Эрик Луво: Мы используем пластиковые отходы для 3D-печати деталей самолетов

— Социальная ответственность авиакомпании — это прежде всего повышение экологичности перевозок по нескольким ключевым направлениям. Хотелось бы поговорить о топливе и его использовании. Насколько модернизация авиапарка позволяет KLM снизить расход топлива на пассажира? 

— Замена старых самолетов — это следующее достижение в повышении устойчивости нашей деятельности. Экологичность зависит от типа самолета. Например, Embraer 195-E2 — четыре новых самолета уже пополнили наш парк, — сжигает на 9% меньше топлива за полет и выбрасывает на 31% меньше CO2 на пассажира, чем E190. В прошлом году впервые совершила полет масштабная модель самолета Flying V. Это доказало, что аэродинамика влияет на эффективность самолета.

— На данный момент, наверное, лучшим способом декарбонизации авиаперевозок является применение экологически чистого авиатоплива (sustainable aviation fuels — SAF). Каковы объемы использования такого вида топлива? Насколько в целом оно могло бы помочь авиаотрасли снизить выбросы углекислого газа? 

— В настоящее время устойчивое авиационное топливо (SAF) является лучшим вариантом для сокращения выбросов CO2, производимых авиацией. Самолеты нынешнего поколения требуют жидкого топлива, и SAF может сократить выбросы CO2 более чем на 85%. В 2022 году KLM планирует осуществлять полеты из Амстердама на экологичном топливе: SAF будет добавлено к существующей системе распределения топлива. В настоящее время KLM является единственной авиакомпанией в Европе, выполняющей межконтинентальные рейсы на топливе SAF.

— Эксплуатационные процессы на земле — еще один источник выбросов вредных веществ в атмосферу. Как KLM совершенствует рабочие процессы в аэропортах, чтобы уменьшить влияние на окружающую среду? 

—Амбиции KLM в том, чтобы к 2030 году выбросы от наземных операций были нулевыми. KLM инвестирует в электрификацию наземного оборудования, которое уже электрифицировано на 62%. В "Схипхоле" были проведены испытания с использованием электрического оборудования для погрузки грузов на борт.

— В сфере авиаперевозок продуцируется также бытовой и технический мусор. Как и в каких масштабах компания производит его переработку? 

— В компании KLM разделяются и перерабатываются более 14 различных видов отходов, включая бумагу, металл, стекло, пластик, дерево, одежду и электрооборудование. Достигнут прогресс в переработке и вторичном использовании компонентов самолетов. На всех европейских рейсах KLM бортовые отходы сортируются, тележки приспособлены для сбора стаканов. Консервные банки, стекло, алюминиевые крышки и пластиковые бутылки PET также сортируются и перерабатываются. Неиспользуемое оборудование, такое как наушники и столовые приборы, хранится отдельно и применяется повторно на других рейсах. Партнерства с архитекторами, стартапами и научными учреждениями привели к инновационным решениям в области кругооборота, например, использованию 3D-принтеров для печати деталей из наших пластиковых отходов. Компания KLM выпустила несколько изделий из старых грузовых ремней, в том числе сумки, которые можно приобрести в магазине программы лояльности Flying Blue.

— У KLM есть интересный кейс в Панаме, где в 2018 году было высажено 312 га леса, чтобы компенсировать углеродный след, оставленный после полетов. Что-либо аналогичное ваша компания организовывает в Украине?

— В 2019 году авиакомпания KLM приняла участие в акции по высадке деревьев под эгидой #Sharing_a_healthy_future_for_Ukraine, организованной голландской компанией Rijk Zwaan совместно с Посольством Королевства Нидерландов в Украине и компанией Unilever Ukraine. Тогда было одновременно высажено 8000 саженцев: данный рекорд официально зафиксирован представителями Книги рекордов Украины. Мы приняли инициативу и в 2021 году передали ее голландской компании MOQOD, высадив совместно тюльпановые деревья в "Добропарке".