Росія почне закупівлю комплектуючих для літаків у Ефіопії
Асоціація експлуатантів повітряного транспорту (АЕВТ) у Росії, до якої входять найбільші авіакомпанії країни, запропонувала Росавіації включити до списку держав, у яких можна купувати комплектуючі для літаків, Індонезію, Ефіопію, Гонконг, Сінгапур, Південну Корею, Малайзію та Пакистан.
Про це йдеться в листі заступника голови Росавіації Андрія Добрякова, передає "ДС" з посиланням на РБК.
У ньому йдеться про те, що ці країни потрібно додати до реєстру схвалених для розширення можливостей ремонту авіатехніки, у тому числі двигунів. Росавіація, за даними видання, погодила пропозиції перевізників, але зазначила, що не взаємодіяла з авіавладою цих країн "і не має достатньої інформації щодо системи сертифікації та контролю за виготовленням компонентів даних відомств".
The Moscow Times уточнює, що у травні 2022 року у відповідь на санкції західних країн Росія автоматично (тобто без аудиту) визнала дію іноземних дозвільних документів у сфері авіації. На літаки в Росії стало дозволено встановлювати комплектуючі, виготовлені в країнах із реєстру схвалених, а не в країні розробника літака. До реєстру схвалених країн увійшли Іран, Єгипет, Узбекистан, Ізраїль, Мексика, Туреччина, Індія та інші.
Цивільні літаки в Росії почали ламатися втричі частіше після запровадження санкцій США та ЄС, які заборонили постачання запчастин та технічну підтримку бортів. З початку 2023 року було зафіксовано вже понад 180 випадків несправностей під час польоту, тоді як у 2022 році таких інцидентів було 60. При цьому з 2018 по 2022 рік у середньому відбувалося 55 поломок літаків на рік. Таким чином, кількість несправностей цього року перевищила три попередні роки у сумі.
Тільки за одну осінь у Росії зламалося стільки ж літаків, скільки раніше ламалося за рік. У вересні несправності було зафіксовано на 15 бортах, що здійснювали рейс, у жовтні — на 25, а у листопаді — на 12. З 1 по 12 грудня сталося вже чотирнадцять поломок. Літаки буквально почали виходити з ладу у щоденному режимі.
Нагадаємо, що російська цивільна авіація знаходиться на межі колапсу, влітку повідомляло і Головне управління розвідки Міноборони України.