Від "Нептуна" до "Богдани". Коли ВСУ пересяде на колеса "Автокразу"
І зараз у військових умовах військово-політичне керівництво пішло найпростішим і дешевшим шляхом - збірка готових машинокомплектів іноземного виробництва. Причому неважливо, китайської чи - як з позашляховиками та санітарними машинами, або білоруського - як з вантажівками.
Однак це вимушені заходи, адже всі чудово розуміють, що, по-перше, країні треба мати повний цикл виробництва шасі, а по-друге, потрібно якась стандартизована модель, яка буде основою для створення цілої лінійки машин.
І тут варіантів немає - в країні є лише одне підприємство, яке може працювати на перспективу. І це Кременчуцький автомобільний завод. Проблеми з державним замовленням "кременчучці" пустили собі на користь і вже сьогодні можуть запропонувати нашим силовим структурам комплексне рішення, яке з великою часткою ймовірності ляже в основу майбутнього переозброєння.
Адже зараз армія за всіма напрямами наповнюється всім, що швидше поставити в стрій і дешевше. А після закінчення бойових дій військові будуть однозначно проводити ревізію. Вже точно не потрібні аж три типи танків Т-64, Т-72 і Т-80, цілий "зоопарк" бронеавтомобілів класу 4х4. Ну і, звичайно, п'ять типів вантажних автомобілів - причому більшість ще радянського виробництва. Забезпечувати все це господарство запасними частинами - задоволення ще те.
Тому рано чи пізно постане питання про єдиний шасі. А тут військові вже мають досвід і, як бачиться, він дуже позитивний. Адже нині, наприклад, військові охоче використовують для різних проектів повнопривідне шасі КрАЗ-7634НЕ колісної формули 8х8.
Нині вона є основною збройової платформою для монтажу спецобладнання масою до 27 т. Це насамперед основа протикорабельного комплексу берегового базування "Нептун", а також мобільного РЛС "Бурштин-1800".
Є й інші варіанти, які активно просуває виробник: як база для високоточної 300-мм системи залпового вогню "Вільха", як важкий евакуаційний автомобіль КрАЗ-HRV 8x8. Мало того, під це шасі вже розробляють нові проекти - так, є підстави думати, що саме під це шасі розробляється перспективний вітчизняний ЗРК "Дніпро".
До цієї лінійки варто додати і багатоцільовий модульний бронеавтомобіль з противоминным V-подібним днищем KrAZ Hurricane, який розроблявся в 2014-2015 рр. спільно з канадською компанією Streit Group. Машина здатна перевозити 12 осіб (два в бронекабине і десять в десантному відділенні). Бронекорпус може витримувати підрив на фугасі в 10 кг тротилового еквіваленту.
Або інша вкрай перспективна лінійка машин - КрАЗ-6322. Машина не тільки закуповується армією і НГУ у вантажному варіанті, але і є основою для цілого ряду спеціальних машин. Це не тільки машини комплексу "Нептун", евакуатори, ремонтні майстерні, медичні машини. Проте і ще підґрунтя для можливої модернізації РСЗВ - як БМ-27 "Ураган", так і БМ-21 "Град" (у форматі модифікації "Верба").
Але і саме, мабуть, головне нині - саме на цьому шасі будується перспективна колісна САУ "Богдана". Представлена в 2018 р. самохідка має всі шанси бути прийнятою на озброєння і стати першим зразком артилерії Натовського калібру - 155-мм
Традиційно для КрАЗа і в цій лінійці є бронеавтомобіль KrAZ Fiona, знову-таки розроблений з канадською компанією Streit Group. Мало того, на збройовій виставці "Зброя та безпека-2016" був продемонстрований і збройний варіант бронемашини - з встановленим на даху десантного відсіку бойовим модулем "Шквал".
І що найголовніше для всіх цих машин від КрАЗ, - на них на 2019 р. відпрацьована повна програма імпортозаміщення. На абсолютно всіх машинах стоїть або китайський Weichai Power, американський Cummins (замість російських, які ставилися до 2014 р.), електрообладнання - виробництва Польщі, Білорусі, підшипники - Польщі, Туреччини та Індії. У серійному виробництві листовий прокат російського виробництва замінений на вітчизняні аналоги. Тобто нині залежність від одного виробника Кразі повністю ліквідована.
В принципі варто сказати, що обидві лінійки машин від "АвтоКрАЗ" вельми і вельми перспективні і головне, конкурентів для неї на українському ринку озброєнь просто немає. Тим більше що після певних претензій від військових за якістю машин підприємство доклало всіх зусиль, і нині якість збірки і комплектуючих знаходиться на досить високому рівні. Принаймні вже точно не гірше машин "викруткового" складання.
Тому, підбиваючи деякі підсумки, варто зазначити, що рано чи пізно, але робота на перспективу принесе "АвтоКрАЗу" серйозні дивіденди. Адже армійські апетити ростуть практично постійно, і коли постане питання про стандартизацію всього парку автомобільних машин, то вибору практично не буде. І цілком імовірно, що в Державному замовленні 2020 р. ми побачимо набагато більші обсяги закупівель продукції Кременчуцького автомобільного заводу. Правда, це тільки в тому випадку, якщо військові реально дивляться на ситуацію, яка нині склалася на вітчизняному ринку вантажних автомобілів.
