Кличко і метро з 25 травня. Чому мер Києва сам не зрозумів, про що попросив уряд

13 травня Віталій Кличко під час свого чергового відеобрифінгу попросив Кабмін відкрити метро в Києві з 25 травня, так як наземного транспорту недостатньо для забезпечення поїздок киян на роботу після ослаблення карантину, і місту загрожує колапс.

"Я звертаюся до уряду - після 22 травня, а точніше - з 25 травня (так як 22-е - це п'ятниця, а потім два вихідних), дозволити відновити роботу метро в столиці. Ми не хотіли закривати метро і тримали його роботу до останнього, поки уряд не ухвалив рішення", - сказав мер столиці, додавши, що метро має відкритися для роботи в звичайному режимі, щоб нормалізувати роботу всього громадського транспорту.

Буквально через кілька годин після свого звернення Кличко дочекався відповіді, причому не від Кабміну, а відразу від президента Зеленського.

"Зрозумійте, нам взагалі не складно підписати папірець і хоч завтра відкрити метро або дозволити концерти. І якими будуть наслідки? Мільйон хворих коронавірусом? І тоді замість пом'якшення доведеться посилювати карантин", - заявив президент.

Зрозуміло, що Кличко, озвучуючи свою прохання, думав, що перебуває в явно виграшному становищі. Вирішать - мер молодець, добився від центральної влади потрібного послаблення. Не дозволять - мер молодець, піклується про киян без власних авто, а ось уряд не хвилює, що навіть київські зарплати не дозволяють їздити на роботу на таксі.

Однак подібний примітивний піар заради піару ніяк не наближає столицю до вирішення транспортної проблеми. Робота метро в "звичайному режимі" - це дикі натовпу пасажирів у години пік. З ними давно пора було щось робити і без коронавіруса. Тепер же навіть останнього клерка в столичній мерії повинно бути зрозуміло, що "звичайний режим" потребує глобальну реформу. І замість того, щоб щодня звітувати про хворих і видужали, мер міг би зайнятися вирішенням більш інтелектуальних завдань, наприклад, запропонувати Зеленському чіткий план цивілізованого запуску метро, щоб той не зміг парирувати пропозицію згадкою якийсь "папірці".

Чому б ще з середини березня не зібрати команду професіоналів, яка б опрацювала умови, при яких громадський транспорт буде працювати в умовах епідемії, яка точно не закінчиться ні до літа, до осені? Порадившись з більшістю роботодавців міста, Кличко міг би, наприклад, запропонувати їм змінити графіки виходу на роботу, щоб розвантажити метро в годину пік. Тобто якась частина могла б починати роботу раніше 8 або 9 ранку, а якась- пізніше, щоб уникнути великих скупчень людей. Крім того, можна було, наприклад, відмінити пільговий проїзд в години пік - це також вніс свою лепту в розвантаження підземки. До речі, схожий кейс останній раз обговорювали в Київраді в січні цього року, ще до пандемії вірусу - бізнесу пропонували скоригувати графіки роботи підприємств, розташованих біля станцій метро, але далі розмов справа, як завжди, не пішло.

Згодився б Кличко (замість з Шмыгалем та Зеленським) і світовий досвід, адже у багатьох країнах, незважаючи на карантин, підземка працює, але з певними обмеженнями. Скажімо, в метро Лондона повністю закриті 40 станцій з 270. Метрополітен у Вашингтоні працює в обмеженому режимі - потяги ходять кожні 15 хвилин (раніше перерва між поїздами міг бути 5 хвилин і менше), з 5 ранку до 11 ночі в робочі дні та з восьмої ранку до одинадцятої ночі у вихідні. Таким чином, персонал метро є більше часу для санітарної обробки вагонів.

У Парижі лише 60 станцій метро 302 залишаються закритими. Співробітники метрополітену з балонами дезінфікуючого засобу зустрічають пасажирів на входах на станції. На 13-й лінії, що зв'язує Париж з північними околицями, встановили спеціальні дозатори гелю - щоб продезінфікувати руки, потрібно просто наступити на важіль внизу дозатора. Щоб скористатися транспортом у періоди 6:30-9:30 і 16:00-19:00, пасажири повинні надати особливу довідку. Передбачається, що роботодавець пасажира повинен заповнити формуляр і тим самим підтвердити, що його працівник повинен здійснювати поїздку саме в цей час. Так влада регулюють пасажиропотік в години пік і по можливості забезпечують безпечну соціальну дистанцію.

Ну а киян, на жаль, чекає "звичайний режим" роботи метро - якщо не з 25 травня, із якогось червня або липня. І повертаючись під землю нам доведеться освоїти новий рівень самоорганізації, тому що проблему натовпів в годину пік столична влада вирішити, схоже, навіть не спробує. А поліцейськими методами буде неможливо проконтролювати кількість людей у вагонах. Тому проблему зайвих пасажирів доведеться самостійно вирішувати тим, хто зайшов у вагон раніше. Тут кращий приклад - шведи, які примудряються проходити найскладніші місяці поширення Covid-19 по планеті взагалі без карантину.