Угода століття. Як Кличко пересадить киян на "корупційні" автобуси
Віталій Кличко відрапортував: до кінця року столиця отримає 200 нових сучасних автобусів. Однак не розповів виборцям, у кого і як їх купували
Місія здійсненна, або як "накрутити" 10 млн євро
Комунальний транспорт Мінського автозаводу закуповувався в минулі роки не тільки київською владою, а й меріями інших міст через офіційного дилера білоруського підприємства в Україні компанію "МАЗтранссервіс". До неї питань у покупців не було. Хіба що звучали патріотичні заклики купувати автобуси вітчизняних виробників. Але в цьому році столична влада вирішила піти іншим шляхом.
Все почалося 12 березня, коли Київрада дозволила КП "Київпастранс" протягом 2020-2023 рр. закупити в лізинг 200 білоруських автобусів за 50,72 млн євро. Лізингодавцем виступив "АБ" Укргазбанк", а постачальником вибрали ТОВ "Автомобільна компанія "Укравтоторг".
Через два місяці, 12 травня, постійна комісія Київради з питань транспорту відмовилася давати добро на подібну угоду. Члени комісії дійшли висновку, що прописані в договорі ціни значно завищені: 12-метровий автобус базовій комплектації коштує 155 тис. євро, а не 202 тис. євро, 18-метровий — 215 тис. євро, а 288 тис. Як заявив тоді член комісії Святослав Кутняк, "цей лізинг — чергова афера КМДА з метою через фірми-прокладки "заробити" на цьому майже 10 млн євро".
Тоді ж депутати звернули увагу на ще один момент: компанія "Укравтоторг" є частиною корпорації "АІС", що належить втікачу екс-"регіоналу" Дмитру Святашу і його партнерам. У відкритих джерелах легко знайти безпосередній зв'язок цього ТОВ з компаніями, засновники яких — родичі колишнього соратника Віктора Януковича Дмитра Святаша. Зокрема мати екс-депутата Лариса Святаш. Але в КМДА не лише не зупинили угоду зі збіглим в Росію бізнесменом і політиком, але й відверто продавлювали її. І навряд чи міський голова, судячи за масштабністі проекту, не знав про це.
Нагадаємо, Святаш оголошений в розшук ще в листопаді 2019 р. Столична прокуратура повідомила йому про підозру в рамках кримінальної справи щодо заволодіння коштами УкрСиббанку. Слідство встановило, що екс-депутат протягом 2008-2018 рр. в змові з посадовими особами групи компаній "АІС" шахрайським шляхом заволодів грошима, отриманими від "УкрСиббанку" в якості кредитів. Цими діями він завдав шкоди на суму 1,1 млрд грн.
При тому що Святаш ховається в Росії, його фірми і далі заробляють в Україні. І, судячи з суми, витраченої з київського бюджету на закупівлю білоруських автобусів, заробляють непогано.
Спритність рук і ніякого шахрайства
Після того як транспортна комісія відмовилася підписатися під непрозорими умовами договору, в хід пішла хитрість. 26 червня на розгляд Київради в якості невідкладного надійшов проект рішення з довгою назвою: "Про визнання АТ "Комерційний Індустріальний Банк" уповноваженим банком за кредитними угодами, укладеними відповідно до Положення про порядок фінансово-кредитної підтримки молодих сімей та одиноких молодих громадян на будівництво (реконструкцію) житла в місті Києві". Причому тут автобуси? Тепер уважно стежимо.
7 липня цей проект рішення розглядався на засіданні Постійної комісії з питань бюджету та соціально-економічного розвитку. Під час засідання депутат Олесь Маляревич, що нині балотується від мерської партії "УДАР", з голосу вніс поправку в березневе рішення Київради, виключивши з нього пункт 2, згідно з яким договір фінансового лізингу треба узгоджувати з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР), бюджетною та транспортною комісіями міськради. Таким чином думку депутатів, незадоволених схемами мерії під час закупівлі білоруських автобусів, вирішили просто ігнорувати.
Коли до Кличка постукають з НАБУ
У вересні "Київпастранс" передав "Укргазбанку" 20% авансового платежу — 334,7 млн грн., а першу партію автобусів Кличко помпезно презентував 20 жовтня. Все ніби красиво: мінчани отримали гроші, кияни — нові автобуси, мер — передвиборчий піар. Але, як виявилося, за ті ж кошти українська столиця могла придбати не 200, а 220 автобусів. Якби поставки здійснювалися через офіційного дилера. Про це в листі на адресу комісії з питань транспорту і зв'язку відзначили в "МАЗТРАНССЕРВІС". Мінус 20 автобусів! І це ще не вся історія "розпилу". Незабаром можуть з'явитися нові подробиці. Наприклад, чи всі сплатили в казну за розмитнення.
Поставлені в Київ машини не відразу вийдуть в рейс. Їх будуть доукомплектовувати кондиціонерами, засобами навігації, обладнанням для електронного контролю за проїздом пасажирів і так далі. Все це планується проводити на СТО "Київпастрансу" за бюджетні кошти. Але руками дилера. Тобто приватна компанія — постачальник заробить ще й на цьому.
На яку саме суму в цій схемі підніметься "Укравтоторг", сказати складно. Все залежить від ціни комплектації, вартості робіт. І, що не виключено, від щедрості "відкатів" київським чиновникам. Адже, судячи з цієї історії, все можна робити без тендерів, без урахування думки депутатів Київради і киян.
Треба сказати, що "угодою століття" ще влітку зацікавилися в Національному антикорупційному бюро і в столичній прокуратурі. Але, незважаючи на це, мерія все ж автобуси закупила. Пояснити таку безстрашність можна тільки одним: у Кличка впевнені, що ні НАБУ, ні Офіс генпрокурора з пристрастю розслідувати можливі махінації не будуть. Тому і піаряться на виборах. Чи не на ті 10 млн євро, які "накрутили" на автобусах "від Лукашенка"?
