Києву нав'язують "золотою" за вартістю Проект ремонту Шулявського мосту

Однак роботи ще не розпочаті внаслідок складної формальної процедури, а також опору авторів альтернативних проектів, які були відхилені через об'єктивні недоліки у відкритому і публічному конкурсі, повідомили "ДС" в прес-службі КМДА.

"У березні 2017 для подальшої розробки містобудівна рада визначила чотири варіанти реконструкції, а в листопаді таких проектів залишилося тільки два, і Дирекція замовила експертизу ТЕО варіантів реконструкції транспортної розв'язки: Варіанту №1 (штучні споруди) і Варіанта № 2 (сталева ортотропна плит)", - заявив керівник КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м.. Київ" Максим Калінін.

"Критерії відбору були чіткими і об'єктивними. Проект повинен був бути найбільш швидким у реалізації, для забезпечення безпеки киян. По-друге, проект повинен бути найбільш фінансово раціональним для міського бюджету, по-третє він повинен передбачати найкращі шляхи для перенаправлення трафіку під час будівництва", - додав він.

Максим Калінін нагадав, що до кінця листопада того ж року експерти віддали перевагу варіанту №1, який мав найкоротший реальний термін реалізації - протягом 17,5 місяців - і найменшу вартість. Крім того, цей варіант не передбачав закриття руху по проспекту Перемоги, і новий шляхопровід в напрямку вул. А. Довженка - вул. Ст. Гетьмана матиме 6 смуг руху, на 2 смуги більше порівняно з варіантом трирівневої розв'язки.

"У той же час, незважаючи на об'єктивно високу ціну, набагато більший термін реалізації і численна кількість технічних недоліків, автори Варіанту №2 почали нав'язувати місту дефективний варіант, використовуючи при цьому засоби піару, постійно гальмуючи старт реконструкції численними публічними петиціями" , - пояснив Максим Калінін.

У Дирекції впевнені, у разі, якщо реалізацію затвердженого проекту знову відкладуть, то початок робіт з реконструкції транспортної розв'язки буде відкладено на невизначений термін.