"Укрметалургпром" критикує "Укрзалізницю" за ігнорування інтересів вантажовідправників
В опублікованому на сайті об'єднання коментарі з приводу представленого днями проекту стратегії розвитку "Укрзалізниці" в 2017-2021 рр., президент "Укрметаллургпрома" Олександр Каленков дорікнув керівника держмонополії Войцеха Балчуна в кулуарному складанні планів роботи, підкресливши, що документ повинен проходити докладне обговорення з ключовими клієнтами залізниці, робота яких безпосередньо пов'язана з ж/д перевезеннями і залежить від рівня тарифів. У той же час, за його словами, "Укрзалізниця" продовжує політику ігнорування бізнес-спільноти, яка дізнається про плани індексації тарифів момент публікації проекту наказу, інформує "ДС" з посиланням на "Інтерфакс-Україна".
На думку А. Каленкова, в проекті стратегії не відображено, яким чином "Укрзалізниця" має намір заробити заплановані 148 млрд грн. Зокрема, він висловив неодоумение з приводу передбачуваної документом частки "Укрзалізниці" на ринку вагонів на рівні 50%, тоді як згідно з законом про захист економічної конкуренції " монопольним вважається частка в 35% і вище. При цьому, за словами А. Каленкова, в стратегії не прописана роль приватних операторів вагонів і локомотивів, приватних власників вагоно - і локомотиворемонтних депо, перспективи розвитку вантажної бази, яка "з року в рік вона падає, і, крім як за рахунок підвищення тарифів, "Укрзалізниця" навряд чи придумає спосіб залучення додаткових ресурсів.
Глава "Укрметаллургпрома" також дивується, чому акцент зроблений на рівнях зарплат залізничників, але немає ні слова про продуктивності (ткм/чол)?"
"Обговорювати з нами деталізований фінплан і стратегію, схоже, ніхто не збирається, незважаючи на наші численні звернення. Думаю, що аналогічна ситуація і з аграріями, хіміками, цементниками, будівельниками та іншими галузями вітчизняної економіки. Всі чули, як Войцех Балчун обіцяв прем'єр-міністру України Володимиру Гройсману заощадити 7 млрд грн за перший рік, як обіцяв 23 поїзди на "Комиш-Зорі", як обіцяв 9 тис. вагонів у 2017 році (КМУ під це навіть ще раз пішов на безпрецедентний крок і дозволив витратити 16 млрд грн до затвердження фінплану). Тепер же нам всім зрозуміло, що немає ні першого, ні другого, ні третього (у першому кварталі 2017 року виготовлено лише 154 вантажних вагони, що незмірно менше заявлених планів). Тоді про яку стратегії ми говоримо?" - задається питанням глава "Укрметаллургпрома".
Крім того, А. Каленков вказав на невиконання "Укрзалізницею" термінів доставки вантажів споживачам, зазначивши при цьому, що суди воліють знижувати штрафні санкції для "Укрзалізниці" на 50-90%.
"Настала пора відходити від практики, коли "великі дяді" в "великих кабінетах вирішують, що добре для економіки, а що погано. Бізнес як основний клієнт "Укрзалізниці" повинен мати доступ до фінплану і стратегії, а також право ставити незручні питання менеджменту. Тільки так можна підвищити ефективність "Укрзалізниці", - вважає глава "Укрметаллургпрома".
