Питання тарифів "Укрзалізниці" стане визначальним тестом для міністра Кулеби, — нардеп
Розгляд питання про індексацію залізничних тарифів у 2025 році стане визначальним драйвером впливу на роботу портової галузі, розвиток автодорожнього комплексу, стабільну роботу підприємств та інші пріоритети регіональної політики. Тому це питання – іспит для міністра відновлення Олексія Кулеби
Про це заявив зазначив народний депутат України, голова підкомітету промислової політики Комітету ВР з питань економічного розвитку Муса Магомедов, передає "ДС" з посиланням на "Центр транспортних стратегій".
"Дилема Кулеби: обрати між інтересами держкомпанії, яка після двох років прибуткової діяльності прогнозує збільшення витрат, скорочення доходів і відповідно великі збитки, чи підтримкою розвитку громад, — стане визначальним тестом для профільного міністра Олексія Кулеби", — заявив народний депутат.
Він зауважив, що представлений "Укрзалізницею" проєкт фінансового плану на 2025 рік передбачає скорочення бази тарифних надходжень на 6% — при тому, що всі основні статті витрат компанії-монополіста передбачають значне зростання.
"Макропрогнози передбачають зростання ВВП України на 3-4%. Але, замість залучення нових вантажів і використання потенціалу зростання економіки, "УЗ" пропонує покривати різницю між доходами і зростаючими витратами за рахунок підняття монопольної складової тарифів на вантажні перевезення, що в підсумковому етапі призведе до вимивання коштів бізнесу, падіння конкурентоздатності продукції національних підприємств і відтоку вантажної бази на альтернативні види транспорту", — наголосив нардеп.
За його словами, наслідки збільшення тарифів "УЗ" будуть особливо відчутними в громадах і територіях, де зосереджені великі промислові підприємства, які будуть скорочувати виробництво. Ще одним потужним фактором впливу на регіональному рівні може бути руйнування доріг внаслідок переходу вантажів на автомобільний транспорт. Також у "зоні ризику" — підприємства портової галузі, для яких зростання тарифів призведе до скорочення або навіть повної зупинки вантажопотоків за певними напрямками.
"У підпорядкуванні міністра Олексія Кулеби широке коло питань регіональної політики та інфраструктури. Але необхідно приймати зважене й обґрунтоване рішення", — резюмував Магомедов.
Як відомо, "УЗ" завершила три квартали 2024 року з показником чистого прибутку в 1,66 млрд грн. Виторг "УЗ" за січень-вересень зріс до 78 млрд грн — це на 17% більше, ніж було за аналогічний період минулого року. Водночас, компанія суттєво збільшила операційні витрати та ініціювала збільшення тарифу на вантажні перевезення на 37%. Бізнес виступив проти цього рішення, адже наслідки для економіки можуть бути катастрофічними: так, у Дунайському пароплавстві заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод АрселорМіттал Кривий Ріг попередив про ризик закриття заводу, де працює 20 тисяч людей.
