Росія показала Checkmate. Чи зможе цей винищувач хоча б злетіти

Про те, що російське авіабудування знаходиться в агонії, не писав тільки ледачий. І кожне нове представлення "перспективної авіатехніки, яка не має аналогів" виявляється гіршим за попереднє. Зокрема, чи не 15 років триває "жуйка" з доведенням до серійного стану і прийняттям на озброєння винищувача п'ятого покоління Су-57.

І ось на Міжнародному авіаційно-космічному салоні МАКС-2021 в Жуковському 20 липня 2021 року відбулася презентація Держкорпорацією "Ростех" і "Об'єднаною авіабудівною корпорацією" (ОАК) повністю російського винищувача, який позиціонується як легкий однодвигунний винищувач п'ятого покоління під комерційною назвою Checkmate.

Хоча про програму ЛТС ("Легкий тактичний літак") відомо як мінімум з 2018 року (привіт пропагандистам, які говорять про те, що новий літак був розроблений за рік), проте презентація машини стала сюрпризом для всієї авіаційної громадськості. Спробуємо ж зібрати всю наявну у відкритому доступі інформацію і зрозуміти — наскільки цей проєкт життєздатний в принципі.

Відразу ж варто сказати, що новий російський літак як дві краплі води схожий на невдалий проєкт винищувача MRF-54E корпорації Northrop, який розроблявся 30 років тому, в 1991-1993 рр., у якості пропозиції по програмі MRF (Multi-Role Fighter — багатофункціональний винищувач). З одного боку, в сучасній авіації дуже важко розробити щось зовсім вже принципово нове, але з іншого — велика частина "нових" російських розробок практично копіює західні аналоги (взяти хоча б ударні безпілотники).

Отже, те, що з пафосом представили як винищувач Checkmate, з одного боку — не зовсім макет, але і не льотний екземпляр. Фактично це стенд для перевірки на землі роботи різних систем і агрегатів з дірою замість двигуна.

При цьому заявляється, що перший політ літак зробить уже в 2023 р., в 2024-2025 рр. з'явиться дослідний зразок, а в 2026-му — відбудеться запуск у виробництво настановної партії. Перша поставка замовнику (імовірно, гроші в проєкт вклали ОАЕ) повинна відбутися через 5,5 року, тобто в кінці 2026 р. Подібний графік — це занадто оптимістичний сценарій для сучасного стану російської авіапромисловості. Досить ще раз згадати Су-57, який здійснив перший політ в 2010 р., а сьогодні досі не вийшов на рівень серійного виробництва.

Стверджується, що маса бойового навантаження літака становить 7400 кг, а дальність польоту — 3000 км. При цьому в рекламних проспектах старанно обходять питання про вагові характеристики літака і про те, який саме двигун буде на ньому стояти. За словами заступника головного конструктора ЛТС Олексія Булатова, "двигун буде в класі 14,5-16 т. Цей двигун зроблений на основі доробку "Об'єднаної двигунобудівельної корпорації". Тобто, судячи з усього, нового двигуна у росіян не вийшло (хоча з'являлися повідомлення про роботу над якимось "Виробом 30" з розрахунковою тягою на форсажі до 18 т), і на Checkmate будуть ставити якийсь модифікований варіант двигуна АЛ-31ФН або АЛ 41. З двигуном пов'язаний і ще один поки незрозумілий момент — заявляється про можливість створення варіанту ЛТС чи з вертикальним, то чи з укороченим зльотом і посадкою. Це або просто рекламний хід, або росіяни розраховують таки поставити ще один додатковий підйомний двигун, що ускладнить всю конструкцію.

Є маса питань і по озброєнню. Основне підвісне озброєння ЛТС розміщується у внутрішніх відсіках — один великий підфюзеляжний відсік на три керовані ракети класу "повітря-повітря" або дві "повітря-поверхня" і два невеликих відсіки по бортах спереду (кожен на одну ракету класу "повітря-повітря"). Тобто максимум п'ять ракет класу "повітря-повітря" у внутрішніх відсіках, що для сучасного маневреного повітряного бою дуже і дуже мало.

На презентації в підфюзеляжному відсіку виставленого зразка були розміщені по одній ракеті Х-38МЛЕ і "Грім-Е1", а поруч з літаком виставлені ракети Х-59МК, РВВ-СД і РВВ-МД.

Не виключено і те, що літак буде повністю позбавлений вбудованого гарматного озброєння, а це ставить під сумнів необхідність надманеврованості і керованого вектора тяги. Навіщо вони йому, якщо в ближньому бою пілоту просто нічим буде стріляти?

Ще один привід для подиву — фінансові показники. Вже давно зрозуміло, що російська військова промисловість — це не про гроші, але тут вони переплюнули самі себе. Отже, офіційно заявлено, що вартість льотної години ЛТС буде в сім разів менше, ніж у американського F-35. Якщо згадати, що зараз для F-35 цей показник становить $31-33 тис., то чарівники з ОАК говорять про $4,4-4,7 тис. — тобто ціні експлуатації вертольота типу Мі-8 або Мі-24. Це просто фантастичні цифри, взяті, безумовно, "зі стелі".

Звідти ж взяти і розрахунки вартості самого апарату. Вона заявлена на рівні $ 25-30 млн, причому незрозуміло, це собівартість або вже ринкова вартість? У будь-якому випадку при такому ціновому діапазоні новий літак буде продаватися за ціною бойового вертольота і вбивати продажі винищувачів МіГ-29М/35, які йдуть приблизно по $50 млн.

Ніхто не пояснив, за рахунок чого буде досягнута така рекордно низька ціна. Звичайно, можна припустити, що в базовій комплектації на Checkmate буде мінімум авіоніки, або навіть буде відсутня РЛС, але тоді його вже точно не можна буде називати винищувачем п'ятого покоління...

Тим часом ОАК оптимістично заявляє про те, що передбачається розвиток ще кількох варіантів машини, включаючи безпілотний і двомісний. Хоча при нинішніх розкладах доречніше виглядає інший прогноз: якщо Checkmate навіть просто злетить — це вже буде диво.