"Козаки" і "Барси". Скільки видів броньовиків взяли на озброєння у ЗСУ

Принаймні, про позитивної тенденції свідчать відразу дві події, які сталися практично одночасно.

У лютому завершилися дворічні державні випробування і на початку липня був прийнятий на озброєння бронеавтомобіль "Барс-8" від "Богдан Моторс" і ось буквально вчора завершилися знову-таки державні випробування нової модифікації прийнятого на озброєння ЗСУ ще в березні 2017 р. - "Козак-2М1".

Власне, розробка "Барс-8" почалася ще в 2015 р. Машина вантажопідйомністю більше двох тонн має 6,7-літровий турбодизельний двигун Cummins, японську коробку передач Aisin, броньовані протимінний і балістичну захист за стандартом STANAG 4569 Level 2. Може перевозити вісім повністю екіпірованих піхотинців.

Ще до прийняття на озброєння машина стала базою для цілого ряду спеціальних машин. Це насамперед мобільний мінометний комплекс "Барс-8 UKR-ММС" (з 120-мм минометом) і машина артилерійської розвідки "Барс-8АР". При цьому "Барс-8 UKR-ММС" являє собою модернізований варіант машини, в якій десантне відділення переобладнано у вантажний відсік, де розміщено 120-мм мінометний комплекс UKR-MMC (основа - радянський 120-мм міномет 2Б11) з комп'ютеризованою системою наведення іспанського виробництва і боєкомплектом.

Нова модифікація "Козак-2М1", який останні півроку проходив випробування в Державному науково-дослідному інституті випробувань та сертифікації озброєння і військової техніки в Чернігові, відрізняється насамперед незалежною підвіскою. Це дозволило серйозно підвищити корисне навантаження і загальні можливості. Так, збільшено до більш ніж 1000 км запас ходу, з 1 м до 1,2 м - глибина подолання броду.

Власне, сам "Козак-2" був розроблений і випускається київської "Практикою". По суті, поліпшена версія "Козака-1", розроблена в 2009 р. Як і "Барс-8" має клас мінної захисту STANAG 4569 Level 2. Бронеавтомобіль більш місткий і може перевозити до 13 бійців в приблизно таких же комфортних умовах.

У турелі може встановлюватися кулемети калібру 7,62 або 12,7-мм автоматичний гранатомет АГС-17 або УАГ-40. Проте в модифікації "Козак-2М1" основним озброєнням став 12,7-мм кулемет НСВ.

Однак, говорячи про нових бронеавтомобилях, варто відзначити одну важливу деталь, яка в майбутньому може зіграти вкрай негативну роль. Обидві машини - і "Козак-2" і "Барс-8" в своїй основі мають комерційне шасі. Перший - це повнопривідний Iveco Eurocargo, другий - взагалі пікап Dodge Ram.

Тобто фактично у нас поки немає машини, розробленої під запити військових і з нуля. Хоча, звичайно, чисто теоретично такий броньовик є - це "Дозор-Б", який як мінімум з 2013 р. просувається, як основна машина для заміни у військах БРДМ-2. Однак настановна партія з 12 машин восени 2015 р. була прийнята військовим прийманням. При перевірці готовності цієї партії в корпусах двох бронетранспортерів на днищах виявилися наскрізні тріщини довжиною близько 40-50 см в зоні розташування двигуна, при цьому машини, на яких були виявлені тріщини, пройшли трохи більше 400 і 100 км.

У результаті В липні 2016 р. 95-я десантно-штурмова бригада отримала 10 одиниць "Дозор-Б" для дослідної експлуатації, миготіли навіть фотографії в зоні проведення військової операції на Донбасі. Однак судячи з того, що мови про подальші закупівлі на даний момент немає, від проекту відмовилися повністю.

Звичайно, є ймовірність, що в процесі модернізації від комерційних шасі мало що залишилося і нині ці машини цілком будуть відповідати непростим вимогам експлуатації в армії. Тим більше що негативний досвід експлуатації броньовиків на базі цивільного шасі в ЗСУ вже є.

У 2014 р. силові відомства купили цілу лінійку бронемашин від канадсько-еміратської компанії Streit Group: "Спартан" (на базі Ford F550), "Кугуар" (Toyota Land Cruiser 79) і "Кобра" (Toyota Land Cruiser 200). Машини збиралися на базі Кременчуцького автомобільного заводу за принципом "викруткового" складання - ступінь локалізації навіть представниками Кразу оцінювалася в 10-15%.

Машини надійшли на озброєння ЗСУ, НГУ та Держприкордонслужби і навіть брали участь у боях в 2014-2015 рр. Проте дуже швидко були "вибиті" - громадянське шасі виявилося не готовим до тих колосальних навантажень, які воно по ідеї повинно було витримувати. Позначалися і інші досить важливі моменти. Так, наприклад, для обслуговування машин КрАЗ "Спартан" потрібно ряд специфічного обладнання і комп'ютерна діагностика, що робить неможливим проведення робіт за межами спеціально обладнаних станцій техобслуговування.

КрАЗ і волонтери намагалися якимось чином модернізувати, однак з цього нічого не вийшло і нині ці машини здебільшого виведені з бойового складу.

Цивільне шасі, до речі, має і інший бронеавтомобіль, який хоч офіційно і не прийнятий на озброєння, але активно закуповується - мова йде про "Варті-2". Броньовик створений на шасі лесовозного тягача МАЗ-5434 (модель 1978 р.) і може перевозити вісім десантників. Нині він перебуває на озброєнні не тільки НГУ, але і морської піхоти.

Зазначимо, що прийняття на озброєння і проходження державних випробувань автоматично не означає повної заміни застарілої радянської бронетехніки. Залишається велике питання про можливості "Практики" і "Богдан моторс" забезпечити ритмічні поставки серійної машини.

І як би всі підстави так думати є - той же ДП "Автоскладальний завод №2" в Черкасах з 2014 р. повністю перепрофільований на випуск військової продукції і чисто теоретично може випускати достатню кількість "Барсів". Але чи вистачить у нового керівництва державної мудрості думати про боєздатність армії врозріз зі своїми політичними амбіціями - поки це питання відкрите.