Нафтова криза вдарила по виробниках приватних вертольотів
Заморожування проектів з видобутку нафти і газу з дна моря спричинив кризу галузь комерційних вертольотів. Про це повідомляє "ДС" з посиланням на "РБК".
Падіння цін на нафту змусило енергетичні компанії скорочувати поточні витрати і відмовлятися від майбутніх проектів. Разом з тим однією з "жертв" кризи стала галузь виробництва вертольотів. Як передає американська The Wall Street Journal, зараз цього ринку загрожує надвиробництво, тоді як два роки тому на вертольоти був великий попит: техніка була потрібна енергоконцернам для зв'язку зі своїми видобувними платформами у відкритому морі.
За словами джерел WSJ в керівництві авиаконцернов, зараз з 1,9 тис. комерційних вертольотів, які обслуговують нафтогазові компанії, близько 20% простоюють без діла. В осяжній перспективі гравці ринку вважають, що ситуація може погіршитися. Перед кризою, навпаки, галузь ледве встигала обслуговувати замовлення нафтовиків.
За даними AgustaWestland (вертолетостроительная компанія, "дочка" італійського концерну Finmeccanica), енергетичні концерни є головними замовниками приватних, комерційних вертольотів, володіючи зараз 26% всього світового парку. На другому місці з 23% йдуть різні рятувальні служби, ще 19% знаходиться в приватному володінні, 11% - на балансі правоохоронних органів.
Зараз, пише WSJ, виробники вертольотів прагнуть терміново диверсифікувати поставки, насамперед за рахунок рятувальних служб і приватних клієнтів. Однак на виручці в галузі це позначиться не відразу, попереджають аналітики Teal Group. За їх підрахунками, до 2016 року світові продажі комерційних вертольотів впадуть з майже $5,5 млрд до $4,67 млрд Лише в 2017 році виручка почне відновлюватися, приблизно до $4,95 млрд. Для порівняння, в 2013 році показник був трохи вище $6 млрд.
Президент техаської консалтингової фірми Kylemore Group Джон Мэннион скептично ставиться до спроб авіабудівників реалізувати незатребувані вертольоти на інших ринках для інших цілей. Все впирається в технічні характеристики: наприклад, нафтогазові компанії закуповують вертольоти зі спеціальним радаром для посадки на морську платформу в поганих погодних умовах і з пристроєм для термінового приводнення. У цілому, вважає експерт, виробники вертольотів скоро будуть змушені вперше зіткнутися з проблемою масового складування незатребуваних машин.
Восени 2015 року американський авіаконцерн Lockheed Martin закрив операцію з купівлі вертолетостроителя Sikorsky за $9,1 млрд. наприкінці січня Lockheed оприлюднив фінансові показники своєї нової "дочки" за січень-вересень 2015 року: виручка скоротилася на 19% до $4,3 млрд. Кажучи про продажі комерційних вертольотів, фінансовий директор Lockheed Брюс Таннер заявив, що очікує виручки з цього сегменту за весь 2015 рік лише у розмірі $375 млн. набагато нижче очікуваних $750 млн і вчетверо менше $1,5 млрд, отриманих в 2014 році.
Крім виробників у важкому положенні виявилися і експлуатанти. Так, канадська CHC, один з провідних операторів комерційних вертольотів в світі, в лютому змушена була зняти акції з котирування на Нью-Йоркській біржі. Компанія не змогла виконати правило NYSE по підтримуванню капіталізації в середньому не нижче $15 млн за попередні 30 днів. На той момент одна папір CHC коштувала рівно $4. Канадська фірма стала публічною в січні 2014 року - тоді вартість акції становила $294.
Однією з причин неуспіху CHC є проблема з боргами, яка загострилася в умовах кризи. Минулої п'ятниці, 25 березня, агентство Moody's підтвердило кредитний рейтинг CHC на рівні B2-PD ("сміттєва" папір з можливістю дефолту), змінивши прогноз на "негативний". Перед цим сам концерн відзвітував за останній фінансовий квартал листопад-січень: виручка впала до попереднього року на 20% до $333 млн, чистий збиток заглибився з $30 млн до $32 млн.
"Нафтогазовий сектор знаходиться під тиском рекордно низьких цін на сировину, що негативно відбивається на роботах у відкритому морі, - розповів глава CHC Карл Фессенден. - В умовах поганої видимості і високої невизначеності на ринку ми очікуємо, що такі складні умови триватимуть ще деякий час, намагаючись керувати підприємством у відповідності з цим".