Новий винищувач для України: чому нам вигідний американський F-15SE Silent Eagle
Модельний ряд української бойової авіації на сьогодні представлений успадковані ще від СРСР літаками Міг-29 (орієнтовно 72 одиниці), винищувачі Су-27 (48 одиниць), штурмовики Су-25 (24 одиниці) і бомбардувальниками і розвідниками Су-24 та Су-24МР (сумарно до 36 одиниць). Проте всі вони в середньостроковій перспективі будуть мати потребу в заміні, адже термін експлуатації їх закінчується в 2025 році, а враховуючи п'ятирічний період необхідного навчання як льотного складу, так і обслуговуючого персоналу, плюс постачання нових літаків за контрактом, визначатися з заміною потрібно не пізніше 2020 року.
У циклі ознайомлювальних матеріалів Depo.ua представлені можливі варіанти заміни старих Міг-ів і Су-шок на присутні на світовому ринку реактивних винищувачів.
На черзі американський багатоцільовий винищувач Boeing F-15SE Silent Eagle (F-15 "Сайлент Голок", або F-15 "Тихий орел").
Що собою являє
F-15SE Silent Eagle - це американський багатоцільовий винищувач покоління 4 ++ із застосуванням технологій зниження радіолокаційної помітності, що розробляється американською компанією Boeing і її закордонними партнерами.
F-15SE "Тихий орел" являє собою всепогодний двомісний універсальний реактивний винищувач для нанесення авіаударів по высокозащищенным цілям без застосування літаків супроводу або радіоелектронної боротьби.
Ця модель була розроблена на базі двомісного винищувача-бомбардувальника F-15E Strike Eagle, який в свою чергу є однією з модифікацій легендарного F-15 Eagle.
F-15SE Silent Eagle вперше був представлений 17 березня 2009 року, а 8 липня 2010 року відбувся перший політ прототипу. Однак серійне виробництво літаків почалося тільки в 2018 році.
Головною особливістю нової моделі F-15SE Silent Eagle стало зменшення радіолокаційної помітності. Зокрема, для зменшення ефективної площі розсіювання (ЕПР) в передній півсфері передній край крила були покриті спеціальними радиопоглощающими матеріалами. Також на F-15SE встановлені конформні збройні відсіки для внутрішнього розміщення озброєння, замість конформных паливних баків, а хвостове "оперення" відхилено у зовнішню сторону на 15 градусів для кращого розсіювання радіохвиль. Боєприпаси займають більшу частину місця в кожному конформном збройному відсіку, а залишок місця використовується для зберігання пального.
Згідно з інформацією розробників, ЕПР літака в передню півсферу відповідає рівню літака 5-го покоління в конфігурації, погодженої урядом США для продажу за кордон. При цьому проведена модернізація не знижує аеродинамічного якості F-15SE.
Порівняно з попередніми моделями F-15, "Тихий орел" на 60% оновлено та значно посилений. Його ресурс збільшений до 16000 льотних годин.
"Начинка"
Комплекс радіоелектронного обладнання F-15SE Silent Eagle забезпечує можливість всепогодного і цілодобового застосування літака, автоматичний політ у режимі урахування рельєфу місцевості, підвищення ефективності ураження повітряних та наземних цілей, у тому числі малорозмірних.
До складу прицільно-навігаційного комплексу на винищувачах F-15SE входить радіолокаційна станція (РЛС) AN/APG-82 (V1) з активною фазованими антенними гратами (ФАР), а також комплексна нашлемную система цілевказівки Joint Helmet Mourned Cueing System. Також він має засоби радіоелектронної боротьби виробництва BAE Systems, включаючи пасивну систему попередження про опромінення.
В режимі "повітря-повітря" дальність виявлення цілей становить 185 км. РЛС має можливість виділення окремих цілей у групі при відстані до 30 м між ними, а також режим розпізнавання окремих цілей на основі аналізу сигналів, які відбиваються від обертових лопаток компресора двигуна літака-цілі. Також ця РЛС забезпечує одночасне супровід декількох цілей і пуск по них ракет AIM-120 AMRAAM класу повітря-повітря.
Для підвищення ймовірності виявлення цілей на зустрічних і попутних курсах на великих відстанях і на тлі земної поверхні, РЛС має режим випромінювання з високою частотою повторення імпульсів (200 кГц) і стробированием по дальності. Це дозволяє ефективно пригнічувати відображення променя РЛС від земної поверхні. У цьому режимі РЛС може супроводжувати одночасно до десяти цілей.
В режимі картографування РЛС дозволяє отримувати зображення ділянок земної поверхні, викликання відбувається під кутом до 45 градусів, по обидві сторони від напрямку польоту. Режим синтезування апертури, при роботі по наземним цілям, забезпечує вирішення 38 м на відстані 300 км, а при відстані 27 км - 2,5 м. При цьому затримка у формуванні зображення не перевищує 3-7 секунд. Можливість отримання достатньо якісних зображень зберігається навіть при маневруванні з чотириразовими перевантаженнями.
Прицільно-навігаційна система LANTIRN забезпечує навігацію, виявлення наземних цілей і застосування зброї проти них вночі і в складних метеоумовах. Система розміщується в двох контейнерах: навігаційному AN/AAQ-13 і прицільному AN/AAQ-14. Вони є автономними і можуть застосовуватися незалежно один від одного.
Апаратура навігаційного контейнера призначена для формування ІК зображення підстилаючої поверхні на індикаторі на лобовому склі (ІЛС), а також видачі інформації для забезпечення польоту в режимі проходження рельєфу місцевості. У контейнері розміщені РЛС і ІК система переднього огляду з широким полем зору.
Апаратура прицільного контейнера системи LANTIRN призначена для ідентифікації, захвату і супроводження рухомих і стаціонарних наземних цілей. Вона забезпечує автоматичний пуск керованих ракет "повітря-земля" з шести цілям протягом 8-12 секунд.
Обладнання кабіни літака F-15SE відповідає концепції можна більш повної взаємозамінності членів екіпажу. Управління обладнанням і засобами виводу інформації здійснюється пілотом і оператором системи управління озброєнням незалежно. Однак кожен член екіпажу інформується про те, які режими вибрав інший член екіпажу.
Силова установка F-15SE складається з двох двигунів, обладнаних цифровою системою управління. Ряд елементів хвостовій частині фюзеляжу та стулки основних стійок шасі виконані з титанового сплаву із застосуванням надпластичної формування та дифузійного зварювання. Це дозволило декілька збільшити обсяг моторного відсіку і забезпечити його сумісність як з "рідними" для F-15 двигунами F100 фірми Pratt & Whitney, так і з більш потужними і великогабаритними F110 General Electric.
Читайте також: МАСОВА ПРОКАЧУВАННЯ. ЯК СТАРЕНЬКИМ Т-64 ПОВЕРНУЛИ МОЛОДІСТЬ
Паливна система включає шість паливних баків, розташованих у фюзеляжі, і два у крилах літака. Для підвищення бойової живучості всі баки і прилеглі до них відсіки заповнені піноматеріалом - для поглинання енергії вибуху. Загальний обсяг внутрішніх баків - 7643 л., Плюс два конформных паливних бака містять по 2737 л., Крім того, на зовнішніх вузлах підвіски може розміщуватися три підвісних паливних бака ємністю по 2309 л. кожен. Таким чином, сумарний обсяг палива, який може взяти літак на борт становить 22044 літрів, що є рекордом для машин такого класу.
Шасі літака було посилено, щоб витримати велику посадкову масу. З цією метою використані гальма з вуглецевими дисками.
Озброєння літака F-15SE Silent Eagle включає вбудовану гармату М61А1 (20 мм, 450 снарядів). Бойова навантаження розміщується на зовнішніх вузлах підвіски: двох подкрыльних, центральному подфюзеляжном і чотирьох конформных фюзеляжных. При установці конформных паливних баків частина озброєння може розташовуватися на чотирьох кутових вузлах у нижніх бічних крайок конформных паливних баків.
Керована ракетна зброя класу "повітря-повітря" представлено УР AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow і AIM-120 AMRAAM. В комплект озброєння можуть входити до чотирьох ракет AIM-7 і AIM-9 або до восьми AIM-120.
Для нейтралізації ворожої ППО літак може застосовувати антирадиолокационные ракети AGM-88 HARM (до чотирьох під крилом). Для роботи по наземним цілям літак може нести УР AGM-65 Maverick (до шести під крилом), широкий спектр керованих і некерованих бомб.
Про можливості використання інших типів озброєнь, аналогічних зазначеним (у тому числі українського виробництва), інформації знайти не вдалося.
Використання
Що цікаво, F-15SE Silent Eagle не складається і не планується в озброєнні армії США (для себе американці виготовляють засекречені винищувачі п'ятого покоління F-22 Raptor та F-35 Lightning II). Ця модель просувається виключно на зовнішні ринки, в першу чергу як заміна морально і фізично застарілих винищувачів F-15 Eagle всіх попередніх модифікацій.
Зокрема, Ізраїль провів кілька обговорень щодо F-15 Silent Eagle як альтернативи F-35 і запросив ескадрилью F-15SE (точну кількість не повідомляється).
Також відомо, що Саудівська Аравія замовила 84 одиниці плюс планує модернізувати до рівня F-15 Silent Eagle наявні у неї 68 літаків F-15E Strike Eagle.
Південна Корея пішла далі і провела порівняльні випробування F-15SE, Typhoon і симулятора F-35, за підсумками яких зупинила свій вибір на "Тихому орлі" як найбільш оптимальному за шкалою "ціна-якість".
А ось Японія, яка використовувала F-15, вирішила відмовитися від F-15SE на користь більш дорогого, але більш потужного F-35.
Вартість
Версія F-15SE Silent Eagle розроблена, в першу чергу, для міжнародного ринку. Експортна вартість становить близько 100 млн доларів за один літак, що робить його одним з найдорожчих реактивних винищувачів четвертого покоління.
Американці чекають, що "Тихий орел" стане заміною для країн, які планували закупити багатоцільовий винищувач-бомбардувальник п'ятого покоління F-35, але не можуть собі цього дозволити-за високої ціни. Також він може бути цікавим і для покупців, які хотіли б мати винищувач п'ятого покоління F-22 Raptor, продаж якого заборонено американськими законами.
Читайте також: РЕАКТИВНІ "М'ЯЗИ". ЧИМ ХОРОШІ УКРАЇНСЬКІ КЛОНИ "ГРАДУ"
Хоча, як ми вже писали, ціна не є визначальним фактором при виборі реактивних винищувачів. В значній мірі вирішення окремо взятої країни залежить від офсетних програм, які можуть запропонувати компанії-виробники, а також від геополітичної кон'юнктури.
Чому цей варіант може бути вдалим для України
Традиційно тут є кілька моментів. По-перше, успішний бойовий досвід. F-15SE Silent Eagle є прямим нащадком легендарного F-15 Eagle, який довгий час був кращим винищувачем у світі, маючи на своєму рахунку 104 успішно знищених ворожих літака (в основному, радянського і російського виробництва) і жодної бойової втрати.
Модифікація F-15E Strike Eagle, на базі якої був створений "Тихий орел", також відмінно зарекомендувала себе під час багатьох бойових операцій, таких як "Щит пустелі" (1990) та "Буря в пустелі" (1991) в Іраку, Боснійська війна (1993), "Союзна сила" в Югославії (1999), "Нескорена свобода" в Афганістані (2001), "Іракська свобода" (2003) та ін, де вони виконували завдання бомбардувальників, штурмовиків і перехоплювачів. Також Ізраїль регулярно використовує F-15E Strike Eagle для забезпечення власної безпеки. Для нас тут головним є те, що ці літаки відмінно зарекомендували себе в повітряних дуелях з російськими Сушками і Митями.
По-друге, закупівля та використання американських бойових літаків ще більше наблизили б Україну та США у галузі військового співробітництва. А для нас у нинішній ситуації близькість до США автоматично означає віддаленість від Росії.
По-третє, американці дуже ревно відносяться до виробництва своїх літаків за межами США, однак нещодавно дозволили Південній Кореї виготовляти у себе частину фюзеляжу F-15SE і елементи електроніки. Науково-технічний потенціал України також міг би бути задіяний у цій сфері, якщо б ЗСУ мали на озброєнні "Тихих орлів". Також не можна виключати в такому разі і спільних українсько-американських розробок.
Але є і ряд негативних нюансів. Перш за все це підготовка льотного складу та обслуговуючого персоналу для обслуговування літаків F-15 всіх модифікацій займає кілька років, що за сучасними мірками дуже багато. В той же час підготовка для JAS 39 Gripen і Typhoon займає близько 6 місяців. Враховуючи те, що Україна до останнього відкладає ухвалення рішення про реформування бойового авіапарку, цей показник буде мати важливе значення.
Крім цього, малоймовірною виглядає ідея створення логістичного хабу для F-15SE в Україні, оскільки США мають достатню кількість військових баз по всій Європі. А з іншого боку, співпраця з американцями у військово-повітряної сфері може в перспективі спонукати США створити військову базу в Україні.
Як би там не було, але якщо Україна не почне вирішувати питання реформування ВПС вже зараз, то через кілька років може взагалі залишитися без авіації. Ми і так дотягли питання до межі, що нам скоро будь-який "секонд-хенд" буде за щастя. Головне тут - не піти шляхом у нікуди і не скуповувати по всьому світу старі радянські Міги і Сушіння, відкладаючи тим самим вкрай важливу реформу.
Всі фото - EPA/UPG
