Економіка по-французьки. Коли держвласність не суперечить ринку (ІНФОГРАФІКА)

Ми спробували розібратися, чому у Франції уряд безперервно зайнята економічною реформою, хоча після кризи 1980-х економіка Франції залишається стабільною.

Порушниця спокою

Міністр економіки і фінансів Франції Брюно Ле Мер заявив, що Європа дасть гідну відповідь на введення Сполученими Штатами мит на сталь і алюміній. "Це рішення (введення мит, - ред.), я повторюю, буде невиправданим і небезпечним. В цьому випадку Європа зробить висновки і відповідь прийме відповідні заходи - єдині і тверді", - сказав Ле Мер.

За його словами, Франція не змириться з безроздільним домінуванням США в економіці без поваги до міжнародних правил". Ле Мер нагадав, що можна створити автономну фінансову систему, щоб Європа більше не залежала від американської фінансової та банківської системи". Міністр припустив також введення санкцій проти американських компаній, які не дотримуються правил ЄС. Після цих заяв країни Європейського союзу на засіданні в Брюсселі одностайно підтримали введення імпортних мит проти США.

Це далеко не перший приклад того, як Франція відкрито "грубить" найпотужнішої економіки у світі. Можна згадати знаменитий демарш Де Голля, який у 1960-му оголосив, що його країна в міжнародних розрахунках переходить до реального золота. А в 1965-му зажадав обміняти 1,5 млрд паперових доларів на золото за офіційним курсом: $35 за унцію. Вийшов гучний скандал, але Франція в підсумку все-таки полегшила знаменитий Форт-Нокс більш ніж на 3 тис. тонн золота.

Чому Франція дозволяє собі таку зухвалу поведінку у світовій економіці? Бо що може. Сьогодні це друга економіка в ЄС; у світі за обсягом ВВП Франція знаходиться на п'ятому місці після США, Китаю, Японії і Німеччини. Частка Франції у світовій економіці складає 3,9%. При цьому вона - головний сільгоспвиробник Європи, але може похвалитися розвиненою інфраструктурою (транспортної та телекомунікаційної), сучасною наукою, традиційно сильною інженерної елітою.
У глобальних галузевих рейтингах на верхніх позиціях всюди присутня французька великий бізнес. Це потужні концерни, які працюють в ядерній енергетиці та енергетиці в цілому, у виробництві автомобілів, поїздів, літаків, предметів розкоші, фармацевтичної продукції, продовольства і озброєння.

Цікава особливість економічної моделі Франції - в тому, що класичний капіталізм в ній дуже сильно обмежений. З одного боку - великою часткою державного сектору в економіці (до 57%). З іншого - великими соціальними гарантіями і сильними профспілками. Французька "соціалка" - це не тільки коли вкрай складно звільнити "зайвого" працівника чи потрібно платити дуже високі податки. Це і розвинена система догляду за дітьми, якісна і доступна охорона здоров'я, визнане в усьому світі освіта. Самі французи вважають, втім, що ці досягнення Великої Французької революції лише сприяють економічному розвитку країни (бізнесмени не згодні, але їх особливо і не питають).

Сповідуваний урядом Франції з 40-х "дирижизм", тобто серйозне втручання держави в економічні процеси, довгий час виправдовував себе - країна розвивалася, залишаючись здебільшого в стороні від світових фінансових криз. Але нескінченно так тривати не могло - і сьогодні Французька Республіка зайнята переходом від економічної моделі з великою часткою державної власності та втручання до тієї, яка воліє покладатися на механізми ринку. За останні роки уряд частково або повністю приватизувало ряд великих промислових, страхових компаній і банків. У приватні руки перейшли частки в таких знакових компаніях як Air France, France Telecom, Renault, Thales. З іншого боку, держава поки що не готова розлучитися зі своїм домінуванням в енергетиці, транспорті та оборонної промисловості.

Нещодавно в Парижі гучно відзначили ювілей - 50-річчя "червоного травня" 1968 року, подій, які в ХХ столітті підтвердили статус Франції як найбільш "лівої" країни капіталістичного світу. Пам'ять про ті події змушує французьке уряд і сьогодні підтримувати соціальну сферу за допомогою податкової політики, соціальних витрат і законів, які зменшують нерівність доходів і обмежують дію вільного ринку на охорону здоров'я та освіту. Багато в чому завдяки такій політиці Франція пережила світова фінансова криза 2009 року легше, ніж більшість інших великих економік ЄС. Допомогла стійкість внутрішніх споживчих витрат, великий громадський сектор та менша залежність від експорту, ніж у багатьох інших країн.

Французьке розуміння кризи

Якщо поговорити з пересічним французом або почитати французькі газети, то ви дізнаєтеся, що економіка країни перебуває в глибокій кризі. Але якщо ви почитаєте газети 10-річної давності, то там буде те ж саме. І 20-річної. І 30-річної... Це просто особливість національного менталітету: як би не йшли справи в економіці, француз буде вважати це "кризою", а уряд - "дурнями". Так що, хоча самі французи переконані, що Франція знаходиться в багаторічної рецесії, а податки в ній постійно підвищуються, країна залишається привабливим місцем і для зарубіжних підприємців, і для розміщення в ній головних офісів компаній зі всього світу.

Тим не менш економічних проблем вистачає. Традиційні складності французької економіки - високий рівень безробіття (особливо серед молоді і в заморських департаментах), хронічний дефіцит бюджету (постійно з 1981 року), залежність економіки від держсектора, повільне впровадження в промисловість нових технологій, слабка експортна база і, як результат, від'ємне сальдо торговельного балансу (з 2001 року). Всередині єврозони Франція, нехай і повільно, продовжує втрачати конкурентоспроможність через дорогого, щодо якості її продукції, євро. Сукупний борг французької економіки (державний і комерційний разом) до 2016 року досяг 280% ВВП. За цим показником Франція перевершила навіть Італію (259%).

З-за стабільно негативного торгового балансу зростання французької економіки в умовах дорогої валюти (євро) доводиться стимулювати через нарощування споживчого попиту, насамперед - за рахунок дешевих кредитів. Поки що такий механізм працює, але зрозуміло, що продовжувати так до безкінечності неможливо. А ось підтримати вітчизняного виробника", тобто реальний сектор, - набагато складніше. За інерцією французька промисловість ще вважається високорозвиненою, однак на практиці аналітики стверджують, що деіндустріалізація країни - доконаний факт. За пару останніх десятиліть частка Франції у структурі світової індустрії скоротилася до 2% (для порівняння, частка Китаю - 24%). Найвищий рівень безробіття в країні - серед колишніх промислових робітників.

Малий і середній бізнес і раді б врятувати ситуацію, та не можуть: вже згадувана "лівизна" французького суспільства призвела до того, що невеликий приватний бізнес перебуває під сильним бюрократичним, податковим і профспілковим тиском. Наслідком стає криза багатьох малих і середніх французьких міст, яким "не пощастило" в тому сенсі, що у них немає великих заводів багатих корпорацій. У свою чергу, великі французькі банки з високим міжнародним статусом більше зосереджені на наданні послуг приватним особам.

Уряд Франції постійно зайнято реформуванням економіки, хоча найчастіше ці реформи зводяться до обговорення питання "як нам все поміняти, щоб все стало краще, але залишилося так, як є". Однак зміни все-таки відбуваються. У 2010 році була запущена Національна інвестиційна програма з бюджетом 35 млрд євро. Її стратегічні завдання - підвищення якості вищої освіти і підготовки фахівців, проведення наукових досліджень, розвиток промисловості, середнього і малого бізнесу, цифрової економіки і технологій по збереженню навколишнього середовища. В рамках розпочатої реформи була проведена консолідація інноваційних кластерів, реформа університетської освіти, прийняті нові умови відшкодування податків при веденні НДДКР і навіть скасовані деякі місцеві податки (чого не відбувалося з часів Наполеона).

АПК, промисловість, послуги. Але послуги - головніше

Більшість людей, будучи знайомими з Францією в основному за французьким товарів, дивуються, дізнавшись, що в економіці цієї країни переважає сфера послуг: у ній зайнято 76,7% економічно активного населення, тоді як на реальний сектор припадає 20,5%. Тут свою роль відіграє те, що Франція - найбільш відвідувана країна у світі, вона приймає понад 75 млн туристів в рік. Відповідно, туризм - одна із найбільш дохідних статей бюджету країни, у Франції третій за величиною дохід у світі від туризму.

Також дуже розвинений аграрний сектор: за рівнем сільськогосподарського виробництва Франція утримує перше місце серед країн ЄС і друге - в світі. Переважає виробництво молока і зерна, цукрових буряків, картоплі, м'яса, винограду. Завдяки цьому, а також розвинутої переробної промисловості, Франція - найбільший експортер всіляких продуктів харчування.

І при цьому близько 20% валового внутрішнього продукту економіка Франції отримує за рахунок важкого промислового виробництва. Виробництво у Франції забезпечує робочими місцями близько 30% всіх зайнятих, 40% загального обсягу інвестицій близько 80% обсягів експорту. Промислове виробництво у Франції представлена такими галузями, як гірничодобувна, машинобудівна, хімічна, авіакосмічна, харчова, автомобільна, металургійна, електротехнічна, атомна промисловість. У більшості з перерахованих галузей Франція утримує перші місця у світових і європейських рейтингах. Досягнення таких результатів стало можливим завдяки застосуванню сучасних інноваційних технологій видобутку і переробки ресурсів. Хоча важкою промисловістю все аж ніяк не обмежується: наприклад, Франція займає лідируючі позиції у світі за таким показником, як виробництво і реалізація предметів розкоші - і це теж багато про що говорить країні.

Країна автогігантів

Повторимося: промисловість Франції дає лише 20% ВВП, але забезпечує країні 80% її експорту. Не дивно, що люди в усьому світі знають Франції навіть не стільки за розповідями про казковому Парижі, скільки за французьким товарів. З яких чи не найпопулярніші - французькі автомобілі. Автомобільна промисловість Франції (батьківщини парових і, таким чином, всіх автомобілів) - одна з найстаріших у світі. В останні роки Франція випускає близько 2 млн машин на рік.

Машини виробництва "великої трійки" (Peugeot, Renault і Citroën) дуже популярні і в Україні: за даними Інформаційно-аналітичної групи AUTO-Consulting, за підсумками 2017 року автомобілі бренду Renault опинилися на другому місці серед всіх проданих нових легкових автомобілів, але на першому - за загальною кількістю продажів в сегментах легкових і комерційних авто. Причому ця "любов" взаємна: в компанії Renault розглядають Україну як країну з великим потенціалом і дивуються тому, що країна, схожа за розмірами на Францію, має відносно маленький авторинок - близько 10% від французького.

"Але ми віримо в розвиток економіки України, а отже, до зростання ринку і збільшення добробуту її мешканців", - кажуть в Renault. Ця віра підтверджується конкретними діями: компанія вже має в Україні розвинену дилерську мережу, яка складається з 34 офіційних дилерських салонів.

Сьогодні Renault - це лідер на українському ринку в цілому і по продажів у корпоративному сегменті так і комерційних автомобілів. Така популярність пов'язана з тим, що ці авто не тільки порівняно доступні українцям за ціною, але і адаптовані до складних дорожніх та погодних умов України. У тому числі тому автомобілів Renault довіряють великі клієнти - Національна поліція, Нова пошта, Укрпошта, Брітіш Американ Тобакко Україна і, безумовно, аграрії.

"Коли ми виробляємо машини для таких країн, як Україна, ми знаємо про стан доріг, які одні з найгірших у Європі. Ми також враховуємо погодні умови, які не найгірші, але досить складні, - говорить генеральний директор "Рено Україна" Франсуа Маріотт. - Україна - це холодна країна. Ми адаптуємо автомобілі, щоб вони відповідали якості доріг і погодних умов взимку, але, щоб машина залишалася надійною довгі роки".

Франсуа Маріотт прогнозує, що через п'ять років на українському ринку буде продаватися 250-300 тис. нових автомобілів в рік - це втричі більше, ніж сьогодні. Renault розраховує зайняти значну частку цього ринку багато в чому завдяки наявності в модельному ряді компанії п'яти кросоверів, які допомагають задовольняти потреби клієнтів - Sandero Stepway, Captur, Duster, Kadjar, Koleos. Не виключено, що "обличчям" марки Renault в Україні за підсумками 2018 року виявиться новий Renault Duster, продажі якого стартували в квітні. Шанувальники легендарного кросовера з позашляховими якостями вже зараз можуть познайомитися з новинкою в офіційній дилерській мережі Renault.

За словами Франсуа Маріотта, якщо ціни на машини Renault в Україні такі ж, як у сусідніх країнах, то ось купівельна спроможність українців - набагато нижче.

"Це значить, коли українці хочуть купити машину, їм складніше це собі дозволити. Тому важливо запропонувати гарні умови кредитування. Тобто українці зможуть дозволити собі нову машину, якщо з'являться хороші умови кредитування, - вважає генеральний директор "Рено Україна". - Ми пропонуємо рішення, щоб зробити ці кредити більш доступними, знизити відсоткову ставку для кінцевого споживача. Це перше, що ми можемо і робимо з RCI - простіше кажучи нашим банком і власною кредитною програмою Renault Finance, яка допомагає людям купувати автомобілі. Необхідно враховувати рівень інфляції, який досить високий в Україні, що допомагає людям погасити кредити".

Сьогодні з усіх моделей Renault в Україні найкраще продається новий Duster. Це автомобіль класу SUV - кросовер, а кросовери - це майже 45% українського ринку. Новий Duster досить великий, його розмір дуже добре підходить для української родини. Ну а в сегменті комерційних автомобілів в Україні найбільш продавана модель - це призначений для перевезення вантажів фургон Dokker.