Тепер з керованими ракетами. Як в Україні покращують парк радянської бойової авіації
Так, 1 серпня особисто президент виступив "ньюсмейкером" і заявив через свою прес-службу про те, що Повітряні сили отримали відразу два модернізовані винищувачі Міг-29МУ-1. Принагідно зазначимо, що обидві машини з числа "кримських" - до анексії півострова належали 168-му льотно-випробувального комплексу (аеродром Кіровське). У травні 2014 р. були вивезені з Криму, з березня 2017 р. - на ремонту на Львівському державному авіаремонтному заводі. Обидві машини досить "свіжі" за українськими мірками - 1990 року випуску.
Також варто сказати, що з моменту початку ATO від 10 до 15 машин були повернуті в льотне стан. Проте варіант модернізації як і раніше викликає легке здивування. Міг-29 модернізують мінімально - за варіантом Міг-29МУ-1. Це досить старе (2006 р.) бюджетне рішення, відпрацьований "львів'янами" на азербайджанському замовленні.
Так, у співпраці з "Фазотрон-Україна" була модернізована радарна система Н019, встановлена нова супутникова навігаційна система СН-3307-01, інтегрована в стандартну навігаційну систему Міг-29, яка може використовувати дані GPS.
В результаті значно поліпшуються можливості винищувача в повітряному бою. Так, дальність виявлення повітряної цілі типу винищувач, яка на оригінальному Міг-29 коливається від 70 км в передній півсфері і до 35 км на задній, була збільшена до 100 км і 45 км відповідно. Це дозволяє ефективно застосовувати керовані ракети класу "повітря-повітря" Р-27ЭР з напівактивною радіолокаційної та Р-27ЭТ з інфрачервоними головками самонаведення і більш потужним двоступінчастим ракетним двигуном, а також великим радіусом дії, які провадяться на "Артема".
Вже заявлено і про існування більш просунутого варіанту Мить-29МУ-2, який дозволить льотчику використовувати не тільки некероване авіаційне озброєння, але і керовану зброю, причому як керовані ракети класу "повітря-поверхня", так і керовані бомби. Так, згідно з відкритими даними, на цій модифікації вдосконалена система управління зброєю 20ПМ, встановлена бортова інтегрована апаратура навігації та посадки "Курс-93М" і замінена навігаційна система РСБН A-323. Однак ні однієї машини за цим варіантом на сьогодні не модернізовано - або інформація про це не потрапляє у відкриті джерела.
Варто зазначити, що передача двох Міг-29 у війська є цілком планової і всього в цьому році військові планують отримати 25-30 модернізованих машин. У тому числі штурмовиків Су-25 і бомбардувальників Су-24. Останні, очевидно, підуть у вкрай цікавою в технологічному плані варіанті модернізації від Одеського авіаційного заводу - принаймні хотілося б на це сподіватися.
Велика увага на тлі загострення в Азовському морі звернули також на морську авіацію. У червні благополучно завершилася епопея з єдиним у країні вертольотом Ка-226, який після багатьох років поневірянь передали до складу 10-й Сакської бригади морської авіації. Коротенько нагадаємо, що машина споруди АТ "Кумертаусское авіаційне виробниче підприємство" був закуплений за каламутним схемами в 2007 р. і спочатку призначався рятувальникам.
У підсумку платити за митні процедури не стало кому і почалися судові спори, на час яких вертоліт залишили на зберігання на території ДП "Львівський авіаційний завод".
На початку 2015 р. його планували передати Дніпропетровської обласної державної адміністрації для подальшого використання в АТО, зокрема, для транспортування поранених в медичні установи. В кінцевому підсумку вертоліт вирішили передати авіації ВМСУ. Правда, цінність такого придбання вельми сумнівна, так як навряд чи буде можливо постачання запасними частинами безпосередньо від російського виробника. На цьому тлі доведеться шукати інші варіанти за кордоном, які явно будуть недешевими.
Крім того, буквально на днях все та ж 10-я Сакська бригада оголосила тендер на ремонт і продовження ресурсу двох літаків-амфібій Бе-12, причому один в пошуково-рятувальному варіанті, а другий - в протичовновому. Ці літаки були передані окупантами як не представляють для них особливої цінності. І хоча Бе-12 вперше піднявся в повітря в 1960 р., а в 1963 р. ці літаки були взяті на озброєння ВМФ СРСР, тим не менш, вони й понині служать в морській авіації РФ. Обладнання цього літака дозволяє вести пошук і досить ефективно боротися проти підводних човнів супротивника.
Хоча машини і вкрай застарілі, проте в разі модернізації вони цілком зможуть справлятися зі своїми прямими функціями до прийняття на озброєння базових патрульних літаків Ан-148.
В цілому ж можна говорити про те, що Повітряні Сили впевнено розвиваються. Так, згідно з офіційними даними Білої книги України-2017", протягом 2017 р. проведено 12 льотно-тактичних навчань ескадрилій, здійснено понад 39 тис. стрибків з парашутом. При цьому середній наліт екіпажів склав 40-52 години, що порівняно з довоєнними показниками відчутне зростання.
