Напад дронів. Чому в Лівії згорів Іл-76 з українським екіпажем
У тій же Сирії, Іраку та Лівії багато і досить ефективно застосовуються найбільш просунуті в технічному відношенні безпілотні апарати.
Причому хоча у Сирії повстанці широко використовують саморобні апарати, їм, тим не менше, час від часу вдається заблокувати польоти російської військової авіації з єдиною авіабази Хмеймим і навіть знищувати на землі літаки і вертольоти як ВКС РФ, так і ВПС Сирії.
Проте в Лівії, де війна йде за підтримки регіональних "над-держав" типу Туреччини або ОАЕ, ми бачимо застосування з обох сторін вже бойових безпілотників серійного виробництва. Які час від часу вони завдають дуже чутливі удари.
Головною проблемою будь-якої війни є логістика - у випадку з громадянською війною в Лівії це, насамперед, "повітряний міст" з країн-спонсорів. Кожна сторона критично залежить від поставок зброї та боєприпасів, так як в бойових діях, які йдуть з 2011 р., запаси лівійської армії вже давно вичерпалися.
Тому цілком природно, що одним з головних завдань збройних формувань є спроба перекрити канали поставок. У повітрі перехоплювати транспортники нічим (та й нікому - велика частина бойової авіатехніки і льотчиків просто вибиті за роки боїв), тому залишається тільки один шлях - намагатися "зловити" на аеродромі.
А тут треба дві речі - хороша розвідка і далекобійні засіб поразки. А таке в розпорядженні обох протиборчих сторін одне - бойові літаки. Так зване "Уряду національного порозуміння" має турецькими Bayraktar TB2, а загони маршала Халіфи Хафтара - Wing Loong китайського виробництва (поставленими з ОАЕ). Це апарати середньої цінової категорії з відносно невеликий бойовий навантаженням.
І ось саме ці апарати відзначилися в двох вельми примітних інциденти. 26 липня під час удару по авіабазі Аль-Джуфра в центральній частині ракетами з Bayraktar TB2 були знищені два транспортних Іл-76ТД (UR-CMC і UR-CRP) вантажної авіакомпанії "Європа Ейр" (власники - офшорні компанії).
За документами літаки здійснювали рейс Абу Дабі (ОАЕ) - Лабрак (Лівія). Однак згодом вони змінили маршрут і з аеропорту Лабрак залишки вантажу перекинули на аеродром Джуфра. Характер вантажу на сьогодні невідомий, але майже немає сумнівів, що він має військове призначення.
Дуже скоро за неофіційними каналами стало відомо, що в результаті нальоту загинув Володимир Бухальский - колишній заступник командира 25-ї бригади транспортної авіації, що дислокується у Мелітополі. Льотчик дуже досвідчений - брав участь в операції "Північний сокіл", вивозив у 2011-му українців з Лівії, коли там почалася громадянська війна, в серпні 2012-го - з Сирії. За тими ж неофіційними даними, він загинув, намагаючись врятувати документи з палаючого літака.
І от 6 серпня в аеропорту міста Місурата у Лівії сили Лівійської національної армії фельдмаршала Хафтара ударами з дронов розстріляли Іл-76ТД, знову-таки компанії "Скайавиатранс", яку пов'язують з Україною. Правда, українське походження мають тільки літаки, взяті швидше за все, лізинг та екіпажі, що складаються переважно з українських військових пенсіонерів.
За словами представника компанії, Іл-76ТД виконував рейс зі столиці Туреччини Анкари в Місурата в рамках співробітництва з Міжнародною організацією Червоного Хреста.
Відомо, що атака дронов почалася відразу після прибуття літака в аеропорт, коли почалося вивантаження вантажів. Причому атака була скоординованою - поки один безпілотник атакував транспортний літак, інший вів відео - та фотозйомку.
Перший снаряд влучив у крило Іл-76ТД, літак згорів повністю. Варто відзначити, що через 40 хвилин після нападу відео і фото були опубліковані російськими блогерами в соціальних мережах.
Під час обстрілу на борту українського літака були кілька членів екіпажу, вони встигли евакуюватися. За даними Мзс, легкі поранення отримав бортоператор екіпажу, а також знищені документи штурмана.
Таким чином, можна констатувати, що за два нальоту були знищені відразу три Іл-76, які мають явно вітчизняне походження. Після розпаду СРСР Україні дістався 130 військово-транспортних літаків Іл-76, що перебували на озброєнні військово-транспортних авіаполків в Арцизу, Джанкої, Мелітополі, Запоріжжі, Кривому Розі.
Але Україна - це не величезний Радянський союз. Планів ведення повномасштабної війни просто не було і тому таку кількість літаків для країни було дуже велике і дорого в змісті. Тому в 1993 році почався процес передачі "Ілів" приватним авіакомпаніям, які як гриби після дощу, почали з'являтися в Україні.
Як правило, це були "каламутні" контори, які спеціалізувалися на перевезенні зброї в воюючі країни по всьому світу за "сірими" схемами. Як правило, від безгрошів'я туди охоче йшов льотний склад полків транспортної авіації, які розформували дуже швидко.
При цьому проводився демонтаж військового обладнання, а нова громадянська версія отримала назву Іл-76ТД.
