Потонув розвідник. Хто дістане російську військову таємницю з дна Чорного моря
Неподалік від входу в чорноморський протоку Босфор приблизно в 37 км на північний захід від маяка Румелі Фенери в щільному тумані він налетів на скотовоз (livestock carrier) під тоголезским прапором. І через три години, отримавши в правому борту пробоїну нижче ватерлінії, пішов до дна.
Спочатку у всіх ЗМІ його "опонента" позначили як "Ашот-7", що відразу викликало буквально вал жартів в українському сегменті інтернету. Однак реально це судно-скотовоз з важковимовною назвою Yozarsif-H. Воно було побудовано 40 років тому в німецькому Гамбурзі, і вже довгий час екіпаж працював на лініях Середземного, Червоного та Чорного морів в інтересах ліванської скотопромышленной компанії Hammami Livestock. У тому рейсі судно йшло з вантажем в 9 тис. овець з румунського порту Мідія в йорданський Акабу. Практично відразу турецька влада заявили, що Yozarsif-H видимих пошкоджень не отримав і станом на вечір четверга перебував у районі аварії.
А ось затонулий "Лиман" набагато більш цікавий. Почнемо з того, що побудований у 1970 р. як громадянське гідрографічне судно в польському Гданську корабель водотоннажністю близько 1,6 тис. т з 1989 р. був переобладнаний в середній корабель-розвідник.
Кораблі цього типу призначені для спостереження за кораблями та сполуками флоту "ймовірного противника", вчень і випробуваннями нових систем озброєння. Всі вони (на Чорному морі є ще два кораблі цього типу — "Кильдин" і "Екватор", базуються в Севастополі) оснащені досить широким спектром апаратури радіотехнічної розвідки, а також гідроакустичним комплексом. Точний склад бортового обладнання залишається закритою інформацією, проте навіть перераховані найменування, які просочувалися у відкриті ЗМІ, вражають. Тут і радіолокаційна система "Дон", і гидроакустическая система "Бронза". В якості апаратури радіорозвідки стоять системи "Ротор-Н", "Вахта-М", "Вахта-10", "Вахта-12", МРР-1-7, "Виток-АК", "Візир-М", "Вузол", "Кайра" та ін.
При цьому варто врахувати, що комплект апаратури нестандартний, практично кожен корабель має свою спеціалізацію і оснащується окремими системами спеціального призначення, у тому числі підводними апаратами або апаратурою радіаційного моніторингу.
"Лиман" має кілька десятків "бойових" виходів. Так, тільки офіційно з 1990 по 2010 рр. екіпаж здійснив 13 далеких походів в Середземне море з заходом в сирійський порт Тартус і туніський Бізерта.
Навесні 1999 р. він виходив в Адріатичне море, де в той момент розгортали сили НАТО, провідні операцію проти Югославії. А буквально нещодавно був притягнутий до моніторингу активності наших військових на херсонських полігонах під час випробування новітньої ракетної техніки та стеженню за судами НАТО, які виконували маневри в Чорному морі.
Аварія корабля викликала великий переполох в штабі ВМФ Росії — вже в 12:00 кораблі Чорноморського флоту отримали наказ вийти в район зіткнення, в терміновому порядку був направлений літак Ан-26 з рятувальною командою на борту.
Однак аварія розвивалася досить неактивно, і весь екіпаж (78 осіб) встигли прийняти на борт два катери берегової охорони Туреччини і сам винуватець аварії. Первинні повідомлення про 15 зниклих безвісти моряків не підтвердилися. У підсумку всіх врятованих зібрали на борт суховантажу "Улус Стар", який їхав з Астрахані в італійську Равенну, і перенаправили в Крим.
Така оперативність пояснюється досить просто. Якщо судити за попередніми повідомленнями, корабель-розвідник затонув відносно неглибоко — глибини в цьому районі становлять приблизно 85-95 м. До того ж цілком природно, що зважаючи на швидкоплинність тарана навряд чи екіпаж встиг привести в непридатність секретну апаратуру. Це створює для росіян досить серйозну проблему.
У будь-якому випадку зберегти секрети для російських моряків буде досить складно — глибини відносно невеликі. Якщо б трагедія сталася на північ, де глибини досягають вже 1 тис. м, то для них все було б дещо простіше.
А полювання за секретами в глибині світових океанів ніхто не відміняв — достатньо згадати історію з підйомом американцями затонулої в 1968 р. в Тихому океані радянської субмарини К-129, на борту якої були три ракети з ядерними бойовими блоками і апаратура спецзв'язку.
І є дуже велика частка ймовірності, що найближчим часом ми побачимо справжнє полювання за секретної технікою "Лиману". Враховуючи невизначені відносини Москви й Анкари, тут можуть бути самі різноманітні сюрпризи, в тому числі і з ятаганами в спину...
