Свириденко про пальне: востаннє логістичні проблеми такого масштабу країна вирішувала у 1943-1944 рр
Залишки палива у операторів ринку вже показали мінімальне зростання, що дозволило деяким мережам АЗС збільшити норми відпуску для одного автомобіля. Такого результату вдалося досягти завдяки низці заходів з перебудови логістичних ланцюжків
Перша віцепрем'єр-міністерка – міністерка економіки Юлія Свириденко розповіла, з якими складнощами зіткнулася паливна галузь через військову агресію росії, і як наразі перебудовується логістика, передає "ДС".
За даними Мінекономіки, минулого року Україна імпортувала 82% від усього обсягу споживання пального.
"Це 9,6 млн тонн. Імпорт здійснювався чотирма видами транспорту: автомобільним, залізничним, морським та трубопровідним. Тепер морські поставки заблоковані агресором, залізницею везти обсяги по широкій колії немає звідки, оскільки раніше поставки були з рф, з білорусі та з Литви через білорусь, а трубопровідний транспорт теж не працює, бо дизель у ньому був з росії", — розповіла Свириденко.
До того ж, росіяни зруйнували паливну інфраструктуру України включно з Кременчуцьким НПЗ.
З початком війни весь імпорт пального почав здійснюватися за допомогою автомобільного транспорту, на який до початку російського вторгнення припадало лише 3% поставок.
"Ми активно переорієнтовуємо Україну на інші маршрути постачання. В результаті збільшили об'єми автоперевезення пального у травні до березня у 15 разів, залізничні та річкові – в 5 разів", — повідомила міністерка.
Ці кроки, за її словами, дозволили гарантувати наявність пального на АЗС у березні-квітні. Втім у травні очікується значне збільшення споживання.
Наразі, за даними Мінекономіки, при потребі бензину на травень в обсязі 120 тис. тонн ці обсяги будуть забезпечені. Окремо формується також запас бензину для операторів ринку.
Що стосується дизелю, на травень потреби оцінюються на рівні 254 тис. тонн. Їх планують покрити за рахунок максимальних обсягів імпорту, збільшивши пропускну спроможність автомобільних переходів та залізничного перевантаження.
"Востаннє логістичні проблеми такого масштабу наша країна вирішувала у 1943-1944 рр. Працюємо над вузлами перевантаження на залізниці; будуємо нестандартні логістичні маршрути через порти Чорного моря, Балтики та Адріатики", — додала міністерка.
Нагадаємо, раніше Юлія Свириденко розповіла про досягнення домовленості з Польщею щодо збільшення поставок палива до 200 тис. тонн на місяць.
