Оригінальний неоригінал. Чи варто витрачатися на брендові автозапчастини

"Оригінал чи неоригінал?" — це питання рано чи пізно ставить собі кожен автовласник. Навіть той, хто звик ні в чому собі не відмовляти і вибирати тільки найкраще. Адже завжди десь на підкірці свідомості зʼявляється приказка про "краще — ворог хорошого". Цей вислів став широко відомим завдяки французу Вольтеру. "Географічний" збіг зовсім не випадковий, тому що в нашому конкретному випадку ситуацію погіршили теж французи. Саме з їхньої подачі питання оригінальності отримало ще більше варіантів відповідей.

Чотири рівні ризику

Почати варто з того, що будь-які оригінальні запчастини — це якість, надійність і дорожнеча. Очевидно, якщо говорити про відомі автобренди з великою історією і бездоганною репутацією. Такі деталі ставляться на машину на конвеєрі, а окремо купити їх на ринку можна у фірмовій упаковці із зазначенням виробника, чи то VW, Opel або Toyota. Водночас існують оригінальні запчастини, які продаються під брендом іншого виробника, наприклад, Bosch або ZF, але на них в будь-якому разі буде маркування автовиробника. Таким чином, ризик для автолюбителя мінімальний, а ось ціна, як правило, навпаки.

З неоригінальними деталями все значно складніше. По-перше, ними можуть бути і запчастини від брендових виробників (наприклад, Bosch, ZF, KYB, FAG або Ferodo). Вони також організовують поставки на конвеєр, тому теоретично різниці в якості бути не повинно — звичайно, якщо ви не ризикнули купити таку деталь вдічі дешевше. В такому разі занадто великий ризик отримати підробку, адже ними сьогодні переповнений ринок. Така прикра ситуація — велика біда для таких виробників, адже багато автовласників не ризикують купувати подібні запчастини, побоюючись потрапити на уміле розведення. При купівлі ви повинні ретельно зважити, у кого ви купуєте комплектуючі, чи надійний постачальник, а також змиритися з тим, що в роздрібі такі запчастини будуть всього відсотків на десять–пʼятнадцять дешевше оригінальних. У таких умовах якість деталі буде хорошою, але і грошей вам дуже заощадити не вдасться.

Третій рівень ризику — неоригінальна деталь від менш відомих виробників. Перед покупцем відразу ж відкривається величезний вибір — від німецького Lemforder до польських, словацьких і турецьких виробників і "промислового" Китаю. Тверезо зважити ризики в цьому випадку набагато складніше. В принципі, якщо візьмете Lemforder, та ще й не підробку, — порядок. Якщо ж зупините свій вибір на якомусь невідомому бренді — тут уже ймовірність 50 на 50, складно вгадати при різноманітті пропозиції.

І нарешті, останній, четвертий рівень — "відома китайська компанія, яка є постачальником якісних запчастин для більшості автомобільних марок світу". Китайська продукція завжди помітно дешевша європейської та американської, такі деталі обійдуться вам приблизно в чотири-пʼять разів дешевше, однак і довговічність їх досить сумнівна (і це в разі, якщо вам вдасться їх встановити, що гарантувати ніхто не може). Що ж вибрати?

Без крайнощів

Рекомендуємо відразу ж відсікти дві крайнощі. Якщо у вас новий автомобіль, який знаходиться на гарантії, — вибирайте тільки оригінал. У цьому випадку особливо і обговорювати нічого, оскільки якщо ви не запеклий фаталіст, то напевно обслуговуєте свою машину на офіційному сервісі, де вам нічого іншого не запропонують. У такому разі відсутність вибору для вас справжнє благо.

Якщо ви вирішили продати своє авто і вам байдуже, що з ним буде дал, тоді вам може підійти і четвертий варіант. Однак робити ми цього не рекомендуємо. Земля, як відомо, кругла.

Якщо ж ваша мета — щоб і машина не ламалася щотижня, і в гаманці щось залишилося після відвідин сервісу, ваш вибір — серединка. Але як розібратися в усьому цьому різноманітті? Чудовим варіантом для вас стане Eurorepar від Групи PSA.

Тут недосвідчений користувач зовсім розгублюється: значить, є брендовий неоригінал, є Eurorepar, рекомендований виробником, є запчастини не зовсім зрозумілого походження з маркуванням майстра кишенькової СТО "Норм, можна брати" — що ж робити? Все ускладнилося ще більше! Насправді, не все так страшно. Фахівці Групи PSA вже зробили за вас частину роботи.

Без помилок

Eurorepar відомий в Європі з 2004 р., де працює як самостійна одиниця, так і в поєднанні з Eurorepar Car Service. Ця назва нерідко викликає подив у тих, хто знає англійську мову. Адже, здавалося б, Сar Service краще було б замінити на Repair? Не зовсім. Загальна назва сервісної мережі зʼявилася пізніше, коли бренд став загальноєвропейським, а спочатку Repar — від французького Reparation. Eurorepar — це окремий напрямок діяльності Групи PSA, який включає в себе запчастини і ремонт під цим брендом — це не тільки Peugeot, Citroen, Opel і DS Automobiles, але й більшість автомобільних марок, які використовуються в Європі. На даний момент в Україні немає окремого сервісу Eurorepar Car Service, а запчастини до них зʼявилися на ринку порівняно недавно — в січні 2017 р., тому поки ще не всі розуміють, з чим ми маємо справу. А невідомого ми часто боїмося. Причому даремно.

Все під контролем

Запчастини Eurorepar виробляються не тільки у Франції, але і в інших країнах світу, в тому числі часто в тих країнах, де і продаються, на підприємствах, кожне з яких самостійно визначає рівень поглиблення в асортимент. Завдяки такій схемі ціна деталей буде на 30–40% нижчою, ніж в оригіналу. Але головне тут те, що всі виробництва Eurorepar проходять дуже ретельний контроль Групи PSA: вони повинні відповідати всім зазначеним нормативам і міжнародним стандартам. Таким чином, Франція не додає нам ще один варіант, а з уже існуючих варіантів зробили правильний вибір, відібравши тих виробників, яким точно можна довіряти. Експерти з якості, технічні фахівці і менеджери із закупівель Групи PSA контролюють процес виробництва запчастин Eurorepar так само, як і на заводах, які виробляють оригінальні запчастини. Отримуємо результат — на всі деталі Eurorepar, встановлені в Україні на офіційних сервісних станціях Групи PSA (Peugeot, Citroën, Opel, DS Automobiles), дається гарантія на два роки, що часом більше, ніж на оригінальні запчастини.

Загалом в асортименті Eurorepar близько 12 тис. артикулів. Насамперед бренд пропонує широкий вибір всіляких фільтрів, елементів гальмівної системи, деталей підвіски, ходової, систем запуску і запалювання, випускної системи, ременів навісного обладнання на двигунах, а також моторних масел, асортимент яких повністю закриває потреби всіх автомобілів Групи PSA і 85% взагалі всього існуючого автопарку. Звичайно ж, з усіма допусками і відповідністю рекомендаціям виробника. У найближчому майбутньому планується розширення асортименту — зʼявляться шини та аксесуари Eurorepar.

Хитрують?

Допитливому користувачеві важко позбутися підозр — якщо ці запчастини настільки хороші і на них в PSA дають таку гарантію, чому ж їх рекомендують ставити тільки на машини після трьох років експлуатації, а не встановлюють одразу на конвеєрі? Адже так можна було б помітно здешевити автомобіль на старті! Напевно, ми не повинні відмовляти жодному виробникові в праві самостійно вести цінову політику, і це вже відповідь, але є і обʼєктивне пояснення. Автомобіль з конвеєра повинен бути не просто хорошим, а ідеальним. І для того щоб він відповідав усім ідеям його творців, необхідне чітко встановлене поєднання компонентів — наприклад, кульової опори, маточини, гальмівного механізму і поворотного кулака. Все повинно відповідати, адже найвищу якість деталей забезпечують тільки виробники оригіналів. І якщо одна з безлічі деталей трохи просідає, може бути зовсім інший розклад. І якщо ви думаєте, що, наприклад, від повітряного фільтра не так багато залежить, ви дуже помиляєтеся. Інша справа машина, якій три роки, а то й пʼять–сім. Погодьтеся, чекати від неї поведінки "як з конвеєра" вже не варто, відповідно, і запчастини можуть бути не менш надійні, але, наприклад, з великим допуском.

Вибір простий

У результаті вибір залишається за вами. За допомогою цієї таблиці зробити його нескладно.

Очевидно, що ставити оригінал на трьох- або пʼятирічну машину буде дорогувато, а запчастин виробників "ноунейм" в таблиці немає — забудемо про них. Комплектуючі від брендових виробників, або трохи дорожчі, або приблизно за тією ж ціною, і тут логічно зробити вибір і за вартістю, і за рекомендацією виробника. Щодо інших запчастин в цінах може бути інше співвідношення, але все одно принцип буде той самий. До речі, якщо йдеться про ТО, тут вимальовується і ще одна вигода — на фірмових станціях Peugeot і Citroen для автомобілів старших за два роки встановлено знижку на обслуговування 10%, а старших за пʼять років — 20% і дозволено використання запчастин і масла Eurorepar. Мало того, представництво Групи PSA в Україні щороку проводить сезонні сервісні акції ыз заміни моторного масла, а також масляного фільтра для авто в сегменті "3+ років", що дозволяє помітно заощадити, але не втратити високу якість. Тому заглядати "в гаражі" взагалі немає сенсу.

Вперше напис "Made in …" зʼявився на товарах в 1887 р. За допомогою такого маркування Великобританія хотіла захистити внутрішній ринок і зобовʼязала постачальників з Німеччини позначати свої товари. Передбачалося, що патріотичні англійці повинні були купувати іноземну продукцію не так охоче. Однак в реальності вийшло все навпаки, але від ідеї відмовлятися не стали: досы ми на кожному товарі шукаємо це "Зроблено в …". Хоча сьогодні важливышим є не "зроблено в", а "зроблено для" — таким знаком і є Eurorepar: зроблено для PSA, а вже Група PSA гарантує якість, і зовсім не важливо, де саме виготовлено запчастину.