Сертифікація автомобілів з ГБО показує корупційні схеми з актами технічної експертизи, ЗМІ
З кінця 2019 р. єдиним законним документом сертифікації автомобіля з ГБО є Сертифікат відповідності. Акти технічної експертизи, або як їх ще називають "Форма №5", вже недійсні
При цьому з автомобілів, які приїжджають на сертифікацію з цим актом, майже кожен другий не витримує перевірки через численні порушення установки газобалонного обладнання. Про це йдеться у сюжеті "Надзвичайних новин".
Сертифікат відповідності видається в 500 лабораторіях по всій Україні. Щоб отримати такий сертифікат, автомобіль повинен пройти ретельну індивідуальну перевірку і випробування. Саме в цьому і є відмінність сертифікату від акта технічної експертизи. Водії і установники газобалонного обладнання розповідають, що раніше як такої перевірки не проводилося, водій просто отримував папірець, де було зафіксовано, що автомобіль придатний до використання.
Серед численних порушень і несправностей найнебезпечніша - встановлення старого, простроченого ГБО під виглядом нового. До кінця минулого року вітчизняний авторинок просто-таки був наповнений таким обладнанням, ввезеними з-за кордону, - розповідають експерти з сертифікації.
Бланки актів технічної експертизи установникам продавали в Українській газомоторній асоціації, - розповідають самі установники. Керівник УГА Степан Ашрафян це заперечує, але додає, що у них кілька сотень членів асоціації, і за всім простежити неможливо.
Противники нових правил сертифікації залучили до боротьби і деяких народних депутатів. Однак експерти впевнені, що їх просто "використовували всліпу", надавши неправдиву інформацію. А насправді це опір під виглядом боротьби з корупцією є нічим іншим як спробою повернути старі схеми, коли продавці актів технічної експертизи фактично торгували папірцями, випускаючи на наші дороги потенційні вибухівки.
