Радикальна модернізація. Як зі старого радянського БТР зробили "вбивцю безпілотників"
Це перш за все лінійка БМП (як БМП-1 і БМП-2), а також бронетранспортери БТР-60 і БТР-70.
Всі представлені зразки модернізації в тій чи іншій мірі унікальні, однак варто виділити деякі. Так, вельми радикальним представляється варіант модернізації БТР-70 від Житомирського бронетанкового заводу. Нова бойова машина отримала назву БТР-70Д (GM).
На пропонованої модернізації встановлені нові двигуни від американської корпорації General Motors, а також абсолютно новий бойовий модуль "Дельта".
Завдяки новим двигунам GM-6.2 загальна потужність БТР-70Д зросла до 290 л. с., що на 50 л. с. більше "стандартного" БТР-70. А максимальна швидкість по шосе зросла на 20 км/год більше, до 100 км/ч.
Цікавий нестандартний бойової модель "Дельта" масою всього 350 кг, який побудований навколо стовбура 23-мм зенітного автомата (який застосовується на буксируемої зенітної установки ЗУ-23-2 і самохідної ЗСУ-23-4 "Шилка"). Така гармата з темпом стрілянини в 800-100 пострілів в хвилину може застосовуватися як по наземних цілях (при цьому дальність стрільби складає 2 км), так і з повітряним (на висоту до 2,5 км). При цьому боєкомплект становить 450 снарядів і максимальна довжина безперервної черзі - 100 снарядів.
Тобто такий бойовий модуль є досить універсальним і в принципі може використовуватися, як зброю для боротьби з невеликими безпілотниками. Тим більше що до складу цифрової системи управління вогнем входить тепловізор, телекамера і лазерний далекомір.
Однак для кого розроблена ця модифікація на даний момент рішуче незрозуміло. Хоча ринок модернізації БТР-70 є досить об'ємним. Так, Україні після розпаду Союзу дісталося близько 1500 таких апаратів (включаючи спеціальні машини на її базі), однак вони дуже швидко були відправлені на зберігання (переважно на базу в Бахмуті). У числі претензій була нестабільна робота двох бензинових двигунів і апаратури синхронізації.
Якась частина (357 машин) Бтрів була розпродана на зарубіжних ринках. У підсумку на весну 2014 р. в бойовому складі ВСУ, Держприкордонслужби та Внутрішніх військах залишалося всього близько 450 машин.
З початку літа 2014 р. почалася масова поставка БТР-70, насамперед з баз зберігання бронетанкових заводів і з артемівської бази, яку вдалося відстояти в протистоянні з бойовиками. Причому в основному ця техніка пішла на озброєння переважно аеромобільних бригад (які понесли втрати в БТР-80) і знову формованих батальйонів територіальної оборони. У підсумку, за найскромнішими підрахунками, сьогодні в строю близько 500 БТР-70.
Однак, наскільки можна судити з наявних відкритих матеріалів, Міністерство оборони і Національна гвардія свій вибір вже зробили.
Так, армійці не стали винаходити велосипед і пішли найпростішим шляхом - допрацювали варіант від Миколаївського ремонтно-механічного заводу БТР-70Ді, тим більше що він офіційно прийнятий на озброєння ще в 2009 р., а значить, можна обійти досить дорогий і непростий етап державних випробувань. Цей варіант БТРа у свій час отримав два двигуна IVECO в зборі зі зчепленням, шестиступінчасту механічну коробку передач і коробку відбору потужності на лебідку, протимінні сидіння, а також комплекс активного захисту "Заслін".
Мало того, в 2011 р. в ЗСУ навіть були поставлені 13 бронетранспортерів. Крім того, армія отримала дві командно-штабні машини БТР-70Ді-02 "Світязь". Однак на 2015 р. ця модифікація вже застаріла і "миколаївці" просто допрацювали свій бронетранспортер за результатами бойових дій на Донбасі. Що конкретно було дороблено невідомо, але, принаймні, планувалося оснастити БТР системою дистанційного пуску двигуна, тепловізорами для водія і кулеметника, приладом супутникової навігації і парктроником.
На сьогодні кількість модернізованих машин невідомо, але про переозброєння на БТР-70Ді вже говорить командування Корпусу морської піхоти, так і проходження в парадній коробці в 2018 р. на День незалежності говорить про багато що.
В той же час є відомості, що Національна гвардія України зробила свій вибір на користь варіанту від приватної компанії "Техимпекс" - БТР-70Т. На цих машинах радянські бензинові двигуни були замінені на білоруські дизельні Д245.30Е2, встановлені десантні люки від БТР-80, нові колеса з безкамерними шинами, а також нові цифрові радіостанції.
Знову-таки відзначимо, що про масштаби програми модернізації відомо небагато - так, восени 2015 р. були модернізовані за цим варіантом як мінімум п'ять БТР-70.
Таким чином, можна говорити, що на сьогодні модернізації подібні тим, які представив Житомирський бронетанковий завод, можуть бути цікаві виключно закордонними замовниками. З наших силовиків це можуть бути, ну хіба що, прикордонники, якщо вони раптом вирішать модернізувати свої нечисленні машини.
