Дорожні компанії Житомирщини блокують президентську ініціативу "Велике будівництво", — ЗМІ
Компанія, яка у 2019 році виграла тендер на експлуатацію всіх доріг в області, вимагає через суд, щоб Житомирська ОДА виплатила їй 40 млн гривень. Чиновники ОДА відмовилися виплатити необхідну суму, оскільки ремонт виконаний неякісно: дороги вже рясніють ямами. Наступний суд відбудеться 31 травня, і в разі програшу ОДА загальні втрати обласного бюджету складуть приблизно 200 млн гривень, які могли б піти на будівництво та ремонт доріг
Про це йдеться у сюжеті Факти ICTV, передає "ДС".
Повідомляється, що приватна компанія "Житомирський автодор" з 2019 року виграла тендер на 320 млн грн і отримала в обслуговування всі дороги області — а це близько 7 000 км. Не маючи необхідну кількість дорожньої техніки, компанія залучала підрядників. Директор департаменту регіонального розвитку Житомирської ОДА Інна Хоменко стверджує: "Робота субпідрядниками (всього їх 5 на область) виконана неякісно. Це підтверджує державний аудит і незалежна експертиза".
У Житомирській ОДА також відзначають махінації з документами: при оформленні договорів субпідряду "Житомирський автодор" не уточнював суму, на яку субпідрядник повинен виконати певні дорожні роботи.
Також фахівці департаменту регіонального розвитку стверджують, що до махінацій з дорогами причетний колишній керівник управління дорожнього будівництва Житомирської ОДА. Саме він виплатив дорожнім підрядникам 130 млн грн перед своїм звільненням. Ця сума — третина річного бюджету — була освоєна лише за 40 днів.
Колишній заступник директора департаменту регіонального розвитку Житомирської ОДА Роман Крисюк, звільнений у 2019 році, зараз очолює одну з субпідрядних організацій, які також виступають третьою стороною у судовому розгляді.
Дорожні компанії вимагають ще 40 млн гривень і навіть виграли суд першої інстанції. Журналісти "Фактів" запитали у директора дорожньої компанії-субпідрядника, як їм вдалося освоїти 130 млн гривень за неповних півтора місяці.
Азат Сароян, директор компанії-субпідрядника, стверджує, що міг би "освоїти і 200 млн, якби його не зупинили". На питання, скільки км доріг було зроблено за ці кошти, відповіді не послідувало.
Підрядники також "ставлять палиці в колеса" подальшому дорожньому будівництву: всі наступні тендери оскаржать в Антимонопольному комітеті. Таким чином вони затягують будівництво доріг і дискредитують президентську ініціативу "Велике будівництво". Новий підрядник по експлуатації доріг Олександр Лапко впевнений: "Раніше була монополія, людям не подобається, що хтось інший буде працювати на об'єктах".
Будівництво доріг в області триває, незважаючи на блокування. Тепер майже всі об'єкти ремонтують капітально замість "ямкового ремонту" попередніх підрядників.
