Кубраков роз'яснив, які дороги можуть бути потенційно платними і за яких умов

Міністр інфраструктури Олександр Кубраков у Facebook пояснив, у чому полягала помилка журналістів, які повідомили про платний проїзд по цих дорогах.

За словами міністра, йдеться про ділянки доріг Харків — Дніпро — Запоріжжя (M-29, M-04, M-18); Бориспіль — Полтава (М-03); Херсон — Миколаїв (М-14); Київ — Житомир — Рівне (М-06); Ягодин — Ковель — Луцьк (М-07, М-19) та Дніпро-Кривий Ріг — Миколаїв (M-04 H11). Їх загальна протяжність становить 1500 км, і будуватися вони будуть на умовах Державно-приватного партнерства (ДПП), яке не передбачає стягнення плати за проїзд.

Ці дороги для будівництва у форматі ДПП були обрані ще в жовтні минулого року Міністерством інфраструктури, Укравтодором, Світовим банком і Міжнародною фінансовою корпорацією в Україні.

"Проєкти державно-приватного партнерства (ДПП) — це формат "оплати частинами" інвестору від держави, без плати за проїзд", — пояснює Кубраков.

Плата за проїзд цими дорогами, робить особливий акцент міністр, стягуватися не буде. Розрахунок з інвестором частинами буде проводити безпосередньо держава. Інвестор, у свою чергу, отримує на наступні 20-25 років контракт на утримання оновленої ділянки дороги.

Платними ж можуть бути тільки так звані концесійні дороги. Вони будуть будуватися паралельно існуючим безкоштовними дорогами, і на сьогоднішній день на етапі розробки проєктів перебувають всього дві таких дороги: Стрий – Мукачево і Краковець — Броди — Рівне.

Плата за проїзд цими дорогами визначена Постановою Кабміну від 23 грудня 2020 року.

"І ще раз нагадую, адже наша позиція тут незмінна: дороги "Великого будівництва" ніколи не будуть платними", — наголошує Кубраков.

Нагадаємо, раніше заступник голови Офісу Президента, координатор програми "Велике будівництво" Кирило Тимошенко повідомив, що планом президентської програми на 2021 рік передбачено ремонт і будівництво 6500 км доріг і 245 штучних споруд.