Скинув і забув. Коли українська авіація отримає самонавідні ракети і бомби

Відзначимо, що на момент анексії Криму фактично наша авіація майже не мала в своєму арсеналі керованих ракет і коригованих бомб класу "повітря-поверхня". Тому ті кілька місяців в 2014 р., коли активно застосовувалася авіація в ході бойових дій на Донбасі, використовувалися виключно некеровані реактивні снаряди і свободнопадающие бомби. Автору відомий тільки один випадок застосування керованої ракети Х-25 з борту штурмовика Су-25 в ході протистояння під Слов'янськом, причому результат був визнаний незадовільним.

Практично починаючи з 2015 р. наш військово-промисловий комплекс став докладати зусилля для створення власних зразків керованої зброї. Найбільшу активність у цьому напрямку проявляє ГосКБ "Промінь", яке розробляє коректується авіаційну бомбу. За даними розробника, вона оснащена телевізійної головкою самонаведення, що забезпечує захоплення цілей під носієм і автоматичне наведення в автономному польоті з реалізацією принципу "скинув-забув". Крім того, існують (принаймні, на рівні дослідних зразків) проекти оснащення звичайних свободнопадающих бомб головкою самонаведення — як мінімум один із зразків демонструвався під час київської виставки "Зброя та безпека-2017".

Однак доведення до розуму такого високотехнологічного зброї справа далеко не одного року, тому військові в якийсь момент зробили ставку на повернення в стрій ще радянського зразка — керованої ракети Х-29. Прийнята на озброєння радянських ВВС у 1980 р., на момент розпаду країни в Україні їх залишилося досить багато. Однак з-за того, що виробництво та технічна підтримка залишилася в Російській Федерації, згодом її довелося зняти з озброєння.

Після 2014 р. до неї повернулися, намагаючись повернути в стрій. Основною проблемою старіння ракетного палива, а ракета має твердопаливний однорежимний ракетний двигун ПРД-280. Так як в країні за останні роки накопичено певний досвід переснаряжения ракет (як керованих, так і некерованих), до 2018 р. вдалося вирішити ряд питань поновлення експлуатації ракет цього типу Повітряних силах України.

Довгий час вирішувалося питання з носієм. Львівський авіаційний завод виступив з ініціативою створення штурмового варіанти фронтового винищувача Міг-29. Під назвою Мить-29МУ2 планувалося, що в базову комплектацію будуть внесені досить суттєві удосконалення, які дозволять використовувати керовану зброю, причому як керовані ракети класу "повітря-поверхня", так і коректовані бомби. Так, згідно з відкритими даними, крім усього іншого, планувалося удосконалити систему управління зброєю 20ПМ, встановити бортову інтегровану апаратуру навігації та посадки "Курс-93М", а також замінити навігаційну систему РСБН A-323.

Однак робота затягнулася, і військові повернулися до варіанту використання Х-29 з борту фронтового бомбардувальника Су-24М. Принаймні, про це можуть свідчити останні події, коли на полігоні Повурск екіпаж з льотчиків-випробувачів здійснив вперше за останні 23 роки пуски керованих ракет Х-29Т і Х-29Л.

Варто зазначити, що, по суті, це було продовження термінів експлуатації ракети і ніяких змін в конструкцію не вносилося. А вони вкрай необхідні. Справа в тому, що оригінальні Х-29 можуть застосовуватися з підсвічуванням мети лазером з землі або повітря на відстані до 10 км, що за теперішніх часів вкрай недостатньо. Фактично літак-носій потрапляє в зону дії навіть таких застарілих систем ППО, як "Стріла-10" або "Оса", що знаходяться на озброєнні окупаційного корпусу на Донбасі.

Необхідно відзначити, що в плані модернізації ракета має величезний потенціал через модульної конструкції. По цьому шляху пішли росіяни, які взяли на озброєння як мінімум два варіанти: Х-29ТД з тепловізійною системою самонаведення, що дозволяє наносити удари вночі, і Х-29МП — з пасивною радіолокаційною головкою самонаведення.

У нас можливості створювати подібні головки теж є — та ж Державна акціонерна холдингова компанія "Артем" вже працює над освоєнням подібної модульної конструкції ракети середньої дальності класу "повітря-повітря" Р-27. Причому при проектуванні використовуються як активні, так і пасивні головки наведення, а також новий твердопаливний двигун.

І хоча державні випробування з новими головками плануються тільки на 2021 р., проте вже сьогодні ракети Р-27 різного ступеня модернізації вже надходять на озброєння Повітряних сил, так і на експорт — Індія, Польща. Благо ракети даного типу можливо застосовувати з літаків всієї лінійки Міг-29 І Су-27.

Варто відзначити, що паралельно на "Артема" йдуть роботи по створенню на основі конструкції Р-27 зенітної ракети. Причому модернізація буде більш ніж масштабна - адже для того, щоб ракета могла впевнено вражати повітряні цілі, необхідно додати прискорювач і нові головки самонаведення з зовсім іншими принципами. За деякими даними, в результаті дальність польоту ракети може скласти до 55 км. Кілька років тому в ЗМІ була інформація, що подібна ракета стане основою зенітно-ракетного комплексу спільного українсько-польського виробництва.

А буквально днями з'явилися неофіційні дані, що інший вітчизняний розробник ракетної техніки "Південмаш" — веде роботи по модернізації інший ракети класу "повітря-повітря", але вже ближнього бою — Р-73. Що саме буде вдосконалено, поки рішуче незрозуміло, проте раніше вже з'являлася інформація про те, що київське підприємство "Арсенал" для модернізації ракет цього типу розробило нову інфрачервону головку самонаведення ІЗЗ-12.

Таким чином, можна говорити про те, що наш військово-промисловий комплекс може забезпечити Повітряні сили досить сучасним керованою зброєю класу "повітря-повітря", а також провести ефективну сучасну модернізацію старих радянських ракет класу "повітря-поверхня". Що дозволить за відносно невеликі гроші значно підвищити ударні можливості авіації.