Плани Путіна про будівництво нового аеропорту у Криму на межі провалу
У зв'язку з ситуацією віце-прем'єр РФ Дмитро Козак проведе 15 липня у Сімферополі дві наради, під час яких буде обговорюватися доля аеропорту "Бельбек" у Севастополі".
Побудований у 1941 році як аеродром військового значення, в червні 2014 року він був включений в перелік аеродромів спільного базування: вважалося, що це прискорить інтеграцію Севастополя в РФ і допоможе частково зняти транспортні проблеми Криму.
На розвиток Бельбеку вже виділено 1,78 млрд руб. на будівництво перону, паливно-заправного комплексу та закупівлю аеронавігаційного обладнання. На реконструкцію ЗПС і будівництво аеровокзального комплексу грошей не закладалося, військові за свій рахунок розвивати громадський сектор не хотіли.
Варіант залишався тільки один - пошук приватного інвестора. Пріоритетним вважалася компанія "Аккорд-інвест" (належить члену ради директорів банку РНКБ Олегу Жесткову, співвласником може стати банк "Росія"), котра вже задіяна в будівництві аеропорту Сімферополь (розмір вкладень оцінюється в 32 млрд руб. протягом трьох років).
За словами джерела видання, перша зустріч влади Севастополя з представниками "Акорд-інвесту" у квітні ледь не завершилася скандалом.
"Було названо кілька умов для інвестицій. Це обслуговування в аеропорту Севастополя тільки ВІП-авіаперевезень, передача функцій замовника в рамках програми по розвитку громадянського сектору "Акорд-інвесту" і АТ "Міжнародний аеропорт Сімферополь" (належить "Акорд-інвесту".- "Ъ"). Було прямо сказано, що інвестиції можливі тільки в організацію роботи оператора аеропорту за умови обслуговування рейсів в існуючому будинку ВІП-терміналу Міноборони", - сказав співрозмовник, зазначивши, що інвестор не хоче ділити пасажирські потоки між вже існуючим аеропортом Сімферополя і майбутнім.
Для уряду Севастополя постановка таких умов стала шоком. У списках президентських доручень розвиток громадянського сектору Бельбеку значилося обов'язковим пунктом.
