У Гончарука заговорили про "азовських" санкції проти Росії
Про це заступник міністра інфраструктури України Юрій Лавренюк написав у блозі на "Цензор.НЕМАЄ", передає "ДС".
"Сьогодні ми знову спостерігаємо ескалацію конфлікту в Керченській протоці. Так завдяки моніторинговій групі Майдану закордонних справ ми бачимо, що динаміка середньої затримки судна на вхід в Азовське море у вересні 2019 зросла більш ніж удвічі і становить 48,5 годин на судно (для порівняння, влітку цей показник становив 16-19 ч.). Середня затримка суден на вихід з Азовського моря становить 89,7 годин на судно, майже втричі довше, ніж влітку", - підкреслив він.
Лавренюк додав, що в серпні 2019 почалося нове збільшення вимушеної затримки суден, що прямують в/з портів Маріуполя і Бердянська, і повернення до показників вересня-жовтня 2018 року.
"Схоже, що пора знову активізувати питання про "азовському пакеті" санкцій відносно російських портів Азовського і Чорного морів. Затримки суден на кілька днів призводять до колосальних збитків власників суден, вантажів і вантажовідправників, які в результаті або відмовляються від заходу в наші порти, або значно піднімають фрахтові ставки", - додав Лавренюк.
Він зазначив, що, враховуючи цю складну ситуацію Міністерство інфраструктури створює стимули, щоб компенсувати втрати, понесені українським портами Азовського регіону, і найпершим завданням є залучення як можна більше додаткового вантажопотоку за рахунок агропромислової продукції Донецької, Харківської та Запорізької областей, експорту продукції місцевих металургійних комбінатів та імпортного вантажу через порти Азова, шляхом створення сприятливого логістики і низьких цін на всі види перевезень.
"Зрозуміло, що в умовах фактичної блокади і систематичного порушення основоположних принципів міжнародного морського права з боку РФ, реалізувати 100% свого потенціалу порти Азовського моря об'єктивно не здатні. Все що можемо і повинні зробити - мінімізувати втрати, наскільки це можливо. Певні результати вже є. Маріупольський порт демонструє непогані фінансово-економічні показники, помітно збільшуючи обсяг перевалки. Якщо в минулому році він перевантажив 200 тис. тонн зернових, то станом на початок жовтня цього року вже 321 тис. тонн", - додав Лавренюк .
Він нагадав, що затримки в Керченській протоці обумовлені так званими "оглядинами" судів з боку ФСБ Росії, які почалися в квітні 2018 року.
"Після попереджень з боку США і ЄС про введення "азовського пакету санкцій щодо портів РФ в Азовському і Чорному морях, час затримки зменшився в рази", - зазначив заступник міністра.
Заступник міністра підкреслив, що за роки російської агресії порти Азовського регіону втратили майже половину суднозаходів, половину вантажів і недоотримали близько 6 млрд грн доходів. Якщо в 2015 році загальний вантажопотік Маріупольської та Бердянської портів склав 13,4 тис. тонн, то в 2018 році цей показник становив лише 7,7 тис. тонн, зазначив він.