"Сушки" замість масла. Чому Малайзія розвалює справу про рейс МН17

Міжнародне увагу знову притягнуто до історії зі збитим росіянами над Донбасом рейсом МН17. Справа в тому, що 2 червня уряд Нідерландів зажадало від Малайзії негайних роз'яснень після дивних заяв прем'єр-міністра країни, 93-річного Махатхира Мохамада, в яких він раптово поставив під сумнів причетність Росії до катастрофи.

Правосуддя. Дорого

"Ми попросили малайзійські влади дати пояснення заявами прем'єр-міністра Махатхира", — заявив представник зовнішньополітичного відомства королівства. Раніше пан Мохамад приголомшив всю групу беруть участь у розслідуванні держав наступним тезою: "Вони звинувачують Росію, але де докази?" Він уточнив, що Малайзії відомо про те, що ракета збила літак, належала до типу ракет, які виробляються в Росії. Але також він допускає варіант, що "її могли як виготовити в Україні, так і запустити з української сторони".

У зв'язку з цим варто відтворити в пам'яті хроніку недавніх подій, що відносяться до розслідування цього резонансного злочину кремлівського режиму, а також зробити припущення, з чим можуть бути пов'язані маневри малайзійського лідера.

Отже, більше року тому, а саме 24 травня 2018 р., Міжнародна слідча комісія опублікувала свої висновки, які полягають у тому, що ЗРК "Бук", збив малайзійський Boeing MH17 на Донбасі в липні 2014 р., прибув з російської військової частини. Дослівно головний висновок розслідування звучав так: "Слідча група досліджувала всі доступні зображення і встановила, що ЗРК "Бук" має ряд унікальних особливостей. За ним слідча група зуміла отримати "відбитки пальців". Після інтенсивного порівняльного дослідження кількох "Буків" встановлено, що ЗРК, який збив Boeing, походив з 53-ї зенітної бригади з Курська", — сказав представник Нідерландів Вильберт Паулиссен в ході презентації доповіді. У числі підозрюваних у причетності до краху Boeing MH17 числяться кілька десятків — до 100 — людина. Причому озвучив в 2017 р. це число голландський прокурор Фред Вестербеке відмовився розкривати деталі.

При цьому політична підтримка питання про необхідність судового переслідування російських злочинців виявилася значною.

Зокрема, 29 червня минулого року країни Євросоюзу на саміті ЄС в Брюсселі ухвалили резолюцію, що закликає Росію визнати відповідальність за катастрофу MH17. У документі було заявлено, що Єврорада підтверджує повну підтримку резолюції РБ ООН 2166, що стосується збитого рейсу МН17. Вона закликає РФ визнати відповідальність і в повній мірі співпрацювати з прикладеними зусиллями по встановленню істини, справедливості та відповідальності. Москва тим часом продовжувала в своїй манері плутати сліди. Окремо залучити Росію до відповідальності за причетність до оборудок MH17 раніше обіцяли Нідерланди і Австралія. Вони вимагають компенсації родичам жертв катастрофи. Визнати відповідальність за катастрофу також закликали НАТО і голова європейської дипломатії Федеріка Могерини. Не бог звістка що, звичайно, але позиція Заходу в цьому ясному питанні виглядала консолідованою.

У свою чергу, 23 листопада минулого року родичі 55 жертв аварії Boeing 777 на Донбасі подали в Європейський суд з прав людини (ЄСПЛ) позов проти РФ. Вони звинувачують Росію в порушенні їх прав, оскільки вона знищила літак і перешкоджала розслідуванню. "На думку моїх клієнтів, Росія не надала важливу інформацію Спільної слідчої групи (ССО)", — заявив адвокат позивачів Вейру Мева. Він додав, що країна передала факти, які згодом не підтвердилися". Дата подачі позову була мотивована тим, що 24 листопада минули шість місяців з моменту подання ССО доказів про причетність Росії до катастрофи. На думку юриста, процес по справі може розглядатися від п'яти до семи років. Після чого між Москвою і Гаагою (а також, треба розуміти, Лондоном) відбулися якісь нездорові рухи, пов'язані зі спробами домовитися, але з-за витоків (як і в японському випадку з Курилами, до речі) завершилися, схоже, нічим.

Процес між тим йшов своєю чергою.

23 січня нинішнього року країни ССО підписали меморандум про взаєморозуміння, що стосується фінансової підтримки кримінального переслідування винних в аварії малайзійського Boeing MH17. Крім міністра закордонних справ Нідерландів Стефа Блоку, меморандум підписали посли Австралії, Бельгії, Малайзії (підкреслимо) і України.

В опублікованому на сайті уряду Нідерландів документі йдеться, що голландські влади беруть на себе витрати на державне обвинувачення, діяльність судового корпусу і захист свідків. Всі інші витрати будуть фінансуватися спільно. Причому характер, розмір і умови внесків встановлюються в двосторонніх угодах, які будуть укладатися окремо між Нідерландами і кожною країною, робить свій внесок, зазначено в третьому пункті документа. Для контролю за витрачанням коштів буде створено комітет фінансового нагляду, який щорічно буде розглядати і схвалювати бюджет. І тут виникає перша підозра щодо свіжих заяв Куала-Лумпура — не в грошах справа?

Стратегічний бартер

5 квітня 2019 р. ЄСПЛ повідомив Росію про розгляд скарг родичів жертв. Заявниками у справі виступили вже 380 родичів загиблих з 14 країн. У цей список увійшли Австралія, Бельгія, Німеччина, Гонконг (КНР), Індонезія, Ізраїль, Канада, Малайзія, Нідерланди, Нова Зеландія, Філіппіни, Великобританія, США і В'єтнам. Родичі жертв, таким чином, продовжують вважати, що Росія прямо або побічно несе відповідальність за аварію літака і загибель їх рідних, а також що вона не розслідувала катастрофу належним чином і відмовилася співпрацювати з іншими слідчими групами.

Що ж у такому разі сталося з прем'єром Мохамадом, раптом назвав росіян "нацією воїнів, не здатних на такі помилки, якщо виключити чинник його поважного віку? Чому Малайзія, треба розуміти, вже п'ятий місяць гальмує процес? Мабуть, мотивація у Куала-Лумпура потрійна.

По-перше, це коло питань, пов'язаних із закупівлями російського зброї.

Так, відомо, що Малайзії знадобилася допомога Росії в обслуговуванні і ремонті винищувачів Су-30МКМ, причому ця необхідність отримала наліт скандальності. У кулуарах 33-го саміту АСЕАН Махатхір Мохамад заявив, що його країна купила кілька російських літаків і "нам потрібно більше дізнатися про те, як обслуговувати і ремонтувати їх". Деталі переговорів не повідомлялися, але відомо, що в серпні минулого року головнокомандувач ВПС Малайзії генерал Дато Аффенди Бін Буанг заявив, що проблема з боєготовністю винищувачів російського виробництва посилюється необхідністю обов'язкового технічного огляду 12 одиниць Су-30МКМ після закінчення десятирічного терміну експлуатації.

Раніше малайзійський міністр оборони Мохамад Сабу заявив, що тільки чотири з 28 російських винищувачів, наявних у королівських ВПС, здатні піднятися в небо, тоді як інші знаходяться в ремонті. Пропозиція "Сухого", що передбачає відправку несправних Су-30МКМ в Росію, в Малайзії визнали дорогим. Також малайзийцев не влаштував строк, протягом якого російська компанія готова виконати технічне опосвідчення.

Мова йде про 18 важких винищувачах четвертого покоління Су-30МКМ ("багатоцільовий, комерційний, малайзійський"), що представляють собою "розвиток" серійного Су-30МКІ, що стоїть на озброєнні ВПС Індії, отриманих Куала-Лумпуром в 2007-2009 рр. Від Су-30МКІ варіант Су-30МКМ відрізняється складом бортового обладнання. Малайзійські "сушки" отримали, зокрема, індикатор на лобовому склі, інфрачервону систему переднього огляду і контейнер лазерного подсвета французької компанії Thales.

Ситуація цілком прозора, якщо не знати про комічному обставину, що становить другу причину девіацій в риториці Мохамада. В Малайзії немає грошей, то вона торгується, то взагалі не має наміру платити за не старі, не то браковані літаки.

Адже частково або повністю угода передбачала поставки в Росію... малайзійського пальмової олії. За твердженнями малайзійських чиновників, Росія була готова співпрацювати з Малайзією за такою ось дрімучої бартерною схемою.

У квітні міністр сировинних галузей Малайзії Тереза Кок заявляла, що Малайзія буде прагнути використовувати свої великі ресурси пальмової олії для підтримки військових закупівель. На її думку, торгівля пальмовою олією в обмін на військову техніку і обладнання дозволить зберегти робочі місця, заощадити валютні кошти державного бюджету, а також зміцнить військовий потенціал.

Не дивно, адже пальмова олія є одним з найважливіших експортних товарів Малайзії, на його частку припадає майже 5% ВВП країни. У 2018 р. постачання малайзійського олії за кордон склали $15 млрд. Що стосується Росії, то після набрання нею санкцій проти власних споживачів практично все виробництво молочної продукції в РФ залежить від імпорту пальмової олії, як би не намагалися приховати це сумна обставина представники путінського режиму.

Обговорення цього питання відбулося 20-24 квітня під час візиту міністра оборони країни Мохамада Сабу в Москву. Така терміновість і дещо екзотичне зміст переговорів були пов'язані зі шлагбаумом, який опустив ЄС на можливі застосування малайзійського пальмової олії як у сфері енергетики, так і у виробництві продуктів харчування і косметики. У березні 2019 р. Махатхір Мохамад різко прокоментував ситуацію: мовляв, не хочете нашого масла в обмін на гармати, будемо купувати зброю і літаки у тих, хто хоче.

За словами Терези Кок, є країни, які відкриті для зустрічних торговельних угод на основі пальмової олії з Малайзією. Цей список включає Китай, Індію, Іран, Пакистан, Туреччину, країни Африки і Близького Сходу. Але в кінці березня президент Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Юрій Слюсар заявив, що Росія готова продати Малайзії винищувачі Су-35, Су-30СМ, Міг-35 і навіть Су-57 (дарма що на даний момент їх побудовано всього 10 льотних прототипів і ще три — для наземних випробувань). Правда, про те, що поставки можуть піти з обміну на те ж пальмова олія, мови вже не йшло.

Мільярди для своїх

Однак існує і третя причина, по якій малайзійського прем'єра могли "задобрити" або просто підмазати в питанні МН17. Адже сам він нещодавно повернувся до влади в ході гігантського (і не тільки для Малайзії) корупційного скандалу. Мова йде про розкрадання в державному фонді 1MDB, з якого зникли мільярди доларів.

Влада щонайменше шести країн розплутують велику мережу фінансових угод, яка охоплює швейцарські банки, офшорні зони на островах і столиці декількох країн Південно-Східної Азії. Справа 1MDB призвело до краху політичної партії, яка правила Малайзією протягом всієї історії країни з моменту здобуття нею незалежності (правда, краху як би часткового).

У 2009 р. 1MDB був створений прем'єром Наджібом Разаком, старшим сином другого прем'єр-міністра Малайзії Абдула Разака, а також племінником третього. Перші тривожні сигнали прозвучали в 2015 р., коли фонд не зміг вчасно виплатити банкам та власникам облігацій проценти по боргу в $11 млрд.

У липні 2016-го міністерство юстиції США порушило цивільний позов про розкрадання понад $3,5 млрд. Пізніше сума позову була збільшена до $4,5 млрд. На думку тодішнього генпрокурора США Лоретти Лінч, ряд корумпованих офіційних осіб ставилися до цього державного фонду як до особистого банківського рахунку. Сам Разак, як вважається, отримав $681 млн викрадених коштів, але потім повернув більшу частину цієї суми. Що примітно, малайзійські влади зняли з нього всі звинувачення, поки він перебував у владі, але після несподіваної поразки на минулорічних виборах його положення драматичним чином змінилося.

Саме завдяки цьому скандалу 93-річний Махатхір Мохамад, який займав пост прем'єр-міністра Малайзії з 1981 по 2003 рр.., знову став главою уряду. "Я прошу у всіх вибачення: я підніс його вгору. Це було найбільшою помилкою мого життя. Я хочу виправити цю помилку", — говорив Махатхір у своїх виступах в ході передвиборної кампанії на початку травня 2018 р., після того як раптово перейшов на бік опозиції, щоб боротися з Наджібом. А сам Мохамад, треба розуміти, нічого не знав і був ні при чому.

Разом з тим за минулий рік поповзли чутки, що при Дональда Трампа це малайзійське справу стали якось заминати, не без обліку тих чи інших ділових і політичних інтересів нинішніх верхів США в Південно-Східній Азії, які сьогодні дуже тісно переплітаються у Вашингтоні...

Отже, якщо комусь хочеться міняти пальмову олію на літаки, підвищити ставки в торзі з європейцями і американцями, а також відвернути увагу від гучного корупційного скандалу, що руйнує політичний клас країни, чому б не заручитися підтримкою практично безкарні міжнародних злочинців в Москві, яким уже нічого втрачати?

Мабуть, драматична історія залучення Росії до відповідальності за знищення МН17 виходить на новий виток. Для України це означає ще більш високий пріоритет конструктивних відносин з залученими в цей процес партнерами із Західної Європи, Великобританії, США, Австралії та Нової Зеландії. Оскільки Малайзія, як бачимо, може виявитися найбільш слабкою ланкою.