Зростання тарифів на залізниці знищить не тільки промисловість, але й саму "Укрзалізницю", — Комітет промполітики ВРУ

Про це йшлося під час парламентського круглого столу "Вплив тарифної політики на промисловість і економіку", організованого Комітетом з питань промислової політики і підприємництва, передає "ДС".

Основною темою дискусії стало обговорення запланованого "Укрзалізницею" на 2017 рік зростання залізничних тарифів на вантажні перевезення на 25%.

За словами народного депутата, голови Комітету Верховної Ради з питань промислової політики і підприємництва Віктора Галасюка, непродумана тарифна політика завдає удару по українській економіці.

"Держава встановлює такі тарифи, які знищують конкурентоспроможність нашого бізнесу", - зазначив Галасюк, додавши, що він зробив депутатське звернення до міністра економіки та "Укрзалізниці", щоб ті пояснили свої дії і розробили альтернативи.

При цьому, нардеп зазначив, що ця ситуація не повинна призвести до того, що проблеми "УЗ" будуть перекладені на плечі споживача.

"Можливо, варто піти іншим шляхом. Наприклад, провести випуск довгострокових облігацій, проводити відкриті тендери, завдяки чому економити на купівлі палива. Не варто забувати і про кредити, які пропонують міжнародні фінансові інституції", - підкреслив Галасюк.

У той же час народний депутат від "Блоку Петра Порошенко" Борислав Розенблат зазначив, що цей крок з боку "Укрзалізниці" негативно вплине на розвиток інвестиційного клімату.

Зокрема, він нагадав, що підвищення тарифів відбувається щороку, але це не покращує якість послуг і не знижує корупцію в галузі.

"Бізнес не може вільно замовити вагони. Зараз проводяться перевірки з боку НАБУ щодо закупівлі пального за завищеними цінами", - зазначив він.

За словами народного депутата від "Опозиційного блоку" Володимира Гусака, діяльність керівництва "Укрзалізниці" щодо підвищення тарифів призводить до погіршення ситуації в самому підприємстві.

"Підвищення призводить до того, що обсяги вантажних перевезень скорочуються. У свою чергу, "Укрзалізниця" знову підвищує тарифи, щоб закрити цю діру, в підсумку знову отримує падіння. Це порочне коло, який нинішнє керівництво "УЗ" повинне розірвати", - зазначив він.

При цьому, за словами Гусака, через це деякі види товарів вже стали не конкурентними на зовнішніх ринках.

"Мова йде про залізній руді, визначених видах феросплавів і кольорових металів. Як наслідок, у 2016 році "УЗ" втратила обсяг перевезень. Зате в минулому році ми отримали зростання автоперевезень на 13%. Подібні перевезення важких продуктів шкодять дорогах. Тому ми сподіваємося, що цей порочне коло буде розірване", - заявив Гусак.

На думку народного депутата, керівництву "Укрзалізниці" потрібно зосередитися на поліпшення операційної ефективності.

"Це дасть можливість мобілізувати великі кошти і уникнути підвищення тарифів", - зазначив член парламенту.

Негативно оцінили ініціативу "Укрзалізниці" і представники бізнесу. Зокрема, генеральний директор ПАТ "Запоріжсталь" Ростислав Шурма звернув увагу на те, що збільшення тарифів не поліпшило якість послуг.

"Керівництву "Укрзалізниці" потрібно зайнятися своєю ефективністю. Не відбувається ніякої боротьби з корупцією, ніяких інвестицій. Тарифи за останні роки піднялися вдвічі. Поліпшать якість послуг, і ми будемо згодні платити більше за них. Яка гарантія, що в цьому році не повториться теж саме?", - заявив він.

У свою чергу, президент ВП "Укрметалургпром" Олександр Каленков зазначив, що тарифи у конкурентів значно нижче.

"У наших конкурентів набагато менші тарифи. Навіть у Росії вони в півтора рази нижче, ніж у нас. Це ж стосується і Туреччини. До того ж оперативна робота'УЗ" минулого року виявилася найгіршою за останні роки, і за це держава недоотримала кілька мільярдів. Збільшення тарифів дасть лише 10 мільярдів. Так може поліпшити якість роботи замість того, щоб ще більше погіршити становище українського виробника?" - помітив Каленков.

У той же час голова Асоціації виробників цементу "Укрцемент" Мігел Машаду заявив, що підвищення тарифів стане серйозною перешкодою для розвитку галузі.

"В результаті, промисловці замість того, щоб працювати з'УЗ" змушені купувати собі власні вагони. Це велика перешкода для розвитку. Треба розуміти, що у нас є серйозні проблеми довіри між бізнесом і "УЗ". І без компетентних рішень з боку'Укрзалізниці" я не знаю, як можна вирішити цю проблему", - підкреслив він.

За словами президента Української зернової асоціації Володимир Клименко, зараз треба змінити наглядову раду залізничного відомства, ввівши туди представників бізнесу.

"Яка рентабельність перевезень? Про це ніхто не говорить. Ви за мої кошти збираєтеся побудувати вагони! Так давайте ми самі збудуємо. Дайте знижку в 30%, і ми самі збудуємо. Але тоді незрозуміло, навіщо нам платити вам тарифи", - зазначив він.

Віктор Галасюк резюмував: професійний діалог між представниками ринку та державою обов'язково повинен отримати позитивні наслідки.

"Я сподіваюся, що буде досягнутий компроміс між "УЗ", Міністерством інфраструктури і споживачами. Очевидно, підвищення тарифу було б логічно проводити не раніше літа, і, безумовно, не на 25%. Якщо ми проведемо лібералізацію в питанні оновлення рухомого складу, підприємці самі будуть піклуватися про його ремонт. І тоді не буде ні корупції, ні якихось інших проблем. І вони зроблять це з великою радістю", - підкреслив народний депутат.