Тупиковий шлях. Чому у росіян не виходить будувати атомні есмінці

На виході виявилося, що цілий ряд аспектів підтримання обороноздатності держави від обслуговування стратегічних ракетних комплексів до підтримання льотної придатності знову-таки стратегічних військово-транспортних літаків Ан-124 "Руслан" - неможливий без участі української "оборонки".

Звичайно, за п'ять років деякі моменти були закриті власними силами, причому виключно власними, так як з-за санкцій по Криму і Донбасу залучити західних і навіть східних партнерів для росіян виявилося нездійсненним завданням.

Найбільш складна ситуація склалася з флотом, який аж до 2014 р. мав критичну залежність від українських двигунів. Характерний приклад фрегати проекту 11356 "Адмірал Григорович", які спочатку були спроектовані під рухові установки миколаївського підприємства "Зоря-Машпроект".

Однак до анексії Криму миколаївці встигли поставити лише три газотурбінні установки, і в підсумку від трьох кораблів російські військові просто відмовилися. Проте все не так просто - корпусу і основні механізми були змонтовані. Тоді з'явилося повідомлення, що не мають силових установок кораблі "будуть добудовані і законсервовані до 2020 р., поки для них виготовлять двигуни вітчизняного виробництва". Однак мільярдні вкладення в рибинський НВО "Сатурн" виявилися викинутими на вітер, і в підсумку три кораблі просто продали індусам, які просто купили в Україні відсутні газотурбінні установки.

На тлі відвертого провалу спроб створити газотурбінні двигуни для кораблів класу вище фрегат, росіяни повернулися до тупикової версії радянського двигунобудування - створення атомних енергетичних установок.

Здавалося б, ще з радянських часів у складі російського флоту є два атомних ракетних крейсера проекту 1144 - "Петро Великий" і "Адмірал Нахімов", однак останній знаходиться в уповільненому ремонті, їх досвід експлуатації швидше негативний.

Тим не менш провідний розробник і постачальник суден для флоту - "Об'єднана суднобудівна корпорація" спробувала переконати військових замовити їй розробку атомного есмінця і атомного авіаносця. В результаті зараз виділені величезні кошти на проект есмінці проекту 23560 "Лідер". Нібито він зможе нести 100 крилатих ракет і застосовувати їх не тільки за морським, але і наземним цілям. Якийсь аналог американських крейсерів типу "Тікондерога", спущених у 1981-1992 рр ..

Американські конструктори змогли ще на початку 1980-х розмістити на кожному кораблі по дві установки вертикального пуску ракет Mark 41 з осередками-контейнерами. Таким чином, кожен корабель може нести 26 крилатих ракет "Томагавк", 16 ПЛУР ASROC і 80 ЗУР "Стандарт-2" - всього 122 ракети.

Проте варіант бойового корабля такого класу з атомної установкою в російському виконанні викликає велику кількість запитань. Так, існуючі російські транспортні реактори не володіють достатньою потужністю, щоб встановлювати їх на такі великі надводні військові кораблі. Так, для крейсерів проекту 1144 довелося поставити модифікацію для роботи на урані з дуже високим ступенем збагачення (70%) чисто криголамних реакторів. В результаті їх експлуатація виявилося справою дуже складним і дорогим.

Російські інженери пішли по тому ж шляху і нині розробляється такий собі суднової реактор РИТМ-400, здатний працювати на низькозбагаченому урані. Але тут виникає інша проблема: маса корабельної реакторної установки просо величезна - 2000 тонн для РИТМ-400, а їх потрібно дві кожному есмінцю. Яким чином буде вирішуватися ця проблема, рішуче незрозуміло. Зрозуміло тільки, що цей процес явно нешвидкий і перший подібний корабель може бути спущений на воду при найкращих розкладах (основний з яких - ціна на нафту на світовому ринку) тільки через 15 років.

Тобто найближчі 15, а скоріше всього, 20 років росіяни будуть змушені будувати флот виходячи з наявних можливостей і ресурсів. І значить, як мінімум про наполеонівські плани модернізації флоту атомних підводних човнів варто забути. В куди більш комфортних економічних і політичних умовах за останнє десятиліття росіяни змогли побудувати лише вісім таких субмарин. Причому це якщо враховувати ті, що зараз проходять випробування і тільки готуються до прийняття у склад флоту, - адже не факт, що всі вони будуть прийняті.

Враховуючи всі обставини, до кінця 2020-х рр. кількість субмарин з крилатими ракетами не перевищить 12-14, а число субмарин з балістичними ракетами складе не більше восьми одиниць.

А значить, реально буде працювати тільки програма виробництва дизель-електричних підводних човнів. Ось їх можуть штампувати багато - за останні 20 років російський ВМФ отримав шість дизель-електричних підводних човнів проекту 636 "Варшав'янка" і одну дизель-електричний підводний човен проекту 677 "Лада".

Але тоді варто забути про океанських амбіції. Подібний підводний флот здатний тільки обмежено обороняти свої прибережні води в районі Калінінграда, Охотського моря і, можливо, анексованого Криму. Вкрай обмежено човни такого типу можуть бути використані для обмежених "вилазок" у далекі моря на навчання або заради демонстрації прапора. Така ж ситуація і по надводному флоту.

Таким чином, можна говорити про те, що фактично з розвитком флоту Росія потрапила в рухову пастку, і якщо в найближчі кілька років питання з виробництвом власних корабельних двигунів не буде вирішене, то фактично про океанських амбіції "наддержави" можна буде забути.