Таран і блокада. Навіщо Росія провокує війну в Азовському морі
Отже, на тлі очевидного посилення Росією азовської угруповання (так, тільки за останній час річковими внутрішніми комунікаціями перекинуті до семи судів Прикордонної охорони) нам була потрібна різке посилення корабельного складу. Перекидання бронекатерів сушею порахували процесом дуже довгим, і було прийнято рішення перегнати ще два бронекатери в Бердянськ морем.
Вранці 25 листопада в умовах повної секретності з Одеси вийшов конвой з двох бронекатерів "Бердянськ" і "Нікополь" у супроводі буксира "Яні Капу". О 03:58 не доходячи 6 миль до мосту, кораблі вийшли на рейд Керченської протоки і, як це належить з міжнародного морського права, зв'язалися з береговим постом Прикордонної служби ФСБ Росії та повідомили про намір пройти у напрямку Азовського моря.
Однак російські диспетчери, замість того, щоб забезпечити безпечний прохід військових кораблів, викликали прикордонні суду. За дуже короткий час в район прибули прикордонні катери типу "Соболь", ПСКР "Дон", катери типу "Мангуст'і малий патрульний корабель "Суздалец".
Практично відразу росіяни повели себе вкрай агресивно, йдучи на зустрічних курсах і намагаючись таранити наші кораблі. У підсумку прикордонний корабель "Дон" здійснив таран нашого рейдового буксира, був пошкоджений основний двигун корабля, обшивка і леєрна огорожа, втрачений рятувальний пліт. Судячи за деякими даними, мало місце не навмисний таран, а просто капітан російського судна не зміг впоратися зі своїм "коритом". "Дон" отримав незначні ушкодження, однак був повернений в порт. Мало того, "Дон" при розвороті протаранив і власне прикордонне судно "Смарагд", яке отримало пробоїну розміром 1х1 м.
Власне сам 300-тонний буксир "Яні Капу" побудований в 1974 р. і після поділу Чорноморського флоту СРСР увійшов до складу ВМСУ як "Красноперекопськ" "(U947). Таранивший його 1600-тоннный прикордонний корабель "Дон" був спроектований на базі морських буксирів і спущений на воду в 1996 р. і з тих пір активно залучався для патрулювання Азовського моря.
При цьому росіяни звинуватили українські кораблі в "порушенні територіальних вод", що є абсурдом. Справа в тому, що після окупації Криму росіяни порахували, що прибережні води навколо нього теж автоматично потрапили під їхню юрисдикцію. При цьому абсолютно наплювавши на міжнародне право, в тому числі і морське, а також на всі резолюції ООН по окупації Криму. Виходячи з свого бачення, російські прикордонники і вирішили зупинити наші кораблі.
Тим не менш, незважаючи на втрати, конвой продовжив рух до мосту. Побоюючись прориву, росіяни підтягнули досить великі сили, в тому числі підняли в повітря авіацію - як мінімум кілька бойових вертольотів Ка-52 і пару штурмовиків Су-25.
Однак цього їм виявилося мало і російські буксири "притягли" до Кримського мосту суховантаж. Розгорнули його поперек фарватеру, тим самим повністю перекривши рух будь-яких судів. Станом на 16:30 25 листопада протоку був заблокований і наш караван перебував на підходах до нього. Що може статися за ніч і росіяни наважаться на штурм спецназом з моря, - абсолютно незрозуміло.
Залишається відкритим питання, навіщо Росія пішла на таке загострення, яке при будь-яких розкладах завершиться тільки посиленням санкцій. Що було ясно заявлено не так давно представниками Євросоюзу. У той же час на тлі падіння популярності Путіна серед виборців черговий прохід наших військових кораблів (як це було 23 вересня, коли корабель управління "Донбас" і буксир "Корець" пройшли в Маріуполь) був би сприйнятий як іміджева втрата.
Крім того, таким чином, росіянам вкотре потрібно показати, що "крымнаш" і що Кремль усіма силами буде триматися за захоплений півострів. З іншого боку, Росії зараз вигідно загострення, для того щоб перед виборами показати, так би мовити, "звіриний оскал українського націоналізму".
У будь-якому разі загострення на морському напрямку, за деякими даними, може бути скоординовано з загостренням на Донбасі - на жаль, для цього є серйозні підстави. Найближчими до лінії фронту підрозділу російсько-окупаційної армії в останній тиждень посилено накачуються не тільки технікою, але й особовим складом. Насамперед це стосується південного - так званого приморського напрямку. Зрозуміло, що наше командування "тримає руку на пульсі", проте все одно це дуже погані ознаки прийдешнього загострення.