие дни будут отрабатываться посадки МиГ-29К - палубной версии основного фронтового истребителя России. Причем тренировки, как сообщает агентство, проводятся в рамках подготовки к дальнему походу, который планируется примерно на середину октября. ТАСС, между тем сообщал, что группировка "Кузнецова" будет состоять из примерно "15 истребителей Су-33 и МиГ-29К / КУБ (двухместная учебно-боевая версия) и более 10 вертолетов Ка-52К, Ка-27 и Ка-31." Но, как у Кэррола, чем дальше - тем страньше.
Россия ввязалась в сирийскую авантюру в сентябре 2015 года "Адмирал Кузнецов" как раз стоял в ремонте на 35-м заводе в Мурманске. Но в октябре он вдруг появился в Баренцевом море - и занялся боевой подготовкой. Это примечательно. Во-первых, потому что, согласно ряду источников, на то время ремонт еще не был завершен. Во-вторых, потому, что общеизвестно: российский авианосец - пташка перелетная. И в конце года - когда не в ремонте - мигрирует в теплые моря. Точнее - море. Средиземное. Предыдущие семь боевых служб "Кузнецова" так и строились.
Дело в том, что Баренцево море и порт приписки крейсера - Североморск расположены в Заполярье, где с наступлением полярной ночи - как раз в октябре - приходит наиболее опасное для полетов время.
Военный эксперт Сергей Ищенко, капитан 1-го ранга запаса, обратил внимание на эту странность. "Начинать пробные взлеты-посадки с палубы в самое неподходящее для этого время года могли заставить только чрезвычайные обстоятельства, - написал он на сайте "Свободная пресса". - Очевидно, война в Сирии к таковым и относится."
К слову, будущий поход опять должен вписаться в тренд: по словам источника ТАСС, "Кузнецов" пробудет в Средиземном море с октября нынешнего по январь 2017 года. Но вот незадача: в январе он должен стать в сухой док на плановый капитальный ремонт, в котором пробудет, по меньшей мере, следующие два года. Отметим этот момент.
Интересна также ситуация с 100-м отдельным корабельным истребительным авиаполком, который эксплуатирует МиГ-29К и предназначен для пополнения авиакрыла "Кузнецова". На его вооружение поступили машины версии КР 2013-2015 годов выпуска, пилоты на них готовятся в Ейске, где в 2012 году был построен имитирующий условия палубы тренировочный комплекс, аналогичный крымской НИТКА, которую россияне арендовали.
Ввиду того, что после аннексии полуострова они, в отличие от 279-го полка на Су-33 на НИТКА не вернулись, можно было бы предположить, что ее оборудование для тренировок МиГ-29КР по тем или иным причинам не подходит. Но, по всей видимости, дело в другом. По словам командующего морской авиацией ВМФ РФ генерал-майора Игоря Кожина, "сотый" страдает от некомплекта пилотов, допущенных к полетам на палубных истребителях. В результате большая часть "мигов" в Ейске просто стоит на хранении. Собственно, этим может объясняться возвращение в Баренцево море второй раз с минувшего октября - вынужденным повышением темпа обучения.
Итак, в сухом остатке получается, что, хотя какая-никакая авиагруппа у "Кузнецова", вроде бы, имеется, она лишь ограниченно боеспособна - причем легкие многоцелевые истребители (более дешевые в эксплуатации, к слову) способны выполнять лишь узкий круг задач в силу нехватки обученных пилотов. А они, к слову, должны совместно с зенитными комплексами создавать "непробиваемый цилиндр" над авианосцем - и, что немаловажно, нервировать своим присутствием пилотов антиасадовской коалиции.
Причем возможности даже этой ограниченно боеспособной группировки еще больше снижаются конструктивными особенностями корабля. Который, к тому же, может потерять ход в любой момент - а то и пострадать от непредвиденных, но ожидаемых накануне ремонта поломок. Ну и очень узкое операционное окно длительностью в три месяца - это, безусловно, не самое то, что необходимо пилотам, чтобы достичь максимума формы и успешно выполнять поставленные задачи.
Если, конечно, не принимать во внимание задачу создавать эффектную картинку для российского телевидения - по шаблонам, отработанным с прошлой осени, когда в Хмеймиме была развернута авиагруппа сухопутного базирования. Учитывая снижение интенсивности участия ВКС РФ в сирийском конфликте - и "затухание" этой темы в российском информационном пространстве, можно ожидать, что "Адмирала Кузнецова" еще сделают телезвездой. Тем более, что у флота в ходе этой войны был лишь один день славы - когда Каспийская флотилия устроила пропагандистский залп "калибрами".
