"Апач" або "турок"? Чим Україна замінить безперспективні радянські бойові вертольоти

За його словами "... ми теж ведемо розмову зараз і переговори з нашими партнерами щодо закупівлі бойових вертольотів. Така робота проводиться. Я сподіваюся, що вона буде успішною. Найголовніше, щоб нам вистачило фінансового ресурсу".

Причому що цікаво в якості такого бойового вертольота на питання журналіста він назвав досить відому машину - американський АН-64 "Апач". Наскільки в цьому виразі правди або просто міністр назвав перший прийшов на розум західний вертоліт, спробуємо розібратися.

Проблема модернізації парку бойових вертольотів абсолютно не нова для армійської авіації України. На момент початку війни на Донбасі всього придатних до бойових вильотів було всього близько 50 машин - всього лише три ескадрильї. Вже в ході бойових дій було втрачено чотири машини, причому тільки в одному випадку це було вплив російських засобів ППО. Війна показала, що, по-перше, парк вертольотів явно недостатній навіть для антиповстанських операцій (а що вже говорити про повномасштабну війну), по-друге, немодернизированные машини є досить легкою мішенню навіть для такого відносного простого зброї, як ПЗРК.

Спроби запустити довоєнну програму модернізації (Мі-24ПУ1/ПУ2) виявилися вкрай невдалими - принаймні, жодного модернізованого бойового вертольота ВСУ не отримали за останні роки. По всій видимості, це пов'язано насамперед з гострим браком комплектуючих російського виробництва.

Зважаючи на це, було вирішено не витрачати дорогоцінний ресурс на безперспективні машини, а зосередитися на опрацювання варіантів закупівлі необхідної техніки за кордоном. При цьому на перехідний період, який може тривати досить довго, було вирішено ставити в дію бойові варіанти Мі-8.

МІ-8МСБ-В

Благо в країні налагоджена ремоторизації цих машин, а також виробництво мінімально необхідних критично-важливих компонентів. Так, на початку листопада цього року на заводі "Мотор-Січ" заявили, що на етапі монтування необхідного обладнання знаходиться лінія з виробництва вертолітних лопатей. Фактично це один із кроків для організації замкнутого циклу вертолітного виробництва (без урахування можливості виробництва корпусів, звичайно).

Для цього достатньо давно в "Мотор-Січ" спільно з конструкторським бюро "Луч" був розроблений ударний варіант вертольота Мі-8МСБ-В з встановленими протитанковими ракетами РК-2В "Бар'єр-В". До складу комплексу входить поворотний оптико-електронний модуль ПМ-ЛКТ "Спектр", встановлений попереду кабіни пілотів вертольота. В самій кабіні з'явився блок індикації (відображення), блок керування ракетним озброєнням, пристрій наведення (джойстик).

Максимальна дальність дії нового ракетного комплексу складе близько 7000 м, при цьому маса ракети складає 43 кг. Бронепробиваемость за динамічним захистом становить близько 800 мм, ймовірність ураження цілі однією ракетою 0,7...0,85.

Причому в цьому вертольоті реалізована вже не радянська методика застосування протитанкового вертольота з бронюванням, а західна - швидкий удар по заздалегідь розвіданими броньованим цілям з швидким виходом із зони дії армійської ППО. При цьому дорозвідка цілей ведеться або екіпажем легкого вертольота (типу Мі-2 або ще легше) або ж взагалі безпілотником тактичного рівня.

Що стосується перспектив закупівлі іноземних вертольотів, то тут варіантів не так вже й багато - останні двадцять років західний світ літає майже виключно на вертольотах американського виробництва типу Apache або Cobra, а інші - використовують Мі-24 і його сучасні модифікації. Зрозуміло, що зараз про закупівлю в Росії мови йти не може, і першим ділом варто розглянути варіант закупівлі бойових машин у США.

Однак тут, що називається, "на весь зріст" постає питання про ціну - так, найбільш сучасна модифікація AH-64 Apache Longbow (яку, втім, не продадуть ні за яких обставин) буде коштувати близько $55 млн, AH-1Z Viper (варіант знаменитого AH-1 Super Cobra) - $31 млн. А якщо врахувати, що нам потрібно як мінімум 48 машин, з урахуванням перепідготовки екіпажів, запасних частин, озброєння західного зразка, якого просто немає в Україні, то сума набігає досить вагома. А з урахуванням триваючої війни - взагалі фантастична.

Набагато більш прагматичним виглядає варіант закупівлі партії бойових вертольотів Т-129 АТАК турецького виробництва. Створений на базі італійського А-129 Mangusta (перший політ - 1983 р.) вертоліт вже встиг повоювати (в Сирії), освоєний в серійному виробництві і поставляється за кордон. Машина може нести бойову навантаження загальною масою 1200 кг, включаючи протитанкові керовані ракети TOW, ракети класу "повітря-повітря" та 70-мм некеровані ракети. Причому створена по західній концепції - легкий і маневрений вертоліт, практично без бронювання, оснащений непоганим озброєнням.

Т-129-3

Вертоліт має систему електронного протидії, включаючи активні і пасивні системи радіоелектронного придушення, такі як захист від радіолокаційного виявлення, система попередження про ракетний напад, система попередження про лазерному опроміненні, радіочастотний глушник, система придушення в ІЧ діапазоні. Турецька сторона заявляє, що машина має понижену радіолокаційну помітність за рахунок масового застосування композитних матеріалів.

І самий головний плюс - ціна. Так, Пакистан отримав партію з 30 машин всього за $1,5 млрд. І це з урахуванням всіх витрат. Ціна ж американського вертолітного контракту буде на порядок більше.

Тобто фактично варіантів поповнення парку бойових вертольотів трохи - купити достатню кількість більш дешевих, але турецьких зі всіма витікаючими наслідками, бойових вертольотів або невелику кількість американських (причому, по всій видимості, навіть можливо умовний "секонд-хенд"). По якому шляху піде країна, покаже тільки час.