Що це за "МАЗ-Богдан" для ЗСУ, на якому "погорів" Гладковський

17 жовтня співробітники НАБУ затримали колишнього першого заступника секретаря Ради національної безпеки і оборони (РНБО) Олега Гладковського. За поки неофіційною інформацією, його затримали у справі про зловживання службовим становищем під час закупівель для потреб оборонної сфери.

Подейкують, що підприємства, пов'язані з Олегом Гладковским (і Петром Порошенком, але це вже інша тема), закуповували в Білорусі вантажні автомобілі МАЗ, після чого перебрендували їх в "Богдан" і без тендеру постачали державі для потреб оборони.

Видання Depo.ua вирішив розібратися, що це за Мази, і чи була необхідність у їх закупівлю. Мова йде, насамперед, про вантажівки МАЗ-6317.

Що за машина

МАЗ-6317 (MAZ-6317) - це бортовий повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності з колісною формулою 6×6, що випускається Мінським автозаводом з 1993 року.

Автомобіль призначений для перевезення людей і вантажів по всіх видах доріг, а також буксирування літаків на аеродромах. Багатоступенева трансмісія, система, що змінює тиск повітря в шинах, широкопрофільні всюдихідні шини, блокування диференціалів, великий дорожній просвіт дозволяють працювати на пересіченій місцевості у складі автопоїзда повною масою 44-55 т.

Корисне навантаження бортових автомобілів сімейства МАЗ-6317 (6x6) досягає 11 т. Зусилля по мостах розподіляє одноступінчата роздавальна коробка зі зниженою передачею. Об'єм кузова становить 27 м3.

На базі МАЗ-6317 створені модифікації з бортовою платформою вантажопідйомністю 11,9 т і двосхилим шинування задніх мостів, а також сідлові тягачі серії МАЗ-6425, здатні працювати у складі автопоїздів повною масою від 44 до 53 т.

У 1996 році після заводських випробувань спільно з міністерством оборони Білорусі стало очевидним, що МАЗ-6317 може бути використаний для заміни у військах автомобілів КрАЗ, КамАЗ і "Урал". З того часу автомобіль отримав нове життя.

Ходові випробування виявили можливість застосування МАЗ-6317 для буксирування артилерійських гармат калібру 152-мм (2А65, 2А36 і Д20 або їх аналогів). Підтверджена можливість використання МАЗ-6317 для транспортування озброєння зенітно-ракетних комплексів С-200 і С-300 , а також для розміщення на його шасі понтонно-мостових парків.

МАЗ-6317 використовується в білоруській армії в якості шасі для реактивної установки залпового вогню "Град-1А" ("БелГрад"). Від звичайного "Граду" на базі "Уралу" "БелГрад" принципово відрізняється тим, що везе на собі відразу два боєкомплекту замість одного.

Збройні сили України використовують вантажівка МАЗ-6317 і його модифікації: МАЗ-6425 і МАЗ-5316. МАЗ-6425 - це повнопривідний сідлової трактор з колісною формулою 6х6, призначений для транспортування важкої техніки, зокрема танків. МАЗ-5316 являє собою двовісний варіант автомобіля (колісна формула 4х4) вантажопідйомністю 5,1-7,5 т.

Всього станом на 2016 рік в Білорусі було закуплено 120 вантажівок МАЗ для ЗСУ. Крім цього, черкаський автомобільний концерн "Богдан" збирає вітчизняний аналог МАЗ-6317, який надходить в ЗСУ під маркою "Богдан-6317".

Як потрапив в Україну

В березні 2016 року прес-служба корпорації "Богдан" повідомила про плани почати випуск деяких вантажних автомобілів Мінського автозаводу (МАЗ). Спочатку передбачалася великовузлове складання: складання шасі, зварювання, фарбування та встановлення вантажної платформи. Мова йшла про двох повнопривідних моделях: МАЗ-5316 і МАЗ-6317. В подальшому "Богдан" планував організувати виробництво ще однієї моделі - сідельного тягача МАЗ-6425. Проте все обмежилося великовузлового складанням вантажівки МАЗ-6317 та випуском його у світ під назвою "Богдан-6317".

"Богдан-6317" збирають на черкаському заводі з машинокомплектів різного походження. Насамперед, це комплектуючі з білоруського підприємства "БелАвтоМаз", також використовуються 9,7-літрові дизелі Weichai Power і коробки передач Fast Gear з Китаю і турецьке зчеплення Hummer Kupplungen. Частина складальних одиниць - металеві вантажні платформи, каркаси і тенти для них - власного, черкаського виробництва.

Тобто, по суті, з Білорусії приходять розібрані корпусу вантажівок, які у Черкасах збирають, ставлять китайські двигуни і коробки передач, турецьке зчеплення, українські тенти, після чого проводять випробування і продають готові вантажівки для потреб Збройних сил України. Кількість зібраних таким чином автомобілів не розголошується.

На самому заводі "Богдан" пояснюють, що переходити до повноцінного складання цих автомобілів немає практичного сенсу, тому що армійські замовлення не передбачають масові тиражі, і створювати під ці контракти нове виробниче обладнання буде дорожче, ніж купити готові вузли і деталі "на стороні". Тим більше, що суми контрактів з ВСУ не можна включати вартість конструкторських робіт, а вантажівки "Богдан-6317" поставляються виключно для української армії.

Нову модифікацію повнопривідного тривісного автомобіля обладнана дизельним, рядний, чотиритактним, шестициліндровим двигуном з турбонаддувом WP10.380E32 робочим об'ємом 9,726 л і потужністю 280 кВт (380 к. с.), максимальна швидкість автомобіля - 85 км/год, а запас ходу складає до 1447 км. Вантажна платформа об'ємом 27,5 м3 здатна перевозити до 11 000 кг вантажу або 48 осіб на розкладних кріслах. Кабіна обладнана двома місцями для екіпажу зі спальним місцем.

Вітчизняні аналоги

Вітчизняними аналогами МАЗ-6317 / "Богдана-6317" є вантажівки КрАЗ-6322 і КрАЗ-В12.2МЕХ "Сержант".

КрАЗ-6322

КрАЗ-В12.2МЕХ "Сержант"

Проте українські військові відзначають, що вантажівки марки МАЗ є найкращими з усіх точок зору, ніж їх КрАЗовские аналоги. Тому серійна збірка Мазів на території України виглядає не такою вже й поганою ідеєю. Разом з тим це не дає права чиновникам зловживати владними повноваженнями.

Автор: Руслан Рудомский