Лідери картелю фальсифікували дані про працівників і техніку та поставили під загрозу "Велике будівництво" Зеленського, - ЗМІ
Найбільші підрядники "Укравтодору" компанії "Автомагістраль-Південь" і "Ростдорстрой" заявили на виконання ремонтів в 2020-2021 роках техніку і робітників, які повинні одночасно виконувати роботи в різних регіонах України
Про це свідчить дослідження щодо наявних людей і техніки у зазначених лідерів дорожнього картелю, яке провели "Наші гроші" і "Ліга антитрасту", повідомляє УНІАН.
З цими компаніями в даний час укладено 86 контрактів на 17,19 млрд грн, за якими термін виконання робіт закінчується цього і наступного року. У тендерних пропозиціях щодо цих торгів "Автомагістраль-Південь" і "Ростдорстрой" вказували одних і тих же робітників на тій же техніці, які повинні робити ремонти доріг у різних куточках України одночасно.
Під час дослідження проаналізовано 36 закупівель на суму 5,13 млрд грн, які виграв "Ростдорстрой", а також 50 закупівель на 12,06 млрд грн — "Автомагістраль-Південь".
Загалом "Ростдорстрой" пообіцяв відремонтувати 35 доріг і вулиць у різних регіонах силами 240 працівників. У свою чергу, "Автомагістраль-Південь" включила у пропозицію на 50 тендерів всього 330 робітників.
При цьому дорожній робітник повинен бути фізично присутнім у чітко визначених місцях ремонту дороги. Наприклад, "Ростдорстрой" заявив Петра Володимировича Дудьєва на 2020 рік на виконання робіт по 20 об'єктах у Вінницькій, Черкаській, Миколаївській, Полтавській та Одеській областях. "Автомагістраль-Південь" заявила по півсотні одних і тих же дорожніх робітників по об'єктах в Харківській, Одеській, Дніпропетровській та Львівській областях.
Крім маніпуляцій з працівниками, компанії також вказували в різних тендерах одну і ту саму будівельну техніку. "Автомагістраль-Південь" і "Ростдорстрой" обіцяли, що орендовані катки будуть працювати на 24 і 15 об'єктах відповідно.
Більш того, фірми подекуди взагалі не вказували ніяких даних про наявну техніці в "Прозорро", а замовники вірили їм на слово. Наприклад, "Автомагістраль-Південь" вказала відповідну інформацію про техніку лише у 26 з 50 закупівель.
Докладніше про те, як жадібність дорожніх картелістів призводить до зриву "Великого будівництва", банкрутства інших учасників ринку і зниження якості доріг в Україні, читайте у статті "Лідери картелю фальсифікаціями зривають "Велике будівництво" Зеленського".
