Для підвищення вартості проїзду в столиці існує ряд об'єктивних причин, - Поворозник
Про це в інтерв'ю виданню "Сегодня" повідомив перший заступник голови КМДА Микола Поворозник, повідомили "ДС" в прес-службі КМДА.
"З моменту останнього підвищення тарифів на проїзд значно зросла вартість дизельного палива (з 19,44 до 24,06 гривні за літр), електроенергії (з 1,98 до 2,29 гривні за кВт/год), основних матеріалів, запчастин і комплектуючих . Крім того, сьогодні в комунальних підприємствах відкриті понад півтисячі вакансій водіїв. У них немає мотивації працювати на громадському транспорті. Деякі йдуть в приватні компанії, багато їдуть працювати в країни Євросоюзу - адже навіть у сусідній Польщі їм платять близько тисячі євро. Таким чином ми втрачаємо професійних працівників, і якщо така тенденція збережеться, то через деякий час за кермо комунального транспорту нікому буде сідати. Ми не можемо допустити такої ситуації, тому зарплату водіям потрібно підвищувати, а для цього потрібні додаткові кошти", - наголосив Микола Поворозник.
Він окремо відзначив, що транспорт має бути безпечним для пасажирів.
"Сьогодні борги підприємств зростають, грошей на нормативні ремонти і закупівлю нового рухомого складу не вистачає. Це позначається не тільки на якості, але і на безпеки надання транспортних послуг. В першу чергу від цього можуть постраждати пасажири, які щодня користуються послугами громадського транспорту. Щоб вчасно запобігти, необхідно закуповувати новий рухомий склад і якісно ремонтувати старий, що в свою чергу вимагає коштів", - наголосив Микола Поворозник.
За його словами, за останні два роки міська влада оновила транспортний парк на 100 автобусів, 45 трамваїв і 17 тролейбусів. Однак 80% рухомого складу не оновлювалося протягом 20-40 років і, відповідно, неможливо говорити про гарантії безпечної роботи застарілого транспорту. Зараз вимагають заміни 320 автобусів, 322 тролейбуса і 215 трамваїв. У столичному метрополітені працює 122 ескалатора, 27 з них відпрацювали вже понад 50 років (відсоток зношеності 98%), в тому числі на станціях "Арсенальна", "Хрещатик", "Університет", "Вокзальна", і в найближчі роки їх потрібно буде повністю замінити . Оновлення потребують також об'єкти вентиляційної інфраструктури, системи пожежного захисту і освітлення. Але коштів на все це у транспортних підприємств не вистачає.
"Щоб транспортні підприємства Києва працювали, ми дотуємо з бюджету міста 1,8 мільярда гривень щорічно. Ці кошти необхідні для оновлення рухомого складу, будівництва нових станцій метро, на заміну ескалаторів, термін експлуатації яких закінчується, підвищення заробітної плати водіям. Також в рамках будівництва і запуску двох станцій метрополітену на Виноградар заплановано придбати 40 вагонів метро для забезпечення графіка руху поїздів на Сирецько-Печерській лінії. І на це потрібні гроші", - наголосив Микола Поворозник.
Крім того, він розповів про плани розвитку транспортної інфраструктури міста і підвищення якості послуг.
"У планах впровадження та вдосконалення інтелектуальних систем громадського транспорту: АСДУ (Автоматизована система диспетчерського управління), єдиного диспетчерського центру, "електронного квитка", електронної системи обліку пасажиропотоку, встановлення засобів обліку палива в автобусах і електроенергії в електротранспорті, нових сучасних зупинкових комплексів з електронними табло", - наголосив Микола Поворозник.
Він зазначив, що безкоштовний проїзд для пільговиків буде збережений, тобто соціально вразливі групи населення будуть захищені Це стосується пенсіонерів, школярів, ветеранів АТО, багатодітних та інших категорій.