Маріупольські підприємства просять владу припинити ж/д блокаду зони АТО
"Жителі Маріуполя стали заручниками дій групи людей, які блокують енергетичне та сировинне забезпечення всієї області. Незаконна блокада торкнулася ж/д перегони, за якими доставляється сировина для металургійних підприємств. Більш того, виключно завдяки блокаді може загинути Авдіївський коксохім - головний постачальник коксу для наших комбінатів", - йдеться в листі, підписаному генеральним директором ММК ім. Ілліча Юрієм Зінченко, генеральним директором МК "Азовсталь" Енвером Цкітішвілі, а також головами профспілкових комітетів цих комбінатів Михайлом Подъяблонским і Миколою Леховым.
Наслідки дій учасників блокади можуть бути катастрофічними як для Маріуполя, так і для всієї країни, попереджають автори листа.
"Брак дефіцитного коксівного вугілля тільки на "Азовсталі" і ММК ім. Ілліча може спровокувати зупинку частини доменних печей і падіння виробництва мінімум на 20%. За оцінками експертів, при такому сценарії загальне скорочення обсягу виробництва української металопродукції складе близько 4 млн тонн на рік. Сукупне зниження валютної виручки може досягти 53 млрд грн валютного еквіваленту на рік, з яких 22 млрд грн доведеться на "Азовсталь" і ММК ім. Ілліча", - йдеться в листі. В таких умовах вимушене скорочення персоналу металургійних підприємств неминуче: тільки в прифронтовому Маріуполі воно становитиме понад 3000 чоловік, попереджають металурги. Під загрозою опиниться і реалізація програм розвитку Маріуполя, адже більше чверті міського бюджету - це податки металургів.
"Якщо перерветься зв'язок, і підприємства зупиняться хоч на час, масштаби лиха не тільки для Маріуполя важко уявити, так як вони є, по суті, цементуючими об'єктами економіки регіону", - пише генеральний директор "Азовського судноремонтного заводу" Олег Турський. Він закликає не допустити дестабілізації роботи металургійних підприємств Маріуполя. За його словами, головне сьогодні - "запобігти збитки, яких зазнає українська економіка від блокади, зняти ризики втрати тисяч робочих місць не тільки на самих металургійних підприємствах, але і на підприємствах малого і середнього бізнесу, які є незмінними супутниками містоутворюючих виробництв".
У свою чергу директор Маріупольського морського торгового порту (ММТП) Олександр Олійник змушений констатувати, що в нинішніх умовах завантаження колись першого в Європі за грузонапряженности причалів порту складає всього лише близько 30%.
"Позбавляючи можливості стабільно працювати місцеві меткомбінати, блокувальники також ставлять на межу зупинки та Маріупольський порт", - пише Олійник. За його словами, якщо "порт встане через брак вантажів, то від нас піде і вже наявний, і всі потенційні інвестори, які не будуть бачити чітких гарантій повернення своїх інвестицій. Таким чином, один з найбільших платників податків Маріуполя і всієї України - Маріупольський порт - позбудеться необхідних коштів для подальшого розвитку і остаточно програє боротьбу за вантажопотоки приватних терміналів. Тоді понад трьох з половиною тисяч портовиків залишаться без роботи. А це разом з безробітними металургами безсумнівно призведе до соціального вибуху", - йдеться в листі директора ММТП.
