Ставка на Пекін. Як РФ намагається озброюватися за рахунок китайців (ІНФОГРАФІКА)
Крім того, що був зупинений цілий ряд перспективних для росіян проектів (яскравий приклад тому - епопея з французькими "Мистралями"), вже до 2016 р. стала позначатися нестача комплектуючих для зброї, особливо кріпильних деталей, помп і дизельних двигунів (особливо для флоту).
Причому якщо спочатку військові експерти і профільні ЗМІ бадьоро заговорили про програму імпортозаміщення та її швидкому успіху, то вже через рік позиція кардинально змінилася — "в технічному плані ці комплектуючі вже застаріли, і в Росії немає необхідності і можливості інвестувати величезні кошти у виробництво застарілих запчастин". Цим самим подводилась база для закупівель на єдино залишився ринку - китайському.
І це притому, що з початку 1990-х і аж до середини 2000-х саме Китай був найбільшим ринком збуту російських озброєнь. Масові поставки по всій номенклатурі дозволили Пекіну скопіювати їх і створити свої клони. При цьому китайці повелися дуже прагматично, викачавши все для них цікаве і планово знижуючи залежність від Москви. Так, якщо в 2008 р. частка Китаю в загальному балансі експорту російських озброєнь становила 24,4%, то вже до 2016 р. вона скоротилася до 10%.
При цьому за минулі роки Китай зміг розвинути деякі напрямки, які недоступні нинішньої Росії. Мова йде, наприклад, про універсальних десантних кораблях-вертолетоносцах проекту 071 або ударних безпілотниках.
Власне кажучи, не можна стверджувати, що до 2016 р. поставок військових матеріалів з Китаю в РФ не було. Ще в середині 1990-х Пекін почав поставки оптичного скла, яке після вторинної обробки на російських підприємствах встановлювалося в різні військові оптичні прилади російської армії. Справа в тому, що оптична промисловість, а фактично - післявоєнна трофейна німецька, не пережила розпаду СРСР.
А першою ластівкою нової імпорту військових комплектуючих в РФ з Китаю стала закупівля китайських дизелів для сторожових катерів проекту 12200 "Грачонок" російської прикордонної служби. До анексії Криму на них планували ставити німецькі двигуни виробництва компанії MTU.
Ще один напрямок — поставки з Китаю газових двигунів для військових кораблів. Справа в тому, що раніше єдиним постачальників такої високотехнологічної продукції було миколаївське підприємство "Зоря-Машпроект". Після розриву зв'язків росіяни вклали величезні бюджетні гроші в рыбинское НВО "Сатурн", запустивши серійне виробництво своїх аналогів для фрегатів проектів 22350 "Адмірал Горшков" і 11356 "Адмірал Григорович". Але замінити українські двигуни на даний момент так і не вдалося. У зв'язку з цим дуже показова історія з головним фрегатом проекту "Адмірал Горшков": 1 лютого виповнилося 12 років з моменту його закладки. Спочатку корабель планували передати флоту в 2011 р. Проте він вперше вийшов на випробування тільки в листопаді 2014 р. І в процесі ходових випробувань "угробив" газотурбінний двигун миколаївського виробництва. Натомість було поставити нічого, і фрегат залишався в доці до травня 2016 р., поки ударними темпами клепали російський аналог. Після установки двигуна від "Сатурна" державні випробування продовжилися на Північному флоті. За офіційними даними, корабель хотіли ввести в експлуатацію в листопаді 2016 р., але перенесли це подія на перше півріччя наступного року.
На цьому тлі і спливла тема закупівель аналогічних газових турбін у китайських виробників. Однак на цьому шляху Москви можуть чекати величезні складності - справа в тому, що китайці дуже сильно залежать від поставок комплектуючих з Миколаєва, при цьому природно, що Україна може бути сильно проти такої співпраці.
Що ж до двигунів, то їх виробництво завжди було ахіллесовою п'ятою як для СРСР, так і для країн, які з'явилися після його розпаду. Тому закупки іноземних двигунів для російської армії критично важливі. В останні роки цей руховий голод намагаються вирішувати через китайців, які фактично випускають західні зразки як ліцензії, так і без. Для автомобілів Москва, крім прямих закупівель, робить ставку на постачання через Білорусь. Так, у вересні 2017 р. китайська компанія Weichai Power почала будувати в індустріальному парку "Великий камінь" (на території Смолевичского р-ну Мінської обл.) завод, який буде випускати мотори для вантажівок, спецмашин та автобусів. Природно, що основним споживачем будуть росіяни, які в іншому випадку навряд чи китайцям варто вкладати величезні гроші у цей проект.
З відомих контактів з імпорту китайських комплектуючих в РФ вельми цікавими представляються затяжні переговори про закупівлю китайських технологій для створення радіаційно-стійкої електронної компонентної бази космічного призначення в обмін на російські технології виробництва киснево-гасового ракетного двигуна РД-180. Вони тривають починаючи з 2014 р., причому на найвищому рівні - наприклад, в 2016-му на засіданні комісії віце-прем'єра уряду РФ Дмитра Рогозіна та заступника прем'єра Держради КНР Ван Яна - однак прогресу на сьогодні немає.
Нарешті, намічається закупівля для потреб російської армії китайських безпілотників. На сьогодні Китай — великий виробник та експортер такого роду продукції, причому основний упор робиться на бойові машини апарати сімейства Yilong концерну AVIC і Rainbow концерну CASC. Китайські апарати складаються на озброєнні багатьох держав, зокрема країн пострадянського простору (Узбекистану, Казахстану), і беруть активну участь в бойових діях в Іраку, так і в Нігерії та Ємені.
Хоча їх характеристики вважаються гірше, ніж у апаратів, вироблених в США або в Ізраїлі, однак варто врахувати, що розвиток безпілотної авіації в Росії знаходиться взагалі в зародковому стані. Так, фактично за 25 років росіянам вдалося освоїти лише великовузлове складання дронов ізраїльського походження.
Підводячи підсумки, варто сказати, що Росія і Китай зацікавлені в збільшенні ролі технологічного партнерства. Проекти в цій сфері дозволять Китаю локалізувати нові технології, а Росії – збільшити частку продукції з високою доданою вартістю.
У той же час геополітичних зрушень, які б вплинули на пом'якшення позиції ЄС і США в питанні санкційного тиску на Росію, поки не передбачається. І тому Москва у військово-технічному співробітництві все більше буде орієнтуватися на Пекін.
