Застарілий малюк. Чому модернізація вертольота Мі-2 - це тупиковий шлях
Інакше складно назвати, наприклад, завідомо тупикову модернізацію такого радянського раритету, як Мі-2.
Буквально днями в черговий раз військові журналісти бадьоренько так подали новину про те, що фахівці Державного науково-дослідного інституту випробувань та сертифікації озброєння і військової техніки з Чернігова проводять спеціальні випробування комплексу некерованого ракетного озброєння на Б8В8МС на вертольотах Мі-2МСБ. Переводячи на доступну мову, військові все ще намагаються отримати збройний варіант легкого вертольота Мі-2.
Ця історія почалася ще в 2012 р., коли підприємство "Мотор Січ" зміг проштовхнути через Міністерство оборони України оформленням в окрему тему проект модернізації Мі-2. Передбачалося, що такі збройні машини будуть поставлятися для потреб створюються тоді Сил спеціальних операцій.
Фактично це був легкий вертоліт Мі-2, але з новим двигуном АІ-450 і двома фермами для блоків 80-мм НАР Б8В20А і універсальних гарматних контейнерів УПК23-250. До проекту планувалося підключити відразу кілька підприємств, крім "Мотор Січ", також Вінницький авіаційний завод "Авіакон" та ін. На той момент, незважаючи на бадьорі заяви "запорожців", все закінчилося плачевно - замовлень не було.
З початком війни на Донбасі цей проект реанімували і в грудні 2016 р. і неозброєний варіант Мі-2МСБ навіть взяли на озброєння ЗСУ. Крім нових двигунів, машина отримала супутникову навігаційну станцію СН-4312У та інші сучасні девайси. Зовні такі машини відрізняються капотами нової форми.
Точна кількість поставлених ВСУ модернізованих Мі-2 у відкритих джерелах не називалося. Однак відомо, що тільки в 2017 р. Вінницький авіазавод передав в стройові частини чотири Мі-2МСБ. Ймовірно, в цілому їх кількість зараз можна оцінювати в 10-15 одиниць.
Паралельно військові продовжують відчувати і збройний варіант Мі-2МСБ-Ст. Причому дуже скоро від ферм відмовилися, як і від підвіски гарматних контейнерів. Проте як і раніше продовжують спроби пристосувати хоча б некеровані ракети.
При цьому повністю ігнорують спроби зробити з Мі-2 бойовий вертоліт як в Радянському Союзі, так і в Польщі (де він, власне, і проводився). У СРСР в 1966 р. був розроблений бойової Мі-2В з чотирма блоками некерованих ракет УБ-16 або з такою ж кількістю ПТУР "Фаланга-М". Однак уже тоді його характеристики були визнані недостатніми.
Поляки з початку 1970-х років теж намагаються створити свій збройний варіант Мі-2. Спочатку це був варіант з 23-мм гармати НС-23, встановленої по лівому борту і двома 7,62-мм кулеметами ПКТ по правому борту. Крім того, на шкворневых установках у вікнах вантажної кабіни кріпилися ручні кулемети РПК, вогонь з яких вів борттехнік. Цей варіант, що отримав позначення Мі-2US, будувався малою серією. Слідом з'явився Мі-2URN, озброєння якого було посилено блоками 57-мм НАР.
В 1972 р. на випробування передали Мі-2УРП з вузлами кріплення для чотирьох ПТКР "Малютка". Незважаючи на недостатню точність попадання ракет, вертоліт взяли на озброєння, і він будувався серійно.
Вертольоти прослужили в польських ВПС дуже недовго і після отримання з СРСР достатньої кількості бойових Мі-24, їх швидко зняли з озброєння.
Після розпаду Варшавського блоку поляки спробували реанімувати бойову версію Мі-2, розробивши W-3 Sokół, який навіть поставлявся на експорт. Щоправда, в дуже невеликих обсягах в такі країни, як М'янма і Філіппіни. Остання спробувала використовувати їх як антипартизанські, однак дуже скоро від цього відмовилася, так як потужності двигунів для бойової роботи було явно недостатньо.
І ось тепер ми йдемо тим же граблях, причому в набагато гірших умовах. Справа в тому, що в Україні немає виробництва планерів для вертольотів Мі-2, і хоча чисто теоретично є можливість почати його серійне виробництво, проте вкладати просто гігантські кошти ніхто не зважиться.
Справа в тому, що конструкція Мі-2 застаріла ще до середини 1980-х років і нині відроджувати її сенсу просто немає. Адже в строю вже набагато більш прогресивні апарати - насамперед західного та американського виробництва.
Спроби "Мотор Січ" створити абсолютно новий вертоліт на базі Мі-2 - широко розрекламована "Надія" - нині майже повністю зупинені. За неофіційними даними, єдиний літаючий примірник "запорожці" вплинули в одному з вильотів.
Що, втім, природно - Мі-2 - вертоліт унікальний, його внутрішній паливний бак вписаний в силову конструкцію і будь-яка зміна практично неможливо без серйозної конструкторської переробки всього вертольота. Таким чином, варіантів для модернізації практично немає, а тим більше на тлі планерів, яким 35-40 років. Тому до речі нинішній же збройний варіант Мі-2МСБ навряд чи варто розглядати навіть як перехідний варіант.
Може варто було б замість бездумного вливання в завідомо непрохідний проект почати акумулювати кошти для закупівлі західних зразків. Як, наприклад, надійшло Міністерство внутрішніх справ України.
Однак тут варто обов'язково прописати локалізацію виробництва, при якій наша промисловість отримає хоча б мінімально необхідні технології та досвід. А потім вже можна буде говорити і про створення власного вертольота.
