Анатомія брехні. Як росіяни створюють фейки про обстріли маршруток в "ДНР"

У жовтні стрімко зросла кількість заяв окупаційної влади про "полювання на пасажирські автобуси" начебто з боку ЗСУ. Мовляв, і дня не минає без атаки дроном мирного Пазіка, що мирно везе мирних мешканців. Це видалось дивним, тож варто придивитися до деталей.

Типовий приклад "новини": автобус з пошкодженнями неясного походження, фото місця "атаки" і велика заявлена кількість поранених цивільних.

Увагу привертає випадок 15 жовтня. Зазвичай фото і відео в пропагандистських ЗМІ зроблені безпосередньо на місці "пригоди". Натомість цього разу автобус з окупаційними номерними знаками М 016 ВР 180 зняли лише в гаражі. При цьому глядачам пояснюють: з дрона скинули вибуховий пристрій, що якимось чином пройшов крізь передню панель, травмував водія і… пробив підлогу в салоні за переднім колесом. Синім на схемі показане місце пошкодження підлоги. Червоним — імовірний напрямок руху об’єкта, що зіткнувся з автобусом. І те, що він впав згори, викликає певні сумніви: шкільний курс фізики пояснює, що в цьому випадку тіло мало би рухатися згори вниз, а не паралельно земній поверхні.

Також привертає увагу неоднорідність пошкоджень передньої частини автобуса. Фари не пошкоджені, але побиті плафони поворотника і габарита. Пластикові решітки або майже цілі, або обережно демонтовані. Кузовна панель пробита наскрізь, але в місці контакту майже не ушкоджений капот. Але чомусь бампер деформований, а капот зігнутий знизу. Чого так? Теж дрон? Пропагандисти дарма уникають ракурсу з боку водійських дверей: все одно помітно, що автобус був у ДТП. Лінія на фото показує форму кузова, порушену зіткненням з невідомим об’єктом.

Але повернемось до пошкоджень салону. Драматично підняте сидіння відкриває невтішну картину: два отвори на колісній арці і брудна, залита водою підлога навколо. Чому вона залита? І чому сидіння мокре знизу і вже добряче підгниле? Можна припустити, що салон заливає крізь гнилу колісну арку вже давно. Такі випадки — не рідкість у так званих нових республіках, де транспорт перебуває в катастрофічному стані. Так, наприклад, цього року пасажирці автобуса "Донецьк–Макіївка" відірвало ногу карданним валом, що пробив підлогу просто посеред рейсу.

А до речі, хто власник автобуса? Вдалось визначити VIN-код автобуса (X1M4234T0C0000418), що привів до такого собі Гарбуза Андрія Леонідовича, зареєстрованого як ФОП в Україні та ІП (індивідуальний підприємець) в РФ. З відкритих джерел можна дізнатись, що Гарбуз А. Л. є власником цього автобуса з 22.05.2012, коли й отримав на нього державні номери AH 9885 HT та свідоцтво САК 813788. 22 лютого 2024-го власник отримав російський техпаспорт 82РО418527 і номери М 016 ВР 180.

У новинному сюжеті згадують Гарбуза і розповідають, що за автобусом їхала машина "поліції", екіпаж якої надав водієві першу допомогу.

Як виявилось, цей випадок не єдиний, коли силовики випадково опинилися в епіцентрі подій. Так, 23 жовтня поліцейський відеореєстратор зручно зафіксував начебто влучання вибухового пристрою, який дрон скинув на пасажирський автобус. Знову ж таки, вибух стався не на даху, а десь у передній частині. Вочевидь, поки росіяни порушують закони війни, оператори дронів порушують закони фізики. Цілком очевидно, що відео з реєстратора постановочне: окупанти зробили висновки з попередньої не надто переконливої історії з автобусом в гаражі.

На тлі масованих заяв про "атаки на автобуси", голова окупаційної адміністрації Горлівки Іван Пріходько повідомив про початок встановлення систем РЕБ на пасажирському транспорті. Пропагандистська преса згодом навіть опублікувала "героїчну історію" про те, як водій автобуса з РЕБ побачив попереду дрон, що летів атакувати інший автобус і легкову машину. Але не розгубився, притиснувся до них і відігнав ворожий дрон (так його!). Ця історія, що може здаватися звичайною ура-пропагандою, відкриває можливе подвійне призначення панічної кампані як підґрунтя для обладнання РЕБами громадського транспорту. У випадку загрози водій автобуса може не тільки додатково захистити військову техніку власним РЕБом, а і скористатися пасажирами як прикриттям.

Однак повідомлення про "атаки на автобуси" на цьому не припинились. А 29 жовтня щось прилетіло в автобус 2-го маршруту, який саме і був обладнаний РЕБ. Пошкодження, як і в усіх попередніх випадках, концентрувалися в передній частині кузова, здебільшого в нижній половині. Пріходька ця ситуація поставила у досить незручне становище: якщо автобус обладнаний РЕБ, то чому він постраждав? А якщо РЕБ захистив автобус, але не захистив щось інше перед автобусом, то як про це сказати? І тут йому на допомогу знову прийшла Горлівська гравітаційна аномалія. Дрон завис над автобусом, вимкнув пропелери і впав на дах. І чомусь при цьому влучив під лобовим склом.

Не дивно, що в більшості сюжетів відсутнє фото автобуса: навіть невибагливий глядач здивується тому, що дах розташований між фарами. Доволі комічно проілюструвала новину "Комсомольськая правда", яка поставила в сюжет фото російського військового з дроном. Утім, саме в це фото ми готові повірити.

Втім, є стоп-кадри відеосюжету офіційного РИА "Новости" про цей випадок.

А тут бачимо той самий РЕБ. Вочевидь, якби БПЛА справді впав на дах і газобалонну установку, наслідки були би гіршими. Значно гіршими.

Кампанія з залякування населення і встановлення РЕБ на автобусах могла переслідувати гібридну мету. Один з напрямків — формування відповідної суспільної думки, і не тільки в Горлівці чи Донецькій області, а і на федеральному та, ймовірно, міжнародному рівні: не тільки росіяни полюють на цивільних в Херсоні та вбивають їх скидами з дронів, а і ЗСУ теж начебто займаються подібним в Горлівці. Містяни в даному випадку були для пропагандистів радше витратним матеріалом. Іншим напрямком була імплементація РЕБ на цивільному транспорті як способу додаткового захисту військової техніки. Ми припускаємо, що місцеві перевізники-колаборанти цілком обізнані в тому, що відбувається, і мають власний інтерес. Річ у тім, що тотально дисфункційне "місцеве самоврядування" неспроможне організувати муніципальні автобусні перевезення, тому передає отримані з Росії нові автобуси приватним операторам. Чому би не пожертвувати старим Пазіком, що знав кращі часи (як, власне, і все в "республіках"), щоби отримати такий самий, але новий? Так, їх досі випускають: і навіть з імпортозаміщеними китайськими коробками передач.

Наостанок ще кілька фото іншої "атаки БПЛА" 27 жовтня, зі знайомими пошкодженнями в передній частині кузова і розлітом уламків знизу догори.

P. S. Двигун в автобусі ЛАЗ-695Н знаходиться позаду, а не з боку водія.