Відбити "вишки Бойка". Чим допоможуть Україні катери берегової охорони США
Перший заступник командувача Військово-морськими силами Збройних сил України Андрій Тарасов заявив про те, що влітку поточного року ВМС повинні отримати чотири артилерійські катери "Гюрза-М".
Крім того, військові очікують завершення будівництва двох десантно-штурмових катерів і одного допоміжного судна. Всі судна будуються на заводі "Ленінська кузня" в Києві.
Проте головною сенсацією пролунала інформація про передачу двох патрульних катерів класу Island зі складу берегової охорони США. Хоча було сказано досить обтічно: "Ми вийшли на фінішну пряму переговорів з цього питання", однак інформація про переговори, що ведуться вже досить давно циркулювала в околовоенних колах. Адмірал Тарасов спеціально підкреслив, що катери знаходяться в доброму стані і цілком боєздатні. Ну якщо врахувати, що більшість катерів було побудовано в 1990-х роках, то для українського флоту з кораблями забудови 1970-80-х років це навіть прогрес.
Патрульні катери типу Island будувалися в кінці 80-х - початку 90-х років для берегової охорони США досить великою серією - 49 судів. Кораблі мають водотоннажність 168 т, довжиною 34 м і оснащені радіолокаційної станцією, моторним човном, автоматичної 25-мм артилерійською установкою і двома кулеметами, команда складається з 16 осіб (в тому числі два офіцера). Правда, прийдуть чи катера в Україну з озброєнням або його демонтують по дорозі, на сьогодні сказати складно.
Зазначимо, що Берегова охорона США зараз поступово виводить з бойового складу катери типу Island, замінюючи їх більш сучасними швидкохідними катерами класу Sentinel. Ті ж, що залишилися не у справ суду поступово лунають союзникам по всьому світу. Так, у 2015 р. три таких катери були передані ВМС Пакистану, ще два в 2016-му надійшли на службу до департаменту берегової охорони прикордонної поліції МВС Грузії (1991 р. побудови).
Ще однією міні-сенсацією стала інформація про отримання ВМСУ малого розвідувального судна. З великою часткою ймовірністю мова йде про середню морозильному траулері проекту 502ЕМ, який буде модернізований під потреби флоту. Довжина корабля - 55 м, ширина - 10 м. Повна водотоннажність - 1200 т. Швидкість ходу - близько 12 вузлів.
З 1991 року на стапелях в "Ленінській кузні" залишилося п'ять недобудованих корпусів кораблів цього проекту. Траулери будувалися в Радянському союзі відразу на чотирьох верфях досить великою серією - 160 штук. Причому спочатку проект передбачав створення не тільки цивільних, а й військових модифікацій. Так, десяток кораблів використовувалися в ВМФ СРСР як малі розвідувальні кораблі, а кілька рибальських траулерів цього проекту були переооборудованы в малі протичовнові кораблі з установкою озброєння.
Тобто кияни не "винаходять велосипед", а йдуть по перевіреному шляху СРСР. Питання тільки в тому, яке розвідувальне обладнання буде встановлено - вітчизняного виробництва або західний "воєнторг".
Таким чином, можна сміливо говорити, що наші моряки пішли по шляху розвитку малого прибережного флоту, який буде складатися з десятків високотехнологічних, але в той же час відносно дешевих катерів різноманітного призначення - патрульних, ракетних, протимінних, сил спеціальних операцій і т. п. При цьому інструментами збалансування та доповнення зазначеного потенціалу слід розглядати нечисленні малі бойові кораблі інших класів, в першу чергу патрульні корвети.
Звичайно, при цьому можливості ВМСУ діяти у відкритому морі будуть дещо обмежені, проте основним завданням при цьому залишається захист своїх економічних інтересів у прибережній зоні Чорного та Азовського морів. А те, що така задача вкрай актуальна, свідчать численні інциденти, пов'язані з російської агресій, зокрема з газодобувними платформами в районі Одеси.
