Королівський епікфейл. Чому росіянам не варто сміятися над протікає британським авіаносцем
7 грудня у Великобританії на воду було спущено монструозное плавуча споруда — авіаносець Королівського військово-морського флоту Queen Elisabeth. Не минуло й двох тижнів, як корабель вартістю 3,1 млрд фунтів стерлінгів ($4,15 млрд) дав текти.
Але колись потрібно пояснити заголовок: мету тексту не в тому, щоб висміяти британців, пам'ятаючи про феєричному (дим закривав саме сонце!) ході "Адмірала Кузнєцова" до сакральних сирійським берегів восени минулого року. Мета матеріалу — звернути увагу на загальні біди для новацій допомогою здорового цинізму. Тому як абсолютно неважливо, голосуєш ти за торі, які виводять країну з ЄС, або за беззмінного лідера-гумориста, на чиї слова поважна фрау закочує очі, але різним варіаціям "абияк" всі нації покірні.
Так ось. Повернемося до корабля Її Величності довжиною 284 м і водотоннажністю близько 70 тис. т. Як пише The Sun, проблеми з ущільненням гребного валу призвели до того, що на борт щогодини надходить близько 200 л морської води. Насоси справляються, і корабель може залишатися на воді заради випробувань в Портсмуті. "Проблема з ущільненням вала була виявлена під час випробування авіаносця Queen Elisabeth. Несправність буде усунуто в ході ремонту, але поки корабель знаходиться поруч з Портсмутом. Витік не заважає кораблю триматися на воді, і програма морських випробувань буде завершена без змін", — цитує The Guardian повідомлення Королівського військово-морського флоту.
Але авіаносця все ж доведеться повернутися в сухий док для ліквідації течі, що обійдеться короні в мільйони фунтів. Військове керівництво вже занепокоївся долею його "систершипа" — Prince of Wales. Проводиться розслідування, щоб не допустити аналогічних проблем і на ньому.
Сам авіаносець сповнений символізму. Це найбільший бойовий корабель за всю історію Великобританії, який, як сказала під час спуску на воду Єлизавета II, "буде протягом багатьох років і десятиліть представляти міць нашої країни на світовій арені". Він названий на честь знаменитої тезки, при якій була розбита Велика Армада. Сама Єлизавета II у ролі "хрещеної матері" 4 липня 2014 р. розбила об борт корабля, збудованого у шотландському місті Росайт пляшку не шампанського, а шотландського віскі Bowmore.
Можна також провести паралель між авіаносцем Queen Elisabeth і змінами в королівській родині, що спостерігаються в останні роки. Корабель є піком розвитку військово-морських технологій в країні, саме на них колись побудувала імперію. І нехай Британія вже давно нею не є, флот в деякому сенсі залишається "обличчям монархії". Особливо якщо врахувати, що модернізації піддається і перший, і друга.
Представниця Віндзорської династії на троні Сполученого Королівства свято дотримується традиції життя і протоколі. Але от її онуки... Яка досада. У монарший дім все-таки прорвалися сучасні віяння. Вільям і Кейт Міддлтон не розчарували, а ось Гаррі одружується 19 травня на дівчині, яка, як писали ЗМІ, м'яко кажучи королеві і рідні не дуже-то сподобалася. Принаймні спочатку. По-друге, син принца Уельського і Меган Маркл дозволяють собі привселюдно демонструвати прихильність, в той час як Єлизавета II і принц Філіпп табуировали для себе така поведінка вже давно. По-третє, навіть датою весілля обрали суботу, хоча прийнято поєднуватися узами шлюбу в будні дні і не в травні. Як його брат — 29 квітня. Ще королева Вікторія, архітектор протоколу і поборник традицій, забороняла своїм дітям вступати в шлюб в травні, оскільки була забобонною і вірила у фразу Marry in May, and rue the day (щось на кшталт: не женись в травні — сім років будеш мучитися). У зв'язку з цим багато пар XIX ст. і після намагалися заручитися до кінця квітня, щоб не порушити заповіти королеви.
Загалом, королівський дім "дав текти", як і авіаносець, обіцяючи в одному випадку "ремонт", а у другому — просто ремонт. З іншого боку, яким би не було опір нововведенням, без них немає руху вперед. А що стосується поломок Queen Elisabeth, то це неминуче для новітніх озброєнь, так і новацій в цілому, особливо технічно складних.
Тут можна згадати, як довелося поморочитися американцям з найсучаснішим на сьогоднішній день есмінцем-"невидимкою" Zumwalt. 19 вересня 2016 р. корабель вартістю $3,8 млрд теж дав текти вже після заводських випробувань і держприймання — причому з тих же причин, що і британський авіаносець. ВМС США намагалися відмовчатися, але в підсумку неохоче пробурчав: "інженерний інцидент". "Екіпаж виявив несправність після виявлення протікання забортної води в приводі подачі мастила у допоміжну систему одного з валів корабля", — заявили у флотської прес-службі.
Есмінець з пониклими артилерійськими установками пішов у док "лікуватися". Або, наприклад, буквально перед інцидентом з Zumwalt — 13 вересня — бойовий корабель прибережної зони Montgomery із-за протікання і поломки газової турбіни зупинився на Панамському каналі.
Сміятися тут насправді не над чим. І Queen Elisabeth, і Zumwalt належить вилікувати ще не одну дитячу хворобу. Хоча, безумовно, жарт залежить від суб'єктивної ангажованості. Тобто, так, росіянин посміється над эпикфейлом кораблі Її Величності, а німець, приміром, поспівчуває або навіть запропонує допомогу.
А висновки з цієї історії випливають наступні. Питання професіоналізму безпосереднього виконавця (звичайного роботяги) стоїть дуже гостро. Він не має яскраво виражених географічних та культурних обмежень. Будь-які помилки — спосіб набратися досвіду заради майбутніх досягнень. Британський авіаносець-гігант у будь-якому випадку залишається частиною еволюції військово-морських сил держави. Після лагодження, а може, і циклу ремонтних робіт Великобританія зможе з повним підставою натякати на відродження статус морської володарки, оскільки створила щось нове.
При цьому та ж Росія, загрожує світу "Іскандерами" або флотом, дістає зі схованки елементи колишньої військової потужності, додає пару-трійку змін, новий ярлик, і вуаля — нове опудало. Таким, приміром, у свій час виставлявся 32-річний авіаносний крейсер "Адмірал Кузнєцов". Однак потім був і стовп диму, насмешивший навіть манірних британців, і допомога буксирів. "Відстрілявшись" у Сирії, де були втрачені два літаки, в лютому крейсер повернувся додому і пішов на капремонт. Запланована заміна котлів головної енергетичної установки, а також модернізація радіолокаційного і радіоелектронного озброєння, авіаційного навігаційного комплексу. Невідомо, чи вийде він в море після ремонту, враховуючи, що в жовтні повідомлялося про скорочення фінансування робіт — жалюгідні $800 млн, або буде диміти далі, або ж максимум подужає роль бона. Амбіції, звичайно, є, але ресурсів немає. Російський ВПК натужно скрипить. А в перспективі подальше відставання від Заходу, який після роботи над помилками продовжить розвивати нові технології.