Женевський автосалон. Навіщо французи купили Opel і тріумф кросоверів

На території Швейцарської Конфедерації немає ні автомобільних заводів, ні R&D-центрів (R&D - Research & Development) провідних світових автомобільних брендів. Але це не заважає Гельвеции вже 112 років бути місцем проведення одного з найважливіших світових автомобільних салонів, єдиного салону класу А, що проводиться в Європі щорічно. 87-й Женевський автомобільний салон відкрив свої двері для публіки 9 березня. Пресу впустили на два дні раніше, щоб панове журналісти змогли реалізувати ексклюзивне право першими помацати новинки і розповісти про них світові. Саме помацати, оскільки в наш час інформаційних технологій як фотографії новинок, так і їх технічні описи розлетілися по світу задовго до того, як женевський виставковий комплекс Palexpo (повна назва - Palais des Expositions) відкрив свої двері для перших відвідувачів.

Всього у виставці бере участь 180 автомобільних компаній, що представили на своїх стендах близько 900 моделей, 150 з яких виступають у статусі світових чи європейських прем'єр. Втім, значна їх кількість - концепти, часто дуже далекі від серії і реальності. Тому ми не тільки не будемо навіть намагатися описати всі новинки, показані на виставці, але і навіть не будемо їх перелічувати. Обмежимося оцінкою головних подій і тенденцій, не помітити які просто не можливо, та деякими іншими спостереженнями.

Злиття року

Головна подія Женеви-2017 відбулося за день до відкриття автосалону. 6 березня французька група PSA (Peugeot Citroën Automobiles) власник брендів Peugeot, Citroen, DS Automobiles і Hindustan Motors оголосив про придбання за 2,2 млрд євро марок Opel і Vauxhall. При цьому Opel і Vauxhall були оцінені лише в 1,3 млрд євро. Ще 900 млн PSA разом з французьким банком BNP Paribas заплатили за європейський підрозділ компанії GM Financial, що здійснювало фінансові операції GM в Європі. А конкретно це підрозділ забезпечувало лізингові операції кредитування європейських покупців автомобілів GM. Продати Opel і Vauxhall, не приносять йому нічого, крім головного болю і збитків, General Motors мріяв давно. Не менше десяти років. Але от навіщо це щастя французам знадобилося? Відповідь здається очевидним: після придбання європейських активів GM група PSA збільшує обсяги свого виробництва до 5 млн одиниць і стає другим після автоконцерном Volkswagen в Європі. Безумовно це справедливо і це приз, за який варто поборотися.

Однак експерти відзначили ще один бонус, який дістався PSA. Це на сьогодні далекобійний з серійних бюджетних електрокар Opel Ampera-е з заявленим запасом ходу в 500 км. В умовах реальної експлуатації запас ходу складе близько 380 км, що теж дуже чимало, особливо на тлі реальних досягнень конкурентів. Погодьтеся, такі електромобільні напрацювання - непоганий додаток для концерну, раніше на розробку електрокарів грошей особливо не витрачати. Особливо в момент початку продажів Renault Zoe, в розробку якого іншого французька, але державний концерн інвестував дуже чималі кошти. До речі, на стенді Peugeot показали Partner Tepee Electric, що підтверджує зростаючий інтерес компанії до электромобильным технологій. Загалом, перевершити значимість цього злиття жодної новинці, представленої в Женеві, не вдалося.

Нагороди знайшли героїв

Повний привід в активах Opel не значився, тому навіть після покупки німецького і британського брендів PSA залишається виробником, не мають власної повнопривідною платформи. Що, втім, не заважає йому успішно завойовувати ринок кросоверів. І доводити всім, що повний привід і на Дакарі не догма. Дві перемоги поспіль передньопривідного Peugeot 3008 DKR в самому знаменитому ралі-рейді світу, причому у другій пілотам Peugeot вдалося окупувати подіум цілком - вельми переконливий аргумент. Після цього титул "Європейський автомобіль року" (підсумки European Car of the Year оголошуються саме на Женевському автошоу), дістався серійного Peugeot 3008, здається ще більш справедливо заслуженою.

Крім нього у фінал конкурсу пробилися Alfa Romeo Giulia, що посіла друге місце, Mercedes E-Класу, який піднявся на третю сходинку п'єдесталу, Volvo S90/V90, Citroen C3, Toyota C-HR і Nissan Micra. До речі, українська прем'єра Європейського автомобіля року відбудеться вже в кінці березня - початку квітня. Нагадаємо, рівно за місяць і 1 день до "Женеви", 6 лютого, в Україні були оголошені переможці національного конкурсу "Автомобіль року в Україні". Найбільш головних переможців української премії два: титул "Кросовер року" отримав корейський Kia Sportage, а "Легковим автомобілем року" став хетчбек Renault Megan. Що цікаво: вперше за довгий час головний титул в нашій країні дістався не седану середнього або бізнес-класу.

Але повернемося до Женеви. Крім імені європейського автомобіля року тут була оголошена десятка фіналістів "світової першості", претендентів на титул World Car of the Year. Трьома головними претендентами названі родичі Audi Q5 і Volkswagen Tiguan, а також британський Jaguar F-Pace. Крім них шанси на титул мають Audi A5/S5 Coupé, Audi Q2, Fiat/Abarth 124 Spyder, Honda Civic, Mazda CX-9, Skoda Kodiaq і Toyota C-HR серед яких більшість - чотири з семи - також кросовери. Про те, хто з них стане "Всесвітнім автомобілем року 2017", розкажуть у квітні на Нью-Йоркському автошоу

Традиції не порушені

Традиційно Женева вважається салоном купе і кабріолетів, преміальних моделей і спортивних. Виробники дорогих і дуже дорогих засобів пересування намагаються викотити свої найкращі новинки саме тут. Тому відзначилися якщо не всі, то більшість. Перераховувати всі виставлені супер - і гиперкары можна довго. Ще довше можна описувати їх гідності з обожнюванням і придихом. Але ми тут - люди практичні тому зупинимося на події більш земних.

Mercedes представив купе Е-Класу, BMW відповів універсалом 5 серії, який позначається як Touring. Обидва автомобіля дійсно дуже красиві і гармонійні. Обидва знайдуть багато прихильників в Європі, але залишаться нішевими в Україні. Що робити, якщо ні купе, ні універсал (якщо мова не йде про кросоверах) не відносяться до типів кузовів, які користуються в Україні мега-популярністю. Третій німецький преміальний бренд Audi представив друге покоління RS5. Модель стала ще швидше, і ще дорожче, зате істотно більш економічною. В Україні першим вже навесні.з'явиться Mercedes Е-Клас Купе, а новинок від ВMW і Audi слід чекати не раніше осені.

Кросовери в моді

Кросовери - зростаючий сегмент автомобільного ринку і в Україні, і в Європі, і в світі. Тому те, що і європейським автомобілем року став кросовер, і трьома топ-претендентами на титул стали представники їх спільноти, цілком закономірно. Відповідно, і в залах Palexpo новинок цього типу було чимало.
Серед найбільш цікавих і значущих варто згадати нове покоління Mazda CX-5, зовні, втім, зміни далеко не радикально. Від добра, як кажуть, добра не шукають - якщо дизайн автомобіля подобається покупцям, так навіщо його міняти? Втім Mazda CX-5 виступила в ролі не світовий, а лише європейської прем'єри.

Mitsubishi, яка останні роки на не-китайському ринку виступає в образі "бренду виключно кросоверів і позашляховиків", викотила на женевські підмостки нову модель Eclipse Cross, яка позиціонується між ASX і Outlander. І ось тут питання до маркетологам Mitsubishi: панове, а навіщо вам третій(!) кросовер компактного класу в лінійці? Ми самі зрозуміти це зможемо не скоро: модель з'явиться в Україні лише в наступному, 2018 році.

Skoda викотила нові версії Kodiaq, вперше представленого в минулому році в Парижі. Kodiaq Sport Line та Scout відрізняються яскравим оформленням і наявністю оригінальних опцій. Для нас важливіше те, що 9 числа стартувала збірка Kodiaq в Україні, на заводі Єврокар в Соломонове, вже до кінця березня цей кросовер з'явиться в салонах офіційних дилерів.

Абсолютно новий Velar представлений на стенді Range Rover, займе місце в лінійці бренду між Evoque і Range Rover Sport. У компанії підкреслюють, що автомобіль розроблений і зібраний у Великобританії, але ми-то знаємо, кому сьогодні належить цей британський бренд. Ось вже де історія демонструє дуже оригінальне почуття гумору: століття Індія була дорогоцінною перлиною в короні Британської імперії, щоб тепер гордість британського автопрому, Land Rover, став діамантом у короні Tata Motors, виробника найдешевшого у світі автомобіля. Втім виглядає Range Rover Velar цілком гідно і багато експертів назвали його одним з головних шоу-стоперів салону. Продажі почнуться влітку, в Україні цей кросовер навряд чи з'явиться раніше жовтня.

Непоганий і новий XC60 від Volvo. У традиціях шведської марки маркетологи компанії підкреслюють виняткову безпеку автомобіля. Він оснащений системою легкого підрулення, завдання якої - уникати лобових зіткнень, і в той же час зменшувати ризик контакту між автомобілями, що рухаються в одному напрямку в сусідніх смугах. Перше покоління моделі протрималося на ринку 9 років. Подивимося, що вдасться другої генерації.

Jeep Compass, як і СХ5, виступив в статус європейської прем'єри. Позиціонується між найменшим у лінійці Renegade і Cherokee. В Україні очікується на початку осені. Тоді і зрозуміємо, як українці оцінять цього представника бренду "справжніх американських позашляховиків", сьогодні належить італійцям.

Nissan спромігся лише на рестайлінг Qashqai, намагаючись додати його вигляду преміальності. Як ці шедеври оцінять споживачі, продемонструє динаміка продажів, які в Україні почнуться десь в середині осені.

Оновився і Renault Captur, він отримав легкі дизайнерські поліпшення, познайомити з якими українців імпортер бренду планує вже в травні.

Загалом, судячи з Женевської експозиції, цей рік на світовому автомобільному ринку обіцяє бути цікавим. Експерти очікують на 2%-ного його збільшення. Правда, в основному за рахунок Піднебесної, ринок якої додав за минулий рік 15%. В Україні також очікується не менш ніж 10%-ве зростання продажів. Але з урахуванням низької бази можна розраховувати і на значно кращі відносні результати.