У Зеленського заявили, що Україна пропонує західним партнерам ввести нові санкції проти "тіньового флоту" РФ
Українська влада активно співпрацює з партнерами для введення санкцій проти окремих суден, судноплавних компаній та юридичних осіб, які займаються обслуговуванням і наймом екіпажів для суден
Про це повідомляє РБК-Україна у розслідуванні "Тіньовий флот. Як Росія обходить нафтові санкції Заходу та боротьба України з цим викликом".
Уповноважений президента з питань санкційної політики Владислав Власюк зазначив: "Додатково ведемо діалоги з різними фінансовими установами, щоб вони підтверджували будь-які платежі, пов'язані з нафтою, тільки після ретельного комплаєнсу. Крім цього, враховуючи вік і стан "тіньового" флоту, — апелюємо до того, що це створює велику загрозу й для навколишнього середовища, тому багатьом береговим країнам це не подобається. Країни Балтії, Данія вже активно підтримують в цьому, будемо посилювати в цьому роботу".
Видання також нагадує, що 2 вересня президент Володимир Зеленський запровадив нові антиросійські санкції. Під їх дію потрапили компанії, що спеціалізуються на вантажних перевезеннях авіаційним і морським транспортом та виконували замовлення для російського військово-промислового комплексу.
Однак значною перешкодою для реалізації цих санкцій є "тіньовий флот", який дозволяє Росії продовжувати торгівлю нафтою, обходячи обмеження.
За словами Анатолія Амеліна, співзасновника та директора економічних програм Українського інституту майбутнього, зараз Росія використовує близько 600 танкерів, що входять до складу "тіньового флоту". Це дає їй можливість заробляти на експорті нафти щомісяця від 17 до 18 мільярдів доларів, зазначає уповноважений президента з питань санкційної політики Владислав Власюк.
Амелін додає, що, за даними Bloomberg, зараз шість маловідомих компаній, деякі з яких були створені менш ніж рік тому, експортують з Росії приблизно 1,5 мільйона барелів нафти на день. Серед цих компаній три базуються в Дубаї — Coral Energy, Nord Axis Ltd та QR Trading — і дві в Гонконгу — Concept Oil Services та Bellatrix Energy.
Одним із поширених методів транспортування нафти є перевалка з одного судна на інше (STS), особливо в Лаконській затоці Егейського моря. Це дозволяє трейдерам змішувати російську нафту з іншими вантажами.
"Це особливість ринку морських перевезень й конвенції про вільне пересування у відкритому морі взагалі. Менший підсанкційний танкер виходить з порту Росії у відкрите море, в нейтральних водах перевантажується на більший танкер, який далі їде в порт й вивантажує продукції, приховуючи її походження й уникаючи санкцій", — поясняє Власюк.
Журналісти зазначають, що для полегшення експорту російської нафти по всьому світу з'являлися нові компанії, особливо в Об'єднаних Арабських Еміратах (ОАЕ) і Гонконгу.
"Наприклад, наприкінці серпня стало відомо, що Coral Energy Group оголосила про зміну назви на 2Rivers Group після завершення викупу акцій менеджментом компанії. У 2022-2023 роках Соral Energy фігурувала у публікаціях західних ЗМІ як один з найпотужніших операторів з продажу російських нафти і нафтопродуктів. За наявними даними компанія могла опинитись у полі зору відповідних органів США, що могло спричинити зміну акціонерів й назви трейдера", — пояснюють автори.
