Кримський міст несе серйозну загрозу судноплавству в Керченській протоці, - експерт
Судячи з опублікованими відомостями, Керченський підхідний канал восени 2015 року дозволяв проводити в Торговельний порт судна з осадкою до 8 метрів, а в січні 2019 року прохідна осадка суден зменшилась до 4.9 метрів. Цей процес різко активізувався після початку будівництва Кримського мосту.
В зазначеному проміжку часу капітаном порту кілька разів коригувалися прохідні опади судів і тільки в бік зменшення.
У той же час, на думку фахівця, який пропрацював в портах Керчі майже два десятиліття, на якого посилається видання, замулювання каналу - природний процес.
В "нульових" роках очищення каналу була дуже рідкісним і дорогим заходом. Ситуація компенсувалася повільним мулом. Після початку будівництва Кримського моста в кінці 2015 року замулювання стрімко зросла.
Читайте також: НА "ГЛИНЯНИХ НОГАХ". КОЛИ ВПАДЕ ПРОСЕДАЮЩИЙ КРИМСЬКИЙ МІСТ
Портовики мосту кажуть, що це сталося через зміни гідродинаміки в Керченській протоці. Вони пояснять, що потік води з Азовського моря виносить пісок і мул, який не може повністю пройти повз опор мосту. Створюється ефект "гребінці". Потік води прагне обійти міст і іл заноситься в акваторію Керченської бухти, яка починає активно міліти.
"В принципі, якщо регулярно чистити канал, то судноплавство можна врятувати. Однак даний ефект також спостерігається в самому Керченській протоці. За останні роки там відразу кілька суден сіли на мілину на фарватері з Кавказької сторони в тих місцях, де раніше вони вільно проходили", - пояснив експерт.
Також він підкреслив, що зменшення прохідної осадки дуже негативно впливає на можливості портів.
Раніше повідомлялося, що на автоподходах до побудованої Росією Кримському мосту штучно створені насипу обрушилися снігопади.
