WP: Росія хоче побудувати підводний тунель силами Китаю

Про це повідомляє американське видання The Washington Post із посиланням на перехоплені електронні листи, надані виданню неназваними українськими офіційними особами, повідомляє "ДС".

Видання стверджує, що перевірило справжність повідомлень, посилаючись на реєстраційні документи компаній, які свідчать про те, що російсько-китайський консорціум за участю осіб, згаданих в електронних листах, був нещодавно створений у Криму.

"Переговори, які включали зустрічі наприкінці жовтня, були викликані зростаючим занепокоєнням Росії з безпеки 11-мильного мосту через Керченську протоку", — йдеться у статті.

В електронних листах, поширених серед посадових осіб консорціуму протягом останніх тижнів, згадуються зустрічі з китайськими делегатами у Криму. В одному з них, датованому 4 жовтня, Китайська корпорація залізничного будівництва (CRCC) описується як "готова забезпечити будівництво залізничних та дорожніх об'єктів будь-якої складності у Кримському регіоні".

Довідка: CRCC, державна компанія, яка побудувала багато з найбільших автомобільних та залізничних мереж у Китаї та встановила значні зв'язки з Росією останніми роками завдяки проектам, включаючи розширення системи московського метро, завершеним у 2021 році. Компанія не відповіла на запити про коментарі.

Керівник російсько-китайського консорціуму, який базується у Севастополі, відмовився відповісти кореспондентові видання на питання про проект тунелю.

Володимир Калюжний, російський бізнесмен, який за документами є генеральним директором консорціуму, відкинув це питання, а потім заявив, що не надаватиме жодної інформації "ворожим ЗМІ" і різко припинив розмову.

Його відповідь суперечила тому, як ця пропозиція була описана у внутрішніх електронних листах. У повідомленні, спрямованому минулого місяця російському чиновнику, який є одним із головних представників Криму в Москві, Калюжний заявив, що має "лист від наших китайських партнерів про готовність однієї з найбільших компаній Китаю CRCC взяти участь як генеральний підрядник у будівництві тунелю під Керченським. протокою".

Електронний лист був адресований Георгію Мурадову, який значиться як постійний представник Республіки Крим за президента Росії Володимира Путіна. Мурадов не відповів на прохання про коментар.

Шість із дев'яти директорів-засновників консорціуму не вказані у реєстраційних файлах. Електронні листи також свідчать про спробу Китаю зберегти таємність.

В одному з листів підкреслюється, що CRCC братиме участь лише за умови "суворого дотримання повної конфіденційності" і що назва компанії буде замінена на "іншу, не пов'язану з нею юридичну особу" в будь-яких контрактах. В іншому електронному листі згадується китайський банк, який готовий "конвертувати свої доларові кошти в рублі для переказу в Крим для фінансування проектів (консорціуму)".

Також в електронних листах цитуються обговорення консорціуму з керівником CRCC, якого ідентифікують як Сюй Хуасян (Xu Huaxiang) — ім'я, яке збігається з ім'ям громадянина Китаю, є віце-президентом і заступником генерального директора міжнародного підрозділу компанії. Спроби зв'язатися з Хуасяном були успішні.

"З огляду на ризики санкцій та саботажу, американські чиновники та експерти висловили здивування тим, що CRCC ризикнула втрутитися в цю справу", — пише видання.

Експерти з великих міжнародних транспортних проектів кажуть, що будівництво тунелю під Керченською протокою технічно можливе, і що Китай має необхідний досвід та обладнання. Однак, за їхніми словами, це буде величезне підприємство, яке можна порівняти за масштабами з тунелем між Данією та Німеччиною, який будується вже вісім років, коштуватиме понад $8,7 млрд і стане найдовшим тунелем у Європі, коли його буде завершено наприкінці десятиліття.

Експерти кажуть, що малоймовірно, що Керченський тунель вдасться завершити вчасно, щоб допомогти Росії у військових діях, але Москва може розглядати його як довгострокову інвестицію, яка має забезпечити безпечне сполучення з українською територією, за яку може йти суперечка десятиліттями.