Від шасі до сидінь унітазів: ЗМІ дізналися, як Росія закуповує запчастини для літаків в умовах санкцій

Про це свідчать митні записи, які потрапили у розпорядження Reuters, передає "ДС".

У виданні пишуть, що обладнання варіювалося від предметів першої необхідності, необхідних підтримки літака в льотної придатності (клапани тиску, дисплеї та шасі) до більш звичайних запасних частин (кавоварки, телефонні трубки бортпровідників і сидіння для унітазів).

Митні записи показали, що деталі потрапили до Росії через посередників у Таджикистані, ОАЕ, Туреччині, Китаї та Киргизстані. Жодна з цих країн не схвалила західні санкції щодо Росії.

Сума в 1,2 млрд доларів занижує загальну вартість авіаційних запчастин, імпортованих за період, додають у Reuters.

Справа в тому, що вона включає лише постачання, призначені безпосередньо для російських авіакомпаній або їх підрозділів з технічного обслуговування, а не деталі літаків, надіслані іншим компаніям у Росії.

Олег Пантелєєв, голова московського авіаційного аналітичного центру "АвіаПорт", заявив, що російські авіакомпанії "вирішили проблему" роботи в умовах західних санкцій.

"Спочатку був шок, ніхто не знав, що робити…Через два-три місяці було знайдено нові канали постачання, а через шість-дев'ять місяців з'явилося чимало альтернатив, що дозволило знизити ціни та терміни постачання", — сказав він агентству Reuters

За даними Росстату, у червні російські авіакомпанії перевезли 10,1 млн пасажирів порівняно з 8,87 млн у червні 2022 року та 11,1 млн у червні 2021 року.

Як писала "ДС", 12 травня генеральний директор Міжнародного аеропорту Бориспіль Олексій Дубревський заявив, що міжнародні авіаперевізники бачать потенціал України та хочуть бути готовими до відновлення польотів щойно це стане можливим з питань безпеки.