Краще ОСЕА, ніж "Гюрза": Навіщо Україна масово купує французькі катери

19 листопада Україна і Франція на рівні міністрів внутрішніх справ під час правоохоронної виставки Milipol 2019 підписали велику рамкову міжурядову угоду за офіційної підтримки у посиленні системи морської охорони та безпеки кордонів.

Дана угода передбачає, що корабельний склад Держприкордонслужби України поповниться 20 надсучасними 32-метровими патрульними кораблями компанії ОСЕА, які будуть використовуватися для охорони державного кордону на воді, операцій спостереження, нагляду і контролю, пошуково-рятувальних операцій та протидії диверсійно-розвідувальних груп, пише Depo.ua.

До речі, інформація про закупівлю французьких катерів не нова - на початку року ми писали про це з посиланням на високопоставлених державних чиновників. Правда, тоді не озвучували деталей, включно з фірмою-виробником катерів. Ми припустили, що це буде саме ОСЕА і, як бачимо, не помилилися.

Але тоді це були лише розмови, а зараз, схоже, проект вийшов на фінішну пряму. 16 листопада його підтримав Кабінет міністрів, тому для підписання технічного контракту залишилося отримати ратифікацію угоди Верховною Радою.

За умовами угоди, додаткова комплектація катерів і озброєння будуть українськими. Більше того, Франція погодилася на часткову локалізацію - 25% виробництва партії катерів буде здійснюватися в Україні. Повідомляється, що це буде один з миколаївських заводів, де можна відродити виробництво катерів з алюмінієвим корпусом. До речі, так - суду виробляються з морського алюмінію, тому вони повинні бути легшими та маневреними.

Оголошена вартість контракту становить 136,5 млн євро, з яких 15% Україна повинна заплатити відразу з державного бюджету, а 85% - це спеціальний кредит французького казначейства з мінімальними відсотками і пулу провідних європейських банків.

Крім виробництва і поставок судів, проект включає систему сервісного обслуговування, підготовку 240 членів екіпажу і 120 чоловік технічного персоналу, запасні частини та інструменти, необхідні для технічного обслуговування протягом 2 років експлуатації (або 2400 годин), технічну підтримку в Україні (по одному техніку та інженеру компанії виробника) протягом 60 місяців з дати поставки першого корабля в Україну, доставку кораблів в Одесу і страхування на час переходу.

Також відомо, що проект розрахований до 2024 року, а перший корабель Україна зможе отримати в 2021 році.

Ми пропонуємо ближче ознайомитися з катерами, які в найближчому майбутньому поповнять "москітний флот" ДПСУ.

Насамперед, варто зазначити, що Франція виробляє близько десятка типів патрульних катерів на будь-який смак, 6 з яких стоять у неї на озброєнні, а решта йде виключно на експорт (взагалі, Франція - одна з небагатьох країн у світі, яка повністю забезпечує себе усіма видами озброєння).

І хоча ні тип, ні марка катерів досі офіційно названі не були, певну інформацію все ж озвучили: довжина судна - 32 метра, максимальна швидкість - 30-32 вузлів, автономність близько тижня, дальність з плавання - 1200 морських миль. На експорт французи постачають тільки один тип катерів з такими параметрами - Ocea FPB 98.

Ocea FPB 98

Це патрульні катери, призначені для операцій територіального і глибокого морського спостереження, боротьби з контрабандою і нелегальною імміграцією, контролю суден у морі, операцій пошуку та рятування, охорони видобутку природних ресурсів на морі і захисту суверенітету.

Катери Ocea FPB 98 станом на сьогодні знаходяться на озброєнні Нігерійського флоту (1 одиниця), Суринамської національної армії (1 одиниця) і Алжирського національного флоту (1 одиниця). Таким чином можна зробити висновок, що український замовлення стане найбільшим для цієї моделі катерів.

Згідно заявленим на сайті виробника характеристиками, катер FPB 98 має довжину 32 метри, здатний розвивати швидкість 20-35 вузлів і має дальність плавання 1200 морських миль (при швидкості 12 вузлів). Для його обслуговування потрібні 13 членів екіпажу та 1 чоловік обслуговуючого персоналу.

Взагалі, незважаючи на те, що катери FPB 98 поставляються поки що виключно в країни так званого "третього світу", вони є досить новими моделями (2013 рік) і тому виглядають досить перспективно.

Ocea FPB 98, фото - Ocea

Що стосується озброєння, то воно в комплекті до цих катерам не поставляється, проте дана модель передбачає його установку. Зокрема, в носовій і кормовій частинах можна розмістити по одному бойовому модулю вітчизняного виробництва БМ-5М.01 "Катран-М", які використовуються в якості штатного озброєння для українських катерів "Гюрза-М" (довжина 23 метри).

БМ-5М.01 "Катран-М" виробництва ДП "Миколаївський ремонтно-механічний завод" є варіантом бойового модуля БМ-3 "Штурм" для бронетехніки. Кожен модуль "Катран-М" має 30-мм автоматичну гармату ЗТМ-1, 30-мм автоматичний гранатомет КБА-117 і 7,62-мм кулемет КТ, а також дві ПТРК "Бар'єр" з лазерною системою наведення.

БМ-5М.01 "Катран-М"

До речі, виникає цілком логічне питання: чи не вигідніше було б модифікувати під патрульні завдання вже поставлені на конвеєр вітчизняні бронекатери "Гюрза-М" (наприклад, замінити броньований корпус алюмінієвий, або навіть нічого не міняти), ніж купувати аналогічні за характеристиками катера за кордоном?

Адже вартість одного вітчизняного катери "Гюрза-М" становить 6,238 млн доларів, тоді як згідно з наведеними офіційними даними (контракт на 136,5 млн євро за 20 катерів) вартість одного французького катери ОСЕА становить 6,825 млн євро, або 7,56 млн доларів. Тобто, навіть у броньованому виконанні вітчизняні катери аналогічного класу обходяться дешевше, ніж алюмінієві французькі. Не кажучи вже про робочі місця та інші супутні бонуси.

"Гюрза-М"

На захист проекту ОСЕА можна сказати, що виконання цього контракту з частковою локалізацією виробництва в Україні може відродити вітчизняне виробництво катерів з алюмінієвим корпусом, після чого можна буде на постійній основі виробляти ці катери на Миколаївському суднобудівному заводі. Власне, на це і роблять акцент у вітчизняному Міністерстві внутрішніх справ.

Як би там не було, а Державна прикордонна служба України дійсно гостро потребує оновлення плавзасобів, адже зараз у складі Морської охорони ДПСУ використовуються патрульні катери проекту 1400М "Гриф" 30-річної давності. Їх планували поступово замінити на патрульні катери проекту 58130 "Орлан", однак після анексії Криму з цією ідеєю довелося на деякий час попрощатися - завод по їх виготовленню знаходиться у Феодосії (суднобудівний завод "Море").

З цього класу катерів на озброєння ДПСУ встигли передати лише один катер - BG200 "Балаклава", який в лютому 2014 року встиг відзначитися, героїчно перекривши вхід у севастопольську бухту і не дозволивши туди зайти двох буксирах ВМФ Росії.

BG200 "Балаклава"

Автор: Руслан Рудомський