Дешево і сердито. Навіщо Україні москітний флот з кентаврів (ІНФОГРАФІКА)

По всій видимості, від амбітних планів побудови "великого флоту моря" з корветами і фрегатами відмовилися остаточно на користь створення так званого "москитного флоту" (тобто флотилії, що складається з невеликих катерів різного призначення).

І для цього є причини - насамперед, звичайно, економічного порядку. Той же проект створення багатоцільового корвета був відкритий ще у 2005 році (тобто проектом вже 11 років). Перший корабель серії був закладений на Чорноморському суднобудівному заводі в Миколаєві в травні 2010 року і прості розрахунок показують, що, якщо продовжити будівництво головного корабля існуючими темпами, то потрібно ще... майже 14 років.

Тому виникає цілком резонне питання - якими силами і засобами захистити держава в цей період? А скільки ще потрібно часу не тільки для будівництва, але і для подальшої модернізації інших кораблів цього класу, тому що до моменту закінчення будівництва на 25-му році своєї історії вони вже будуть застарілими?

Є й інша сторона питання - після втрати Криму наша країна просто не має інфраструктури базування для кораблів такого класу - її потрібно створювати з нуля. Формування такої бази - це колосальні гроші, яких у держави просто немає.

Адже орієнтовна вартість будівництва корвета - 250 мільйонів євро, закупівлі малої підводного човна - 200 мільйонів доларів США. А створення угруповання з трьох багатоцільових корветів, двох малих і однієї середньої підводних човнів, разом з кораблями (катерами) охорони і будівництвом берегової інфраструктури базування вимагає... 55,1 мільярда гривень. При цьому з річного оборонного бюджету на розвиток корабельного складу ВМС України може направлятися до 1 мільярд гривень, тобто на все про все знадобиться... 55 років.

Набагато реалістичнішими виглядають нинішні плани створення основи флоту на базі будівництва значної кількості високотехнологічних, але в той же час, відносно дешевих катерів різноманітного призначення - патрульних, ракетних, протимінних, сил спеціальних операцій. При цьому інструментами збалансування та доповнення зазначеного потенціалу слід розглядати нечисленні малі бойові кораблі інших класів, в першу чергу патрульні корвети.

В рамках цього в 2016 році в лад були поставлені малі броньовані артилерійські катери "Аккерман" і "Бердянськ", побудовані на так і не декоммунизированном київському заводі "Ленінська кузня". У квітні були закладені ще чотири катери проекту 58155, і сьогодні вони успішно будуються. А 28 грудня там же була проведена церемонія закладки двох десантних катерів проект 58181 типу "Кентавр", в якій взяв участь особисто командувач Військово-Морських Сил Збройних Сил України віце-адмірал Ігор Воронченко.

Закладені десантні катери на думку командування є важливим елементом морського компонента сил швидкого реагування і можуть застосовуватися для транспортування морем і висадки на необладнане узбережжя морського десанту, ураження окремих малорозмірних цілей противника вогневими засобами, боротьби з десантно-высадочными засобами супротивника, а також для боротьби з противодиверсионными силами і засобами противника. Такі катери можуть вирішувати завдання як у річковій акваторії, так і в найближчій морський.

Власне "Кентавр" є подальшим розвитком лінійки броньованих катерів "Гюрза" і "Гюрза-М" і є базовим для цілої лінійки катерів - для сил Спеціальних операцій, для МНС, вогневої підтримки, санітарний катер і пожежний.

Відповідно в залежності від модифікації може змінюватися і озброєння катери. За запевненням виробника воно може включати як два бойових модуля з кулеметом (7,62 або 12,7 мм) і автоматичним гранатометом (30 або 40 мм), так і мобільну РСЗВ під авіаційні некеровані реактивні снаряди З-8 або пускову установку "Град" (у варіанті катери вогневої підтримки). Опціонально катер може нести морські міни і несе апаратуру для постановки димової завіси.

Така концепція дуже популярна в світі і основу москитного флоту небагатих держав становлять шведські десантно-штурмових катери типу CombatBoat 90 (CB90) і їх клони. Український варіант відрізняється від "шведа" своїми розмірами - наш катер має довжину в 21,4 метри замість 16 метрів і місткістю (32 людини десанту замість 20-21).

Таким чином, через рік у складі нашого флоту буде вісім катерів, які значно посилять його можливості.

Крім того, оголошено тендер на капітальний ремонт водолазного судна "Почаїв". На судні планується проведення ремонту дизельного двигуна, чистка та заміна частин корпусу зовнішньої обшивки. Також будуть відремонтовані якірний ланцюг і гребні гвинти, елементи рульового управління, планується демонтаж ехолота.

Судно було побудовано на Гороховецком суднобудівному заводі в 1975 році як водолазний бот "ВМ-152". У 1997 році воно перейшло під юрисдикцію України і базувалося у Севастополі. У травні 2014 року "Почаїв" зі значними пошкодженнями відбуксирували в Одесу.

В кінці року поповнився і парк суден морської охорони - в маріупольський загін повернувся малий катер "UMS-1000", який 7 червня 2015 року підірвався на міні під час виконання бойового завдання. Тоді загинув один прикордонник, а сам катер отримав серйозні пошкодження.

Капітальний ремонт робили працівники миколаївського підприємства "Югмоторсервис". Планується, що ходові випробування катери почнуться вже навесні наступного року.