Су-24М і Су-24МР. Що за літаки відновлює Україна з металобрухту
Ми продовжуємо відслідковувати ситуацію навколо війни в Донбасі. Днями надійшла інформація, що в Миколаєві на Державному підприємстві "Миколаївський авіаремонтний завод" НАРП "зараз йде ремонт двох бойових літаків Повітряних сил Збройних сил України - Су-24М і Су-24МР.
Ці літаки заэксплуатировали до такого стану, що на ремонтне підприємство вони були доставлені вантажними автомобілями, а в лад до місця постійної дислокації - 7-ї бригади тактичної авіації імені Петра Франка в Старокостянтинові - повернуться вже своїм ходом, пише Depo.ua.
Давайте розглянемо, що це за літаки і яка їх перспектива у ВПС ЗСУ.
Винищувач-бомбардувальник Су-24М
Реактивний бомбардувальник Су-24 - це радянський двомісний (сидіння пілота і штурмана знаходяться поруч, а не позаду один одного) надзвуковий фронтовий бомбардувальник з крилом змінної стріловидності, призначений для нанесення ракетно-бомбових ударів в простих і складних метеоумовах, вдень і вночі, зокрема на малих висотах з прицільним ураженням наземних і надводних цілей.
Що стосується Су-24М, то це модифікована версія Су-24, прийнята на озброєння в 1983 році. Доопрацювання були пов'язані з встановленням вдосконаленої прицільно-навігаційної системи. Це підвищило бойові якості літака і забезпечило можливість застосування нової зброї - керованих ракет з лазерними та телевізійними головками самонаведення.
Цей літак являє собою бойову машину з двома двигунами і з крилом змінної стріловидності. В залежності від режиму польоту передні частини крила (консолі) встановлюються в одне з чотирьох положень: 16 ° - на злеті і при посадці, 35 ° - в крейсерському дозвуковом польоті, 45 ° - при бойовому маневруванні і 69 ° - при польоті на високих і надзвукових швидкостях.
Су-24М може нести відразу кілька типів озброєння, зокрема: стрілецько-гарматне озброєння; некеровані бомбардувальні авіаційні засоби ураження; некеровані авіаційні ракети; керовані авіаційні ракети класу "повітря-поверхня" і "повітря-РЛС"; керовані ракети класу "повітря-повітря". Додатково може мати на озброєнні від двох до шести керованих ракет з лазерними та телевізійними головками самонаведення - в залежності від їх маси і габаритів.
Літак має 8 точок підвіски: чотири підфюзеляжних, дві під центропланом, і дві під поворотними консолями крила. Максимальна маса бойового навантаження літака Су-24М становить 7500 кг
Підготовкою і вибором видів зброї, управлінням пуском (скиданням) авіаційних засобів ураження і детонаторами при різних варіантах завантаження літака допомагає керувати встановлена на борту система управління зброєю (СУО).
Сьогодні він знаходиться на озброєнні багатьох країн світу, включаючи Росію (70 одиниць) і України (14 одиниць).
Фронтовий літак-розвідник Су-24МР
Реактивний розвідник Су-24МР призначений для забезпечення розвідувальною інформацією командування сухопутних військ і фронтової авіації, а на приморських напрямках - військово-морського флоту.
Він може виконувати всепогодну комплексну повітряну розвідку вдень і вночі в широкому діапазоні висот і швидкостей на глибину до 400 км за лінією бойового зіткнення при протидії засобів ППО супротивника.
Також цей літак може бути застосований і в цивільних цілях - для оцінки радіаційного зараження місцевості і повітря в районі АЕС, виявлення розливів нафтопродуктів на суші і воді, лісових пожеж, картографування місцевості тощо.
По суті, цей літак є переробленою версією бомбардувальника Су-24М, в якому замість РЛС "Оріон" був встановлений комплекс РЕБ "Конвалія". Перший прототип літака-розвідника піднявся в повітря в грудні 1979 року, а серійне виробництво почалося на авіазаводі в Новосибірську в 1983 році.
На літаку встановлено два двигуни АЛ-21Ф-31 з тягою на форсажі 2 × 11500 кгс. Паливна система ємністю 11700 літрів, плюс можлива підвіска двох додаткових баків по 3000 л кожний, збільшує перегоночную дальність до 2850 км
Бортовий навігаційно-пілотажний комплекс забезпечує автоматичне виведення літака в заданий район, політ по запрограмованому маршруті, автоматичне повернення на свій аеродром і захід на посадку до висоти 40-50 метрів. Також є режим автоматичного низковысотного польоту з огинанням рельєфу місцевості.
На відміну від базової машини - фронтового бомбардувальника Су-24М - на літак-розвідник відсутня наступальне озброєння. Для оборони на зовнішній підвісці під лівою площиною можна підвісити дві ракети типу Р-60.
Розвідувальне обладнання літака представлено бортовим комплексом розвідки БКР-1, у складі РЛС бічного огляду "Багнет", який забезпечує перегляд зони шириною 24 км з кожного боку від лінії курсу, при непросматриваемой зоні 8 км безпосередньо під літаком; панорамного аэрофотоаппарата АП-402М; перспективного аэрофотоаппарата А-100; апаратури ІЧ-розвідки. Крім цього, на зовнішній підвісці розміщується контейнер радіаційної розвідки "Ефір-1М" і контейнер з лазерної апаратурою "Шпиль-2М".
Отримана развединформация може оброблятися прямо на борту літака в польоті. Інформація передається на землю закритими каналами зв'язку, Фотоинформация може скидатися у спеціальних контейнерах.
На сьогодні Україна володіє 20 такими літаками, але з них знаходяться в строю лише 12, тоді як інші знаходяться на консервації.
Отже, за інформацією з відкритих джерел, сьогодні ВПС ЗСУ мають на бойовому чергуванні сумарно близько 14 одиниць бомбардувальників Су-24М і 12 одиниць розвідників Су-24МР, які були отримані ще в спадок після розвалу СРСР. Тобто, це літаки виробництва середини 1980-х років. При прогнозованому віці служби в 40 років сипатися ці бойові машини почнуть вже в 2025-му, а то і раніше (варто згадати дві аварії винищувачів Су-27 у 2018-му році в Україні, а також аварії з-за технічних неполадок Су-24 у Росії в 2015-му і 2017-му роках).
Тим не менш, Україна вперто продовжує шукати шляхи їх модернізації. Так, в минулому році в ході міжнародної конференції з участю військових аташе країн НАТО, Державне підприємство "Одеський авіаційний завод" представило "перспективний проект розвитку літаків-розвідників Су-24МР з кількома варіантами модернізації машини", що передбачає встановлення нових радіоелектронних систем, має забезпечити нові, більш широкі можливості ведення розвідки.
Тобто, замість того, щоб закуповувати нові бойові реактивні літаки за кордоном, або вкладатися в нову розробку власного бойового літака, Україна продовжує витрачати дорогоцінні ресурси і час на ремонт, обслуговування і модернізацію бойових машин, які вже років через 5 все одно будуть металобрухтом.
На жаль, реформа ЗСУ до бойової авіації ще не дійшло...
Автор: Руслан Рудомский
