Бюджетний герой. Чи зможе JAC S2 здивувати автолюбителів
У нашому розумінні найдешевший кросовер на ринку — це суцільні компроміси і обмеження. Може здатися, що або мотор буде старим і слабким, або розміри ультракомпактні, або опцій як кіт наплакав, але автомобільний світ міняється. Чи вписується JAC S2 в нову парадигму?
Подвійне призначення
Зовнішність китайського кросовера звична для машин свого класу. Невелика площа скління і висока віконна лінія додають зовнішньому вигляду автомобіля значущості і ваговитості. Разом з тим хромовані молдинги, а також кольорові декоративні шильдики дещо розбавляють "сірість" дизайну. Автомобіль довжиною трохи більше 4 м у себе на батьківщині випускається з 2015 р., і за п'ять років конвеєрного життя пережив невеликий рестайлінг, що торкнувся переднього і заднього бамперів, а також емблеми на решітці радіатора.
Заявлений виробником дорожній просвіт дорівнює 200 мм. Потрібно бути готовим до того, що додатково встановлений захист двигуна вкраде кілька сантиметрів, але з ним навіть у місті їздиться спокійніше. У задній частині прописалися елементи системи активної безпеки: камера заднього виду, а також датчики паркувального асистента. Передні протитуманні фари, 16-дюймові легкосплавні диски і навіть рейлінги на даху пропонуються з машиною навіть в базовій комплектації, тому докуповувати аксесуари в салоні, щоб машина виглядала презентабельно, зовсім не обов'язково.
На українському ринку продається майже повний брат-близнюк тестового "Джака", але в ньому замість бензинового мотора встановлена електрична силова установка, і він є найдоступнішим електромобілем в Україні. Правда, він все-таки більш ніж вдвічі дорожчий за "Ескі" початкового рівня.
Тісно та затишно
Водія зустрічає миле й переважно аналогове робоче місце. Рульове колесо має кілька клавіш управління аудіосистемою і бортовим комп'ютером. Шкіряне оздоблення керма допомагає краще контролювати машину при маневрах на парковці, але взимку йому не вистачає обігріву. Лаконічні цифри щитка приладів у поєднанні з тонкими стрілками і м'яким синім підсвічуванням дозволяють безпечно зчитувати інформацію на будь-якій швидкості.
Мультимедійна система з 8-дюймовим дисплеєм оформлена в дусі "яблучних" екосистем, але має дещо обмежений функціонал. Але якщо завантажити спеціальний фірмовий додаток на свій смартфон, то інформацію з нього можна навіть транслювати на екран автомобіля. В іншому ж інфотеймент зі своїм завданням справляється: показує картинку з камери, дозволяє управляти джерелами аудіофайлів, також контролювати стан автомобіля.
Крісла мають оббивку зі шкірозамінника, і рослим водіям можуть здатися дещо вузькуватими в плечовій зоні. Хоча для представниць прекрасної статі, в чию аудиторію переважно і мітить герой нашого тесту, вони підійдуть добре. На задньому ряду троє дорослих можуть відчувати певний дискомфорт по ширині, але для ніг нестачі простору відчуватися не повинно. За замовчуванням багажний відсік кросовера готовий прийняти 450 л поклажі. Це немало, враховуючи загальні габарити авто. Під підлогою заховане тимчасове запасне колесо.
Класика бензинового жанру
Українські покупці позбавлені можливості вибору двигунів для "Джака". S2 оснащується 1,5-літровим бензиновим атмосферним двигуном потужністю 113 к. с. і максимальним обертовим моментом в 146 Нм. А ось вибір трансмісій присутній. Вибирати можна між 5-ступінчастою механікою і безступінчатим варіатором. На тестовому автомобілі встановлений другий варіант. Найважливіший для бюджетного автомобіля момент — це витрата палива. Автовиробник заявляє, що в змішаному циклі машина витрачає 6,5 л. Але наші поїздки показали, що в місті авто витрачає 7,5–8 л на 100 км, на трасі ж витратомір може фіксуватися на позначці 6–6,2 л/100 км. Ці показники цілком прийнятні як для кросовера такого розміру. До того ж за бажання можна встановити газобалонне обладнання, щоб економити ще більше.
Чекати ураганної динаміки від півторалітрового мотора не варто, але якщо його "крутити", то на високих обертах варіатор завмирає і демонструє прийнятний розгін. Підвіска машини "викроєна" за простою і надійною схемою: спереду стійки МакФерсон, ззаду — напівзалежна балка. Дрібні нерівності і стики асфальту ходова проходить без сильних коливань, але зі звуком, який чітко чути в салоні машини. Одночасно з цим автомобіль непогано тримає курс і не сходить з дороги на хвилястих і мимовільно профільованих дорогах.
Якщо ви замислитеся над придбанням JAC, то будьте готові до того, що не зайвим буде поліпшити звукоізоляцію авто, тому що ще до 90 км/год. в салоні добре чути і звук дороги, і працюючого мотора. Дуже легке, майже порожнє кермо може викликати нарікання під час управління машиною на високій швидкості, але точно сподобається при маневрах у місті на парковках і у дворах.
Разом
JAC S2 — це зрозумілий і добре знайомий українському покупцеві кросовер, який готовий приміряти на себе одразу кілька костюмів: першого автомобіля в молодій сім'ї, машини таксі і служби доставки, авто в провінцію з недосконалими дорогами тощо. І для всіх цих варіантів у нього є необхідні позитивні риси, а з дрібними недоліками можна миритися, вони зовсім незначні.
